Самостоятельная переборка двигателя 1,3

[обоже]

народ,у кого остались после ремонта гильзы? нужны для компрессора

[rommon]

Профиль хоть заполните, а то непонятно откуда и куда.

[Nightman]

Подскажите пожалуйста по кольцами коленвала.
Собрал я всё вроде бы правильно. Кольца поставил по обе стороны крышки коренного подшипника 1. Выемками для смазеи наружу от крышки. Кольца не перепутал.
Но после сборки вал ходит по оси где-то на 1,5-2 мм (это без установленной шестерни и шкива с болтом). То есть его можно сдвинуть в сторону маховика так, что кольцо (котороое к коленвалу) выходит из паза коренного подшипника и прокручивается вместе с коленвалом. После его шилом приходится ставить на своё место в выемку.
НО когда я одеваю опорное кольцо и шестерню со шкивом, притягиваю всё болтом, то этот люфт уходит полностью, вал сдвигается в сторону шестерни, как надо прижимается. Чем сильнее я затягиваю болт шкива - тем труднее прокручивается коленвал.

Подскажите что не так? Или это так и должно быть?

Сразу скажу: коленвал не шлифованный, номинал, все размеры соответствуют.

[rommon]

Выемки к крышке должны быть, а так скорее всего кольца перепутали, ничего зажиматься не должно и установленный коленвал с кольцом люфтов довать не должет. А коленвал коль снимали нужно было сразу и проточить.

[Nightman]

Выемки к крышке должны быть, а так скорее всего кольца перепутали, ничего зажиматься не должно и установленный коленвал с кольцом люфтов довать не должет. А коленвал коль снимали нужно было сразу и проточить.

Кольца точно не перепутал.
Коленвал весь промерял микрометром. Износа нет. Как и на вкладышах. Он не шлифован ни разу, поэтому там стоят кольца одинаковой толщины (номинал). Даже если бы и перепутал, то разницы в этом нет. При затянутом болтом шкиве и звёздочке люфт исчезает совсем. Даже труднее становится прокрутить коленвал по мере затяжки.
Помогите пожалуйста быстрее разобраться в этом вопросе. Жду ваших мнений, так как пока можно всё исправить.

Добавлено спустя 2 часа 14 минут 32 секунды:
Никто не может дать совета?( Нужно срочно, так как есть сегодня один вечер на устранение или оставление как есть этого недочёта, если его можно считать недочётом.

[rommon]

Скорее всего крышку коренного вкладыша не той стороной поставили или местами перепутали.

[Nightman]

Скорее всего крышку коренного вкладыша не той стороной поставили или местами перепутали.

Все крышки стоят по порядку. Цифрами пронумерованы. Крышку другой стороной не поставить, она попросту не влезает, это нереально.
Люфт имеется ТОЛЬКО когда на коленвале не стоит шестерня и шкив и не закручен болт шкива. Когда я это всё накидываю и подтягиваю болт, коленвал поджимается к кольцам, люфт исчезает полностью, вал пододвигается в сторону шестерён и даже начинает крутиться уже с усилием.
Почитал книгу. Думаю, что так и должно быть. Ведь что его держит в раскрученном состоянии? Когда всё набрасываю и подтягиваю болт он поджимается к кольцам и всё становится ОК.
Просто хочу услышать мнения по этому поводу для точности.

И ещё вопрос по пружинным кольцам поршневого пальца: замок кольца может находиться произвольно? Нет разницы?

[rommon]

Буквально два дня закидывал коленвал в двигатель - никакого люфта нет, и шкивом ничего не зажимает, мистика у вас там какая то.
Кольца ставьте как хотите, замками в разные стороны.

[Nightman]

Буквально два дня закидывал коленвал в двигатель - никакого люфта нет, и шкивом ничего не зажимает, мистика у вас там какая то.
Кольца ставьте как хотите, замками в разные стороны.

Я не знаю что и делать...
Я спросил про кольца пальца поршня. Это их замки нужно тоже разводить? Или не принципиально?

Нет люфта вала даже в разобранном состоянии?

[kyzya-61]

Я спросил про кольца пальца поршня. Это их замки нужно тоже разводить? Или не принципиально?

Нет люфта вала даже в разобранном состоянии?

