перестала заводиться, Срочно!!!

[Hero2012]

Error, да, покажите и еще про вечный дроссель не забудьте!

Комп его высчитывает сам и корректируется по датчику детонации. Может у вас эти датчики позагибались? - Диагностика их не считывает.

Если комп это не показывает, тогда действительно это может быть причиной детонации!

Добавлено спустя 20 часов 46 минут 53 секунды:
В нете искал, не нашел, подскажите где этот датчик находится и его номер

[VIR]

Сзади на блоке, к ниму еше клема с 2 мя проводками идет

[Error]

Не, на 1,6 к нему идут 3 провода. Сам датчик тоже другой.

[Sanya_pike]

[Error]

Визуально они одинаковы

Но по каталогу - нет. Для 1,3 - 047 905 377, для 1,6 - 030 905 377 A.

Что касается подключения, то тут чуток дурдом. Вот схема:



По схеме и проводка и коннектор должны быть трёхпроводными. В реале, провод идёт двойной в экране (внутри третьего провода, если так можно выразиться), но коннектор - как на фотке Sanya_pike'а, т.е. двухпроводный
Что делается на 1,3 не помню, менял товарищу месяца два назад, с консультациями у VIR'а

[Hero2012]

Сзади на блоке, к ниму еше клема с 2 мя проводками идет

До датчика сверху добраться можно или придется под машину лезть?

[VIR]

Сзади на блоке, к ниму еше клема с 2 мя проводками идет

До датчика сверху добраться можно или придется под машину лезть?

Я не знаю, у меня 1,3. Для 1,6 написано что сверху к нему доступ сложний. Это скорей надо со стороны коробки смотреть куда жгут с 3 мя ( 2мя ?) проводами назад блока идет.
Кто то показывал фотку с штекером возле ВУТ с 3-мя контактами, думаю это то что надо.
Добавлено спустя 2 минуты 52 секунды:

...
Что делается на 1,3 не помню, менял товарищу месяца два назад, с консультациями у VIR'а

да ладно, сколько там той помощи было... Уже даже забыл.

[Error]

...Кто то показывал фотку с штекером возле ВУТ с 3-мя контактами, думаю это то что надо...

Не. Во-первых, правильно подмечено, на 1,6 доступ кошмарный, сверху. Надо снимать крышку, и ещё что-то (сам пытался прикола ради его найти - не нашёл). Во-вторых, находится датчик где-то ближе к середине движка и до ВУТа однозначно не достанет. Ну и подключается он ДВУХконтактным разъёмом к ТРОЙНОМУ проводу. Так что это однозначно не провод к ДД.

[VIR]

Да, мог ошибится. вот разписано как его найти http://automn.ru/skoda-felicia/skoda-19 ... -2038.html

[Hero2012]

Вобщем всё серьезней чем казалось!

Датчик Холла поменял и сегодня поставил бендикс. Попытался завести, но всё по прежнему.

Датчик Холла ни при чем, он не давал сигнал об оборотах потому что не крутится сам распредвал! Хотя коленвал крутится и шкив генератора тоже крутится!
Снял верхнюю половину кожуха ремня грм, ремень сверху целый, а что там снизу творится не видно, надо будет подлезть под машину и снять нижнюю половинку кожуха. Есть подозрения что снизу, где шестерня коленвала, у ремня срезало зубья. Другие варианты больше в голову не лезут (хотя есть еще вариант, что у шестерни коленвала срезало штифт и теперь шестерня стоит на месте, но коленвал в то же время крутит шкив генератора).

В любом случае есть опасность для внутренностей движка (клапана, поршни и т.п.)

Ребята, что думаете? Можно ли проверить клапана, поршни через отверстия куда вкручиваются свечи? или надо снимать ГБЦ?

Добавлено спустя 50 минут 48 секунд:
Почитал, понял что по любому надо скидывать голову и смотреть, что там внутри сотворилось. В связи с этим есть вопросы, как скидывать голову, есть ли фотоотчет? Что помимо клапанов надо менять? (не считая поршней, если их пробило)
В каталоге глянул клапана, помимо впускных/выпускных их несколько видов по 3 вида каждого, их парт номера отличаются только последними буквами
http://s020.radikal.ru/i717/1403/b9/30ccdbde70fc.png

Добавлено спустя 16 часов 58 минут 6 секунд:
Кстати, сейчас подумал, если вдруг окажется, что действительно у ремня грм шестерня коленвала срезала зубья, то это будет означать, что что-то заклинило и это что-то возможно распредвал. Хотя никаких скрежетов и т.п. не было.
Было так, завел машину, она на холостых поработала буквально секунды 3 и просто заглохла

Добавлено спустя 2 часа 29 минут 37 секунд:
Звонил в сто, сказали, что это срезало зубья, такое часто происходит, особенно в морозы (у нас были морозы под -30-35) и ничего не заклинило, сказали что там нечему клинить.

Так же узнал цены:
Снять распредвал и проверить клапана на загиб 1тыс руб
Снять/поставить голову 5тыс руб
Установить ремень грм и выставить зажигание 2тыс руб
Фрезеровка головы 800руб
Замена одного клапана 500-600руб

Что-то дороговато выходит, особенно просто за снятие/установку головы. Думаю самостоятельно снять голову (сэкономлю 5тыс руб), а там дальше по ситуации, либо самому поменять клапана, либо на сервис отнести голову.

Ребята, что посоветуете, сложно ли самостоятельно снять/установить голову? Дайте пожалуйста инструкцию, желательно с фото!

[iv0911iv]

Если в Москве, книгу могу дать. Инжекторные не трогал, а так не должно быть особых сложностей. И книги хватит. Главное про метки не забыть. Загнуло-не загнуло? Не у всех движков (про Ш/Ф 1,6 - не знаю, но может кто и подскажет) такая фишка есть. Не факт, что поршень с клапанами встречается. Может пока заменить ремень и вручную прокрутить движок? Не нужно раньше времени паниковать.

[Hero2012]

Не в Москве. Смотрел таблицу ваговских движков где гнёт/не гнёт, так вот 1.6 аее гнёт.
Кстати, какие из трёх видов клапанов подходят к моему движку, как это узнать? Вроде как это надо по номеру двигателя как-то пробивать.

п.с. Предыдущие вопросы в силе

[Sanya_pike]

Так может сначала снять ремень ГРМ и посмотреть, что с ним, а потом уж паниковать?

[Hero2012]

А что там смотреть, коленвал крутится, распредвал стоит на месте, ремень не передает момент, клапана скорее всего загнуло.

[Виктор Г]

Ребята, что думаете? Можно ли проверить клапана, поршни через отверстия куда вкручиваются свечи? или надо снимать ГБЦ?

Не морочьте себе голову и голову двигателю. Ничего снимать ненужно. На поршнях (что 1.3, что 1.6) есть специальное углубление, чтобы клапана не ударялись о поршень при обрыве ремня или цепи.

Кстати, сейчас подумал, если вдруг окажется, что действительно у ремня грм шестерня коленвала срезала зубья, то это будет означать, что что-то заклинило и это что-то возможно распредвал. Хотя никаких скрежетов и т.п. не было.
Было так, завел машину, она на холостых поработала буквально секунды 3 и просто заглохла

Ну а у ремня, могли быть просто надорваны зубья. А мороз, просто ускорил кончину вашего ремня.
Меняйте ремень.