Прошу совета по карбюраторной Фелиции

[макс1970]

Надо проверить зажигание, т.к. мотор в фильке простой,
и причин только две ,в топливе и зажигании.Ветка на эту тему уже была.

Привет,Алекс,давно не появлялся!Вымирают мастадонты на форуме,филька тоже обречена,как форман-фаворит...Совет в тему 100%.

[миша1989]

Короче,были у меня все такие симптомы.вначале начала глохнуть на хх .Потом тянуть перестала.слегка дергалась но не тянула.и.вскоре совсем отказалась заводится.искра есть,бенз есть.ломали долго голову.думали цепь перекинуло.произошло все эт када я был в командировке в 60ти км от города.домой меня притянули.решили уже лезьт цепь смотреть.все лишнее сняли.и друг мой от скуки решил вставить трамб и крутонуть стартер. Чудо!машина завелась!после 3х недельного простоя.не могли понять почему раньше не заводилась.решино было ездить дальше.но не долго радовались.началось все сначала.короч после того Как разобрали трамб все стало ясно.пластина на которой 'работают' грузики.практически перестала держаться на валу.и получалось что бегунок Во время работы медленно уходил от нужного момента зажигания. Две капли сварки все решили.недавн начались проблемы с тем что не тянет на средних оборотах.после вскрытия крышки трамба стало ясно что пружины с грузов улетели.(бегунок если рукой крутануть в любую сторону ,он должен вернуться в исходное положение) Вроде все:)

Добавлено спустя 1 минуту 21 секунду:
Короче,были у меня все такие симптомы.вначале начала глохнуть на хх .Потом тянуть перестала.слегка дергалась но не тянула.и.вскоре совсем отказалась заводится.искра есть,бенз есть.ломали долго голову.думали цепь перекинуло.произошло все эт када я был в командировке в 60ти км от города.домой меня притянули.решили уже лезьт цепь смотреть.все лишнее сняли.и друг мой от скуки решил вставить трамб и крутонуть стартер. Чудо!машина завелась!после 3х недельного простоя.не могли понять почему раньше не заводилась.решино было ездить дальше.но не долго радовались.началось все сначала.короч после того Как разобрали трамб все стало ясно.пластина на которой 'работают' грузики.практически перестала держаться на валу.и получалось что бегунок Во время работы медленно уходил от нужного момента зажигания. Две капли сварки все решили.недавн начались проблемы с тем что не тянет на средних оборотах.после вскрытия крышки трамба стало ясно

Добавлено спустя 2 минуты 32 секунды:
Что пружины которые держат грузы улетели(бегунок не возвращается на место если его крутануть в кую нить сторону)

Добавлено спустя 6 минут 8 секунд:
Пока не забыл:есть ли среди читающих это сообщение кто нить из Минска,а лучше Витебска:)

[временный]

Второй отчет.
Сегодня опытным путем было установлено, что при прокрутке мотора не поступает бензин из "писюна", который в карбюраторе. Распылитель такой, не помню, как называется. А от бензонасоса бьет мощной струей.
Зато искра отличная. Аж с колпачков на корпус бьет.
Завтра запланирована покупка шестигранника на 5, для того, чтобы снять и чистить карбюратор.
Не торопится папа, короче. Ну в 70 лет трудно резвости ожидать.

Еще вопрос: какой карбюратор можно поставить вместо родного, и много ли нужно переделывать?
А еще какая катушка подходит вместо родной?

Добавлено спустя 2 минуты 34 секунды:

короч после того Как разобрали трамб все стало ясно.пластина на которой 'работают' грузики.практически перестала держаться на валу.и получалось что бегунок Во время работы медленно уходил от нужного момента зажигания. Две капли сварки все решили.недавн начались проблемы с тем что не тянет на средних оборотах.после вскрытия крышки трамба стало ясно что пружины с грузов улетели.(бегунок если рукой крутануть в любую сторону ,он должен вернуться в исходное положение) Вроде все:)

Спасибо, ща позвоню папе, пусть заодно и это проверит.
Хотя бегунок он вроде новый купил и поставил.

[миша1989]

Если дело в трамбе.то замена бегунка не спасет.нежно лезеть глубже в него..советую крутануть его с усилием.если будет вращаться,значит срезало пластину с грузами...

