Караул! Замерзаю. Не крутит движок печки.

[Stonerain]

А зимой что с ним делать? Менять 2 раза в год?
Лучше дохлий Филин вентилятор поменять на 6-8 лопастной ВАЗовский - больше толку и режимы правильнее и летом не будет перегрева.
viewtopic.php?f=11&t=125007&start=30&hilit=%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80#p2035671

[wadiandr]

а зимой машина не так греется, никаких проблем зимой не будет, к тому же вентилятор у фили нормальный да и цена датчика и вентилятора в сборе сииильно различается

[Stonerain]

Вот и я про это. Зимой двиг и так толком не может на режим нормального прогрева выйти - 90-95 град, а его еще постоянно на 80 (или сколько там...) сбрасывают... Вобщем - недогрев двигателя тоже плохо. Есть спроектированный рабочий режим и у Фили он чуть выше, чем у ВАЗа... Ну, на сколько я понимаю расклад...

[wadiandr]

немного неправильный расклад, датчик у фили находится на выходе из радиатора, куда жидкость доходит уже охлажденной, и летом, если у датчика будет 86, значит на выходе из движка будет больше 100 и более, что в общем то нехорошо, а зимой, никакого недогрева не будет, при движении там как ни крути будет ниже 86, я ж не предлагаю то что гдето читал, я предлагаю то что сам пробовал, летом с родным датчиком при жаре у меня стрелка всегда была около красной зоны, даже при движении, с установкой нового датчика, показаний оставались более менее стабильными, в центральной зоне

[Stonerain]

Ну, мож и так... Хотя я вентилятор все-равно собрался поменять - мой при включении пугает общественность в радиусе 15 метров... Поэтому 8-лопастной ЛУЗАР ждет.

[Sanya_pike]

немного неправильный расклад, датчик у фили находится на выходе из радиатора, куда жидкость доходит уже охлажденной, и летом, если у датчика будет 86, значит на выходе из движка будет больше 100 и более, что в общем то нехорошо, а зимой, никакого недогрева не будет, при движении там как ни крути будет ниже 86, я ж не предлагаю то что гдето читал, я предлагаю то что сам пробовал, летом с родным датчиком при жаре у меня стрелка всегда была около красной зоны, даже при движении, с установкой нового датчика, показаний оставались более менее стабильными, в центральной зоне

Полностью согласен! Был аналогичный опыт, еще и антифриз приходилось доливать т.к. выгоняло... пока жигулевский колхоз на родной шкодовский не поменял 85/80. Не надо изобретать велосипед, все уже давно придумано

[Stonerain]

Эммм... Коллега, Вы с кем согласны-то? Вроде с Вадиандром, но он как раз ЗА жигулевский "колхоз", а я ЗА родной датчик, но ВАЗовский вентилятор (мощнее гораздо)...

[Sanya_pike]

Пардон. Бегло прочитал и недопонял. Короче, стоял у меня жигулевский датчик , от предыдущего хозяина. Я когда менял антифриз , точнее буро-зеленую жижу на концентрат G12, заменил и датчик. Стоял кажысь ваз 92/97, что-то типа того, я поставил vag 85/80 и все проблемы ушли. Два года откатался и проблем с системой охлаждения не было, антифриз больше не доливал и цвет у него, после 2-х лет, был светло-розовый.
Вадим, извини ))

Добавлено спустя 6 минут 7 секунд:
ПыСы: у меня была 1.6 АЕЕ

[Error]

Эммм... Коллега, Вы с кем согласны-то? Вроде с Вадиандром, но он как раз ЗА жигулевский "колхоз", а я ЗА родной датчик, но ВАЗовский вентилятор (мощнее гораздо)...

Дык вроде за "vag 85/80", после которого "все проблемы ушли". Я тоже ЗА оригинальный датчик.

А вентилятор, ИМХО, не вопрос, можно залепить хоть с ВАЗа, хоть с БелАЗа ) Почему бы и нет? Мне тоже кажется, что стандартный 4-лопастный в пробках да в жаре слабоват. Хотя у меня он был на Фаворите. На Филе 1,6 стоит 6-лопастный.

[Stonerain]

Стандартный у Фили - 4-лопастный. Как и у 2109. 6 или 8 лопастей - уже тюнинг. =)
Но дело даже не в лопастях. У Фили движок карлсона - 50 Вт. У 2109 - 85Вт. А с 6-8 лопастями это реально вдвое больше воздушный поток. Хотя придется релюху колхозить - напрямую через датчик уже такую мощность (точнее такой возросший ток) не пропустишь...

[wadiandr]

скажем так - на момент когда я ставил жигулёвский датчик, я даже не знал что оригинал 80/85 существует в природе, так бытконечно его поставил, по поводу вентилятора - с родным тоже проблем с перегревом не было, даже в очень жаркую погоду, тут все таки главнее не как он дует а когда он включается, а счас у меня вообще авто на котором при 45 гр. стрелка встаёт на середину шкалы и там до 100гр) так что я даже не знаю что у меня там происходит)

[Error]

Стандартный у Фили - 4-лопастный...

Тю, извиняюсь, что-то я всем по 2 лопасти прибавил. Да, у 135/135 Фили 4 лопасти, на 1,6АЕЕ - 6 лопастей.
(предыдущее сообщение подправил)

[esip75]

Недавно тоже отказал движок печки. Оказалось, щетки сработались. Поставил щетки Бош от электроинструмента-- 140 000 бел.руб. Теперь работает нормально.