Стопорные - не принципиально!
Люфт на разобранном есть,а зачем же тогда ставились кольца от осевого смещения(?)!
Что делать?! - Руководство к действию данная тема - собирать и ездить! Зачем вообще вы полезли "в коленвал"? Как говорится: "умная" голова, рукам покоя не дает?!!

[Nightman]

Я спросил про кольца пальца поршня. Это их замки нужно тоже разводить? Или не принципиально?

Нет люфта вала даже в разобранном состоянии?

Стопорные - не принципиально!
Люфт на разобранном есть,а зачем же тогда ставились кольца от осевого смещения(?)!
Что делать?! - Руководство к действию данная тема - собирать и ездить! Зачем вообще вы полезли "в коленвал"? Как говорится: "умная" голова, рукам покоя не дает?!!

Производился полный капитальный ремонт двигателя с полной разборкой, промером нутромером и микрометром, заменой поршневой.
Если по теме, то не хочется собирать на авось. Хотел бы услышать точный ответ.
Как правильно промеряется осевой люфт? На собранном коленвале с шестернёй и шкивом? Или на голом, только прикрученном коренными крышками?

[kosmonavts]

Если честно Nightman прав действительно не понятно как затягивать болт шкива чтобы потом коленвал крутился. Он зажимается полностью и блокируется. Плюс выемка (канавка) направляющего кольца маленькая и есть опасность что кольцо провернется и раздербанит корпус как у кого то уже случалось. Как выставлять Осевой люфт коленчатого вала
0.04 ÷ 0.1 мм.????? Ответьте знающие! У себя кое как сделал подбирая шайбы нужной толщины и подкладывая их между шкивом и валом. причем эти шайбы упирались не в вал а в шпонку, так как она выходит за пределы вала с торца....в общем колхоз какой-то. добавлять шайбы не предусмотренные конструкцией. но считаю это единственным вариантом.... и еще откуда такой большой осевой люфт у рапредвала и коленвала??? Направляющее кольцо со стороны коленвала брал последнего 3 размер толщиной 1.865 хотя толку от сотых когда люфт в милимметрах

[Nightman]

Если честно Nightman прав действительно не понятно как затягивать болт шкива чтобы потом коленвал крутился. Он зажимается полностью и блокируется. Плюс выемка (канавка) направляющего кольца маленькая и есть опасность что кольцо провернется и раздербанит корпус как у кого то уже случалось. Как выставлять Осевой люфт коленчатого вала
0.04 ÷ 0.1 мм.????? Ответьте знающие! У себя кое как сделал подбирая шайбы нужной толщины и подкладывая их между шкивом и валом. причем эти шайбы упирались не в вал а в шпонку, так как она выходит за пределы вала с торца....в общем колхоз какой-то. добавлять шайбы не предусмотренные конструкцией. но считаю это единственным вариантом.... и еще откуда такой большой осевой люфт у рапредвала и коленвала??? Направляющее кольцо со стороны коленвала брал последнего 3 размер толщиной 1.865 хотя толку от сотых когда люфт в милимметрах

Совершенно верно! Полностью согласен. Может быть Виктор Г сможет объяснить?
Возможно оно так и должно быть? Когда шкив затягиваешь с определённым моментом, то коленвал поджимается кольцами как нужно. Но должен ли он прокручиваться с таким усилием при этом?
И я так понимаю, что люфт измеряется уже в собранном состоянии со шкивом и шестернёй, болтом, затянутым определённым моментом?

[rommon]

и еще откуда такой большой осевой люфт у рапредвала и коленвала???

Ну люфт распредвала лечится очень просто, со стороны маховика он упирается в пробку (похожую на пробки блока) по ней достаточно постучать и распредвал люфтить не будет. А вот с маховиком хз. Как я уже писал у меня он становился без люфта вообще. Может новая шестерня цепи более толстая чем нужно?

[Nightman]

и еще откуда такой большой осевой люфт у рапредвала и коленвала???

Ну люфт распредвала лечится очень просто, со стороны маховика он упирается в пробку (похожую на пробки блока) по ней достаточно постучать и распредвал люфтить не будет. А вот с маховиком хз. Как я уже писал у меня он становился без люфта вообще. Может новая шестерня цепи более толстая чем нужно?

Да, скорее всего. Это я стал замечать с замены звёздочек и цепи. Буду снимать и промерять кольца. После отдам на токарном станке звёздочку обточить.
Ещё найду старую и сравню для интереса