Рулевая рейка

[Женька _265]

Добрый день всем!
По незнанию и неопытности умудрилась год назад заменить родную убитую рейку на JP Group. В итоге - 30000км - и ездить больше просто нельзя. Теперь вот ищу б/у родную. И в связи с этим вопрос: подойдет ли рейка с первой фелиции на вторую? Двигатель 1,3, 1998 год, ГУРа нет

[eugenich]

Не должна отличаться, довольно сложный узел для "рестайлинга".
Для подстраховки сфотографируйте свою и сравнивайте с приобретаемой.
Вполне возможно, что и с гольфа подойдёт.

[Женька _265]

Спасибо!
Сфоткать сложно... ее же снимать для этого надо. А гаража нет.
Подскажите, плиз, еще неопытному автомеханику )) на что нужно обращать внимание при покупке бу рейки?

[Error]

...подойдет ли рейка с первой фелиции на вторую?...

Да, подойдёт. Со времён Фаворита не менялась, так что если найдёте от Фаворита, можете тоже брать.
(http://www.skoda-dily.cz/eshop/11550001 ... letni.html)

[maks_75]

у меня в гараже лежит родная рейка (фаворит) после реставрации. кому надо - обращайтесь

[eugenich]

.... на что нужно обращать внимание при покупке бу рейки?

Конечно на люфты.
1. Между корпусом и выходами самой рейки из него (слева/справа), где к ней крепятся рулевые штанги. Пошатать в поперечном направлении рейку, взявшись за штангу.
Понимая при этом, что штанга в свою очередь соединена с рейкой подвижно.
2. Между рейкой и рулевым валом. Покрутить вал влево/вправо. Рейка при этом не должна люфтить и подклинивать по всей длине её хода.

[Женька _265]

у меня в гараже лежит родная рейка (фаворит) после реставрации. кому надо - обращайтесь

У меня уже договорено на просмотр на завтра. Если не сложится, то к вам пойду

Добавлено спустя 37 секунд:

.... на что нужно обращать внимание при покупке бу рейки?

Конечно на люфты.
1. Между корпусом и выходами самой рейки из него (слева/справа), где к ней крепятся рулевые штанги. Пошатать в поперечном направлении рейку, взявшись за штангу.
Понимая при этом, что штанга в свою очередь соединена с рейкой подвижно.
2. Между рейкой и рулевым валом. Покрутить вал влево/вправо. Рейка при этом не должна люфтить и подклинивать по всей длине её хода.

Спасибо! Завтра буду проверять

[AK.]

Подскажите есть смысл менять втулку в неоригинальной рейке ,в моем случае МЕили?
Просто мне сказали что в ней втулка шире оригинальной.кто нибудь сталкивался с этим? На всякий случай купил две втулки.
Да еще говорят кольцо стопорное в ней без "ушек" проблематично вынуть?Говорят надо выламовать.А другова кольца нет,что меня пока и остонавливает

Добавлено спустя 11 часов 59 минут 39 секунд:
Ну нано.Отвечаю на свои вопросы сам
Перебрал я сегодня мою Мейли.Проходила около 20 тк и застучала.
На счет втулки мой знакомый был не прав.Оригинальная один в один по размерам,только цветом разная.Оригинал белая,а мейли светложолтая типа.
А вот со стопорным кольцом пришлось повозится,еле выковырял погнулась но хорошо не сломалась,выровнял молотком и вставил.В следующий раз надо кольцом
запосатся если что.Забил новой смазки поставил ,проехал ,рулем подергал ,ни звука,руль легкий.Короче ремонт удался
Че еще могу сказать по данной рейки...Подшибники в норме,шлицы тоже,пыльники в норме,наконечники тоже не разбились пока.
Единственное что менял практически сразу после покупки пыльники наконечников порвались быстро.Ставил вазовские,ходят нормально.

[ARFX]

Светложёлтая - это та же белая, пожелтевшая от времени))) я оригинальную старую снимал - тоже жёлтая была))

[ДиМRost]

желтая или белая. не суть как важно. Самое главное, качество пластика. А опыт продажи неоригинальных запчастей говорит о том, что неоригинал как правило ходит мало, очень мало.

[ARFX]

цена оригинала копеечная. смысл искать неоригинал??!!))

[AK.]

Светложёлтая - это та же белая, пожелтевшая от времени))) я оригинальную старую снимал - тоже жёлтая была))

Она сновья такая была.Рейка пришла в разобранном состояние.Тяги отдельно,пыльники отдельно,редуктор отдельно и втулку было видно,вот только тогда на стопорное кольцо внимание не обратил ,а так бы заказал зарание

[ARFX]

Ааа))) значит моя пожелтела))

[VIR]

Разбирал вчера 2 рейки. Ничего там сложного нет, просто все до безобразия. Там грубо говоря даже нечему изнашиваться. Корпус, вал, рейка, два подшипника, втулка, по два шарнира наконечника и пыльника. Сверху вал зажат гайкой с сальником. Со стороны рейки регулировочная гайка пружинка и скользящая втулка.
Рейки были разных фирм и отличалисьмеждусобой. Одинаковыми были картера, рейки, шарниры, наконечники и пыльики. А вот знаменитые втулки и подшипники были разные. При чем в одной рейке подшипники были одинаковые шариковые радиально-упорные, а второй - простые закрытые шариковые 6001 и 6201. Не смотря на то что около года ездил с порваными пыльниками шарниры были в нормальном состоянии.
На рейке были заменены: пыльники 4-ре, подшипник 6001 (жутко шершал) и втулка (была не такая как в оригинале. По посадочным диаметрам такая же вот только на 6 мм шире. Также она была почти круглая, а не триугольная. Из ситуации выходил таким образом: поставил одну новую втулку, а 6 мм компенсировал стачиванием старой втулки из другой рейки.). На валу чтоб с патягом посадить нижние подшипник пришлось капнуть медным електродом.
Вторая рейка по конструкции лучше так как есть возможность подтягивать вал упорными подшипниками. Но собрать ее не получилось - была сломана заглушка, которая поджимает рейеу. Отложу пожалуй до лучших времен.

Добавлено спустя 13 минут 27 секунд:
А и на счет втулок. Новые были обе белыми. На одной была втулка желтая на второй черная (но она была совсем не такая).

[миша1989]

люди! подскажите номер той самой знаменитой втулки. не можем найти.