Какие свечи ставить?

**myashka-1** » Пн, 19 май 2008, 20:49

Привет Всем!
Спасибо за отзывы и советы. Очень жаль, что Вы перессорились! Спор это конечно хорошо, но только когда он не переходит на личности!
Карбюратор после зарплаты обязательно проверю! Спасибо!

**Bayker** » Пт, 05 дек 2008, 14:26

shura писал(а):А свечи NGK надо ставить VLine 32 - BCPR5E (BCPR5ES)

Не нашел таких. Втулили NGK VLine 12 - BCPR6E
Что скажете - зря взял или нет?

**shura** » Пт, 05 дек 2008, 15:33

Bayker писал(а):
shura писал(а):А свечи NGK надо ставить VLine 32 - BCPR5E (BCPR5ES)

Не нашел таких. Втулили NGK VLine 12 - BCPR6E
Что скажете - зря взял или нет?

1. Идем на http://ngk.ru/Download.ndl.0.html
2. Качаем Gesamtkatalog 2008-2009 (тока почему-то .htm отдается, меняем насширение на .pdf)
3.
Читаем на 14 странице:
V-Line№12 | BCPR6E | Aston Martin, Autobianchi, Chrysler, Citroen, Daimler, Fiat, Ford, FSO, Jaguar, Lada, Lancia, Mazda, Morgan, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Rover, Skoda, TVR, Volvo

Далее на 199 pdf-а (175 по каталогу) странице:
Felicia 136i | 1.3 | 50 | 10.94 -07.96 | 136B | 4 | 0,8 | BCPR6ES | 2330 | 12 | BCPR6EIX | 5689

Вывод делайте сами. Я ранее написал все, что знал...
BCPR6E менее горячие. Чем это грозит - хз... Дамаю, яндекс знает ответ...

Добавлено спустя 12 минут 24 секунды:

"Холодные" свечи обладают улучшенным рассеиванием тепла, т.е. меньше нагреваются. Такие свечи идеальны для высокооборотных двигателей, т.к. свеча хорошо отводит тепло, что предотвращает "калильное" зажигание (зажигание от перегретой свечи, а не от искры).

"Горячие" свечи применяются для низкооборотных двигателей, так как "холодная" свеча в низкооборотном двигателе не прогреется до температуры самоочистки свечи, и на свече будет возникать нагар, ухудшающий рабочие характеристики свечи, что в свою очередь приведет к потере мощности и повышению потребления топлива.

**Bayker** » Пт, 05 дек 2008, 15:40

Ну, за неимением нормальных, поставлю эти. Покатаюсь-посмотрю как себя вести будет. Покрайней мере хуже не должно быть (на старых искра через изолятор немного пробивает - видны небольшие полоски посеченные на изоляторе. Когда карб настраивали сказали выкинуть их куда подальше и как можно скорее).

**shura** » Пт, 05 дек 2008, 15:44

Bayker писал(а):говорится, что данные свечи более холодные чем NGK BCPR 5 E.

shura писал(а):BCPR6E менее горячие

Короче, чем меньше число, тем горячее свеча (справедливо для NGK ежели чё...)...

**Bayker** » Пт, 05 дек 2008, 16:04

Мозг плавится... вечер.. пятница...
более холодные НЕ = менее горячие? :shock:

Рекомендованные заводом CHAMPION RC12YC (аналог им BCPR5ES)
Если брать NGK BCPR6E, то CHAMPION RC9YC. У одной марки число возрастает у другой уменьшается, т.е получается у CHAMPION чем выше число, тем свеча "БОЛЕЕ горячая".
Блин, уже готов ехать менять, но менять не на что, чемпиона нет вообще, ngk такое было и еще какие то bosch для инжекторов (зазор 1.1). Поэтому выбор был сделан на ngk. Сегодня ехать к родителям (300 км в одну сторону), поэтому решил срочно сменить свечи. Но если расход увеличицца (куда уж больше) и упадет мощность... блин..

**shura** » Пт, 05 дек 2008, 16:16

Bayker писал(а):Ну, за неимением нормальных, поставлю эти. Покатаюсь-посмотрю как себя вести будет. Покрайней мере хуже не должно быть

Добавлено спустя 4 минуты 25 секунд:

Bayker писал(а):более холодные НЕ = менее горячие?