Добавлено спустя 2 минуты 27 секунд:
...Нужно лезть...прошу прощение за мой Т9:)

[временный]

Кажется причина определилась.
Папа снял трамблер.
В корпусе трамблера сквозная(!) дыра, проеденная грузиками. Бегунок при вращении руками в одном направлении возвращается, а в другом-нет. миша1989 - угадал точно!!
Карбюратор мастер почистил, кое-как раскачал заслонку второй камеры, но скорее причина в трамблере.
В итоге заказан новый трамблер, должны на неделе привезти.
Было три варианта.
Немецкий за 9500, китайский из немецких деталей(такое бывает?) за 2200 и чисто китайский за 1100.
Папа выбрал второй вариант, за 2200.
Посмотрим.

[warfish]

Блин, а мне интересно, что когда карбюратор настраивали неужели мастер не проверил установку угла зажигания, наверняка если бы старбоскопом посветил метка бы прыгала.
Я например перед регулировкой карба, всегда сначала сторбоскопом проверю угол, если есть отклонения есть то нужно скорректировать, потом у же регулируй карб.

[временный]

Блин, а мне интересно, что когда карбюратор настраивали неужели мастер не проверил установку угла зажигания, наверняка если бы старбоскопом посветил метка бы прыгала.
Я например перед регулировкой карба, всегда сначала сторбоскопом проверю угол, если есть отклонения есть то нужно скорректировать, потом у же регулируй карб.

Дело в том, что машина и мастер в разных местах находятся
угол установки зажигания папа менял по чуть-чуть.
Потом снял карб и отвез мастеру на проверку. А в это время удосужился все же трамблер снять полностью.

[временный]

Что и требовалось доказать.
Поставлен новый трамблер и чистый карбюратор.
Завелась с полтыка.

Огромное спасибо всем, кто принял участие.
Думаю, тему можно закрывать.

[временный]

Не все так просто оказалось.
Китайский трамблер очень странный.
Провода нестандартно в крышку входят. Первый вместо четвертого.
Заведенный мотор содрогается и работает неустойчиво, вразнос. Попытка выставить зажигание не удается. Когда крутишь трамблер в сторону устойчивой работы он блямбой вакуумника упирается в корпус двигателя.
Посоветовал папе попробовать вставить сам трамблер по другому, на 90 или 180 градусов. Не вставляется.
Кто-нибудь сталкивался с таким трамблером? Что можно сделать?

[ARFX]

Всё там нормально вставляется!(по крайней мере на карбюраторном 1,3). просто надо вытащить трамблёр вместе с приводом и повернуть на нужное расстояние, потом совместить прорезь привода масляного насоса с ведущим валиком на трамблёре и установить трамблёр на место! да, это иногда бывает проблемно, потому что тяжело попасть в косую шестерню и в привод маслонасоса одновременно, но за пару минут возможно! удачи!

[временный]

Спасибо, будем пробовать.

[mika]

тоже был такой трамблер, ничего переворачивать не стал, просто переставил провода как на старой крышке.

[ARFX]

Кстати я тоже купил новую крышку, и на ней цифры наоборот развёрнуты (на 180 градусов). Не обращайте на них внимание! исходите от метки первого цилиндра на самом трамблёре (под крышкой; можете посмотреть точно где эта метка на старом трамблёре). и ставьте провода согласно порядку работы цилиндров 1-3-4-2. И всё будет гуд!))

[временный]

Кстати я тоже купил новую крышку, и на ней цифры наоборот развёрнуты (на 180 градусов). Не обращайте на них внимание! исходите от метки первого цилиндра на самом трамблёре (под крышкой; можете посмотреть точно где эта метка на старом трамблёре). и ставьте провода согласно порядку работы цилиндров 1-3-4-2. И всё будет гуд!))

Пробовал папа по правильному ставить. Не заводится нифига. При любом положении трамблера.
А так, как на крышке - заводится. Но вразнос работает.

Добавлено спустя 5 минут 2 секунды:
А вообще тяжело конечно на расстоянии по телефону пожилому человеку советовать. Насоветуешь, он день промучается, потом даже бывает разговаривать на эту тему не хочет.
И в сервис не пытается поехать. Привык всю жизнь самостоятельно с 40-м Москвичем ковыряться. Упрямый:(

[ARFX]

Да, желательно Вам самому влезть туда! оптимальный вариант: выставить такт сжатия в 1 цилиндре (метка на шкиве ВМТ), вытащить трамблёр и поставить его так, чтобы бегунок стал на отметке первого цилиндра. над бегунком ставите провод 1 цилиндра и остальные по часовой стрелке 1-3-4-2! так должна завестись в любом случае!!!

Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд:
Хотя.... если запускается хоть как-то, значит всё нормально подключено! возможно дело в регулировках! карб и зажигание!