Проблемы с зажиганием

[Yuriy_S]

Попробовал подключить бензонасос непосредственно от аккумулятора. Гудит, т.е. работает. Значит что-то с проводкой..
Может кто-то сталкивался с подобной ситуацией?..

Полностью удостоверится в нормальной работе насоса можно только замерив давление в рампе. Гудит - не значит качает и создает нужное давление.
Компьютер подключали для чтения ошибок?

Решение проблемы было совсем неожиданным: при падении ключ раскололся напополам и из него выскочила штучка, которая взаимодействует с иммобилайзером, вот и все. А насос оказался ни при чем.

[макс1970]

Решение проблемы было совсем неожиданным: при падении ключ раскололся напополам и из него выскочила штучка, которая взаимодействует с иммобилайзером, вот и все. А насос оказался ни при чем.

очень даже ожиданным ,это чип,ты же не объяснил сей факт.Обычно схватывает и сразу глохнет без чипа.

[Yuriy_S]

очень даже ожиданным ,это чип,ты же не объяснил сей факт.Обычно схватывает и сразу глохнет без чипа.

Я, честно говоря, и не подозревал о его наличии. Ну упали ключи, ну раскололись напополам. Но чтобы там еще что-то было, не предполагал. Опыт как говорится.

[vazovsky]

пара вопросов по электрической схеме:
http://www.autoelectric.ru/auto/skoda/f ... cia-lx.htm
на схеме указано, что на катушку зажигания от замка зажигания приходит желтый провод ( где то в теме выше кто-то говорил про черный)
а как раз черный идет от коммутатора.
у меня схема выглядит следующим образом:
все тоже самое, но на катушку приходит черный и желтый провод, и от катушки уже оба идут на коммутатор.
искра очень слабая
филька сарайка 1.3 карбюратор 1996 год

второй вопрос. при демонтаже трамблера, каким образом восстановить точное положение вала? боюсь снимать и разбирать трамблер.

и третий вопрос, как проверить работу автоподсоса, точнее той части, которая сначала закрывает заслонку, а потом приоткрывает, когда двигатель схватывает ? у меня двиган схватывает, но заслонка остается закрытой.. эта часть меняется?

[Diagnostik]

Не той схемой пользуетесь. Эти цветные схемы только путаницу вносят. На катушку от замка зажигания приходит +12В при включённом зажигании. От катушки желтый провод уходит на тахометр в щитке приборов. Ну и два провода от катушки (желтый и черный) идут на коммутатор.
Перед демонтажом трамблера поставьте ДВС в ВМТ первого цилиндра. Совместите метку на шкиве коленвала с первой (к генератору) меткой на крышке цепи ГРМ. И бегунок чтобы смотрел в сторону провода первого цилиндра.
По поводу автоподсоса много писалось. Проверяйте целостность трубки холодного пуска, забитость отверстия в карбюраторе, исправность диафрагмы холодного пуска. И пользуйтесь поиском.
P.S. Попробуйте поменять коммутатор. Дело скорее всего в нём.

[vazovsky]

коммутатор сейчас стоит волговский. рядом прикручен родной. провода перекидывал и туда и туда. разницы нет.

мне кажется у меня слабая искра на свечах. в качестве эксперимента попробовал сегодня свечу кинуть на центральный провод, минуя трамблер. искра такая же слабая.
катушка новая (жигулевская).
померял омметром сопротивление на белом проводе от трамблера, сопротивление 3.6 кОм.
снимать и разбирать трамблер боюсь, что не поставлю на место как нужно
спасибо за советы по монтажу\демонтажу..


у меня вопрос по работе катушки.
правильно ли я понял, что на катушку при включенном зажигании подается 12 вольт на первичную обмотку, и от коммутатора приходит импульс 12 вольт ( который в свою очередь пришел от трамблера) на вторичную обмотку и это дает искру?
т.е. я могу проверить корректную работу катушки подавая кратковременно 12 вольт на вторичную обмотку?
я хочу понять от чего слабая искра
коммутатор дает слабый импульс или катушка плохая или провода плохие..

может ли быть так, что с трамблера приходит слабый импульс и коммутатор в свою очередь выдает слабый импульс?

ps а на тему второго провода - понятно, что он меня смутил. на моей машине тахометра нет

[Diagnostik]

От коммутатора по жёлтому проводу идёт импульс массы, а не +12В.

[ippolit]

Бобину отдельно проверить можно,но нужен конденсатор(как в жигулях),без него искры почти не будет.Нужно проверить энергию искры-кончик ВВ провода поднести к массе на 1 см.Должно пробить, с дохлой системой не пробивает,хотя на свече искра может быть.Катушка жигулевская у вас от зубилок надеюсь?

[vazovsky]

Бобину отдельно проверить можно,но нужен конденсатор(как в жигулях),без него искры почти не будет.Нужно проверить энергию искры-кончик ВВ провода поднести к массе на 1 см.Должно пробить, с дохлой системой не пробивает,хотя на свече искра может быть.Катушка жигулевская у вас от зубилок надеюсь?

какая катушка - хз, завтра посмотрю
на тему конденсатора - не понял, как проверитЬ .и можно ли конденсатор просто купить для проверки..

[ippolit]

Если нет таких знаний,то проще менять деталями...взять у кого на пробу.У нас в районе филек мало,при встрече общаемся, опытом меняемся.

[Евгения44]

Я тоже насчет конденсатора не понял немного...

[ippolit]

Открыть схему контактного зажигания жигуля.У меня с давних времен реле с конденсатором по схеме зуммера,позволяет проверить катушку и завестись вообще без коммутатора(для проверки).

[Reformer]

Снял катушку зажигания, померил сопротивление обмоток:
Сопротивление первичной обмотки, Ом: должно быть 0.5 ÷ 0.7 (у меня: 1.1)
Сопротивление вторичной обмотки, Ом: должно быть 3000 ÷ 4000 (у меня: 4700)
Сопротивление изоляции на массу: не звонится.
Странные значения...

Померил.
Первичная 0.5
Вторичная 6200
Это нормально? Подскажите пожалуйста, а то пропуски зажигания достали уже(

[Error]

Первичка в порядке. Вторичка по идее тоже. Интересно, откуда взята норма в 4700Ом. А что у Вас за проблема, как проявляется? Может дело в проводах или трамблёре? Ну и машина какая?

[Reformer]

Первичка в порядке. Вторичка по идее тоже. Интересно, откуда взята норма в 4700Ом. А что у Вас за проблема, как проявляется? Может дело в проводах или трамблёре? Ну и машина какая?

машина 1,3. Проблема в пропусках зажигания. провода ставил другие, менял крышку трамблера и бегунок.

Добавлено спустя 14 часов 24 минуты 15 секунд:

Первичка в порядке. Вторичка по идее тоже. Интересно, откуда взята норма в 4700Ом. А что у Вас за проблема, как проявляется? Может дело в проводах или трамблёре? Ну и машина какая?

машина 1,3. Проблема в пропусках зажигания. провода ставил другие, менял крышку трамблера и бегунок.

проблема решилась обеднением смеси