Антифриз кипит - проблема решена

[Виктор Г]

Заменили на сервисе термостат и датчик включения вентилятора (на всякий случай!), разъем подключения термостата(был очень ветхий,но за 12 то лет!) радиатор чистый был.
Теперь не кипит и пропеллер включатся, когда надо! )))

Остаётся только вас поздравить. И пожелать счастливых поездок!

[Andrey48RUS]

Аесли на прямую замыкаешь вентилятор и ездишь, то машина кипит???

Добавлено спустя 4 минуты 50 секунд:
если поставить прозрачный шланг на печку, то можно убедиться в исправности прокладки ГБЦ.

1.Если прорвавшийся газ в систему охлаждения попадает в помпу, то помпа резко перестаёт качать сек на 60- 70 и мотор при такой жаре уже вскипает , слышны лёгкие отчётливые хлопки в моторе (при заглушенном моторе) и тосол бурлит в бачке....

Я так понимаю, что у меня именно оно???... Когда машина работает на холостом все норм: вентилятор сам включается, авто не перегревается, когда же едеш по городу, и встаешь в пробке, как температура начинает расти (датчик не срабатывает) включаю принудиловку, первые секунд 20-30 температура продолжает расти, и только потом падает.
2.От чего можно взять прозрачный шланг?

[vita55555]

проблема решена,
дело было в "новой" крышке расширительного бачка - не выпускала давление, видимо из-за этого создавалась воздушная пробка и ОЖ слабо циркулировала,
после покупки еще одной расширительного бачка - пропеллер стал включаться,
температура по городу показывает в районе 100, иногда доходит до 110 (хз - может прибор врет)
за городом - 90.

[zherdiy]

проблема решена,
дело было в "новой" крышке расширительного бачка - не выпускала давление, видимо из-за этого создавалась воздушная пробка и ОЖ слабо циркулировала,
после покупки еще одной расширительного бачка - пропеллер стал включаться,
температура по городу показывает в районе 100, иногда доходит до 110 (хз - может прибор врет)
за городом - 90.

Но вы же писали: "радиатор - руку можно обжечь, а вентилятор не включается" и "просто завожу машину - открываю капот - через какое-то время вентилятор включается".
Крышке ведь по-барабану едет машина или на месте вхолостую работает - она либо работает во всех случаях, либо не работает.
У меня вот проблемка аналогичная или почти - начинаю затяжной подъем (на 4й тапок почти в пол) - перегрев, а вентилятор не включается. Причем резко так перегревается! При спокойной езде или при контроле работы вентилятора на стоянке с принудительным повышением оборотов - вентилятор исправно врубается и перегрева нет. Может кто-то это объяснить?
Если менять крышку бачка, то какую лучше брать? Дешовая от JpGroup подойдет? И что такое Штуцер 6U0 121 433, в elcatsе он как бы под крышкой стоит - колечко такое. Оно что - под крышкой должно стоять? Что-то я его вообще у себя не замечаю.
Да, и симптомы перегрева появились, когда я крымский перевал между Алуштой и Симферополем преодолевал. Дальше были перегревы и по равнине на подъёмах. Интересно, что в ту сторону я ехал без перегревов - а назад такое . Еще и масла почему-то сожрала до минимума, хотя было все по мах. Возможно тут есть взаимосвязь?

[shura]

У меня вот проблемка аналогичная или почти - начинаю затяжной подъем (на 4й тапок почти в пол) - перегрев, а вентилятор не включается. Причем резко так перегревается! При спокойной езде или при контроле работы вентилятора на стоянке с принудительным повышением оборотов - вентилятор исправно врубается и перегрева нет. Может кто-то это объяснить?
Если менять крышку бачка, то какую лучше брать? Дешовая от JpGroup подойдет? И что такое Штуцер 6U0 121 433, в elcatsе он как бы под крышкой стоит - колечко такое. Оно что - под крышкой должно стоять? Что-то я его вообще у себя не замечаю.
Да, и симптомы перегрева появились, когда я крымский перевал между Алуштой и Симферополем преодолевал. Дальше были перегревы и по равнине на подъёмах. Интересно, что в ту сторону я ехал без перегревов - а назад такое . Еще и масла почему-то сожрала до минимума, хотя было все по мах. Возможно тут есть взаимосвязь?

Вполне возможно пробило прокладку ГБЦ, не до конца, но чуть просекает - при нагрузке газы прорываются с систему охлаждения и она завоздушивается, поэтому вентилятор может и не включатся. При спокойной прокладка значит еще держит, но это ненадолго.
Внимательно осмотрите расширительный бачок на предмет наличия черненьких точек либо масляных разводом в жижке...

[zherdiy]

Возможно вы правы насчет прокладки. Засунул нос в расширительный бачёк и, несмотря на то, что в процессе нескольких кипений было заменено около 4-5л жидкости, слабый запах масла чувствуется. На поверхности плавает немного грязной пленочки, а на стенках черный налет (возможно он уже давно там был, не знаю). Еще подул в дырку изнутри крышки расширительного бачка и что-то сопротивления не обнаружил - тоже пора менять - из-за нее наверняка кипела раньше положенного.
А просто сгорать масло в цилиндрах не может под нагрузкой? При чистом выхлопе на холостых? А то как-то слабо верится в то, что около литра масла ушло в антифриз всего за 1150км.