Короче, из каталога:

Самые горячие (Warm)
2
4
5
6
7
8
(85)
9
(95)
10
(105)
11
12
13
Самые холодные (Kalt)

И 5, и 6 стоят достаточно близко к "самым горячим", потому и фраза: менее горячие...
Были-бы они внизу, тогда "6" были-бы более холодными...

Ндя.. Пятница... Пора завязывать...

**Bayker** » Пт, 05 дек 2008, 16:29

shura писал(а):
Короче, из каталога:
Самые горячие (Warm)
2
4
5
6
7
8
(85)
9
(95)
10
(105)
11
12
13
Самые холодные (Kalt)

И 5, и 6 стоят достаточно близко к "самым горячим", потому и фраза: менее горячие...
Были-бы они внизу, тогда "6" были-бы более холодными...

Ндя.. Пятница... Пора завязывать...

Спасибо огромное shura за ответы! Дико извиняюсь за дурацкие вопросы, видимо точно сказывается ТЯПница:) Судя по приведенной таблице разница не такая уж и большая. Поэтому не думаю, что будет такое уж существенное различие в эксплуатации. Понятное дело, что 5-ка была бы лучше, НО... Съезжу к родителям напишу получившийся расход - после переборки карба ездил только по городу (расход большой правда, может сказывается прогрев, может что-то еще. Повторно ездил к карбюраторщику, он вывернул свечу, сказал что СУДЯ ПО СВЕЧАМ, расход не должен быть большим, т.е смесь нормальная. До этого регулировали по прибору).

**Ученик** » Пт, 05 дек 2008, 17:05

А почему бы не взять оригинал или замену ему NGK, Bosch, Champion

**Bayker** » Пт, 05 дек 2008, 17:16

Bayker писал(а):Блин, уже готов ехать менять, но менять не на что, чемпиона нет вообще, ngk такое было и еще какие то bosch для инжекторов (зазор 1.1). Поэтому выбор был сделан на ngk.

Таганрог....

**S K Y** » Пт, 05 дек 2008, 19:54

Ну... в таком случае... если уж совсем Таганрог, может стоило заказать то, что нужно?

**webster** » Пт, 05 дек 2008, 19:59

webster писал(а):Я когда покупал свечки искал нжк 32е, не нашел, купил какие то BERU 4-х контактные за 180р штука... дороговато но надеюсь подводить не будут)

оффтоп

афигеть это я с мая катаюсь на этих свечках? :shock:

блин, пора новые покупать :lol:

**Bayker** » Пн, 08 дек 2008, 9:54

S K Y писал(а):Ну... в таком случае... если уж совсем Таганрог, может стоило заказать то, что нужно?

Нужно было. Но всё некогда, и т.д. и т.п. А вот в пятницу срочно приспичило...

Расход получился 7.8.
В одну сторону отмахал почти 300. Вывернул свечи - черные как ночь. Думаю, ну пипец. все-таки смесь богатая, надо снова регулировать. Назад приехал (снова 300 км), вывернул свечи - кончик бежевый, как я понимаю и должен быть, ну а сама свеча всё-таки черная. Ехал 100-120 км\ч. Редко когда до 130-140 доходило (с горки в 10%)

В одну сторону машинка полупустая шла, назад 3 человека +полный багажник тяжестей:)
Свеча и должна быть черной? (там где бьет искра бежевая, все остальное - черное).

**Car_User** » Вт, 09 дек 2008, 0:29

Beru Z 29

**Ivan L.** » Вт, 09 дек 2008, 1:29

Bayker писал(а):Свеча и должна быть черной? (там где бьет искра бежевая, все остальное - черное).

Нормальная свеча должна быть светло-песочного цвета, на изоляторе не должно быть черных точек и колец (свидетельство пробоя). Если свеча черная - богатая смесь (при этом выхлоп - серого/черного цвета, особенно при перегазовке) либо масло попадает в цилиндры (нагар как сажа - хлопьями, выхлоп - сизый), кирпично-красная - срочно менять заправку (октановое число повышают гадостью типа тетраэтилсвинца, который на электроде остается).

Также - со смесью может быть порядок, просто свеча более горячая (рассчитанная на более высокую рабочую температуру). В этом случае самоочищение просто не работает, свечка достаточно быстро умирает. Надо смотреть по каталогу и не пытаться совать в двигатель то, что там стоять просто не должно.

Какие свечи ставить?

Кто сейчас на конференции