Глохнет на ходу, когда полностью не прогрелась...

[djground53]

Сегодня опять капризничала, но немножко! Выбегать и проверять было как-то холодно! Из всего вышесказанного понял, что нужно атаковать какой- нибудь волговский магазин и купить там бензонасос и коммутатор! Если всё подойдёт, то вообще сказка

[Skodavrick]

С волговским коммутатором езжу 2 года уже , и вообщем без проблем
но после самостоятельной разборки , мойки и регулировки карбюратора
появилась такая же проблема . Предполагаю что дело не в коммутаторе
а в регулировке системы холодного пуска в карбюраторе . Пока еще не
разбирался , тока в выходные планирую .

[artemique]

и плюс коробочка вся утыканая логотипчиками шкода

У вас однозначно турецкий неоригинал - у меня как раз такой же. Если присмотритесь, на коробке лишь стилизация под "логотипчики шкода". Очень даже неплохой маркетинговый ход.

[james]

ну убедили, убежили, если в экзисте оригинал 3500 значит я лопух(тока за 3500 в жизни бы не купил,где гарантия что не накроется так же как турецкий?)
а по теме- есть у кого нибудь проблема описаная в теме но только глохнет не резко, а просто теряет обороты до 500 ну и соответственно ингда глохнет?и так пока не прогреется

[wadiandr]

у меня после чистки карба тоже такая хрень, сначала работает холодный пуск и потом обороты падают до 600 пока не прогреется окончательно, частично решил проблему выкручиванием винта качества на 2.5 оборота, по крайней мере не глохнет и расход вроде не особо большой, в районе 10л

[lynx]

2 макс1970. Насчёт оборотов не могу сказать, т.к. настроил карб так, чтобы обороты при пуске были 1500, а то для холодного двигателя большие обороты вредны, т.к. масло ещё холодное и не обеспечивает необходимую смазку рабочих элементов должным образом! В общем износ двигателя при больших оборотах на холодном двигателе ооочень большой!!!

Как раз в том и смысл - (те кто проектировали тоже об износе слышали ) - что холодное вязкое масло "взбить" и поднять наверх можно лишь на высоких оборотах

[S K Y]

где гарантия что не накроется так же как турецкий?)

А гарантия-то, собственно, у официалов =))

[djground53]

lynx если это действительно так, то это интересная версия, но тогда высокие обороты( максимум 1800) должны быть достаточно кратковременны, только для того, чтобы "взбить" масло! Например, как при запуске инжекторного двигателя
А вот по теме Машина заглохла, раскрутил карбюратор и оказалось, что в поплавковой камере нет топлива В общем сразу сослался на бензонасос! Сегодня дополз до гаража, предварительно запасся WD40 и болончиком для чистки карбюратора, снял бензонасос( откручивается очень просто- 2 гайки и снизу один болт ключём на 12) и с нижней стороны нашёл 2 маленьких отверстия для воздуха!!! В них заливал поочерёдно "волшебны" жидкости следующим образом: залил, поболтал её там, понажимал рычажок управления мембраной, подождал минуту, поболтал ещё и слил. Первые раза 4 ввыливалась тёмная жидкость, на 6-м я остановился! Всё собрал и работает теперь без проблем!!! Ура

Добавлено спустя 6 минут 47 секунд:

james Видимо, по тому, что уровень в поплавковой камере падал( из- за бензонасоса) при скидывании оборотов мотор глох! Его можно было завести с газом, но холостых не было...
Сейчас всё чётко- просто почистил бензонасос! [/b]

[lynx]

lynx если это действительно так, то это интересная версия, но тогда высокие обороты( максимум 1800) должны быть достаточно кратковременны, только для того, чтобы "взбить" масло! Например, как при запуске инжекторного двигателя

Все именно так и есть - автоматика филькиного карба так и устроена, что после пуска обороты около 2000, затем постепенно снижаются и по мере прогрева опускаются до нормальных оборотов ХХ.
Подробнее см. в прилепленной теме Шурины сцылки по карбам на сайт о фольксвагенах.