Дроссель (1.6 АЕЕ)

[Hero2012]

Шестеренку убрал.
Белая плассмаска, которая мешается, эта та, что я выделил на фото?
Ок, если ее убрать, то откроется второй болтик, если оба болтика открутить, то всё равно же белая пластмассовая пластина будет мешать. Может ее надо еще обломить в двух местах возле того места откуда была выбита ось шестеренки?

[Error]

...Белая плассмаска, которая мешается, эта та, что я выделил на фото?...

(Что-то у меня не открывается фотка... радикал глючит...)
"Белая плассмаска" - это такая белая пластмасска, довольно большая, полностью закрывающая моторчик, идущая под снятой Вами шестернёй и держащая фиксатор входящих проводов. Вам её надо обломить в месте под вытащенной шестернёй и выкинуть вместе с её катушками. Оставшийся кусок, держащий фиксатор, закрепить либо винтиком М3 (просверлить дырочку и нарезать резьбу), или выкинуть в баню и закрепить сам фиксатор винтиком или соответствующим клеем.

[Hero2012]

Вот другая ссылка на фото
http://i47.fastpic.ru/big/2013/0624/c6/ ... 71eec6.jpg

1) Покажите пожалуйста на фото в каком месте обламывать и где вкручивать винтик М3, и что за фиксатор?

2) Разве катушки не выполняют какую либо функцию?

[Error]

1) В общем, как я и писал, "Белая плассмаска" - это не только обведённое красным, а ВСЯ. Она закрывает полностью моторчик и на ней держится "фиксатор" проводов (это я его так называю) - такая чёрненькая пластмасска с 4-мя дырочками, держащая 4 провода. Он просто вставлен в белую пластмасску.
Белую пластмасску достаточно выломать лишь над моторчиком, чтоб достать его, но её остаток будет болтаться. Поэтому её и надо будет как-то закрепить, а как - на Ваше усмотрение. Можно вообще выкинуть в баню, но тогда будут болтаться провода с фиксатором и закрепить надо будет его.

2) Катушки там типо вроде бы как скорее всего с понтом может быть гасят помехи от коллекторного моторчика. В принципе, цель благая, но с другой стороны они способствуют более интенсивному искрообразованию на коллекторе и ускоренному износу. Скажем так, мне эти помехи до лампочки. Я сделал по-другому: прямо внутрь моторчика параллельно контактам впаял керамический конденсатор 0,1 мкФ: и помехи гасит, и искры тоже.
Реально выкинуть катушки и не компостировать мозги (главное, полярность не перепутать).

[Hero2012]

Моторчик успешно вытащен и заново установлен обратно.

1) По ходу дела появился вопрос. 1й пин "+" это черный проводок, 2й пин "-" это белый проводок. Эти два проводка подключаются к моторчику. Но в такой полярности, в которой они подключены, моторчик, если на него смотреть, крутится по часовой стрелке, и от этого белая большая шестеренка крутится против часовой и тем самым в итоге белая шестерня пытается повернуть заслонку в сторону закрытия, в ту сторону, в которой стоит стопор, и в эту сторону никак нельзя повернуть.


2) Моторчик обычный, не шаговый, и чтобы держать заслонку открытой, моторчик должен постоянно прикладывать крутящий момент. Почему моторчик от этого не сгорает? Открыв заслонку, он ведь дальше не может крутится, т.е. по сути он стопорится.

[Error]

...Но в такой полярности, в которой они подключены, моторчик, если на него смотреть, крутится по часовой стрелке...

Гыгыгы
А у Вас провода "не туда" запаяны. Причём в обход катушек. Колхоз!!!
Как надо:

А ещё лучше, как я и грил, выкинуть их в баню и запаять провода прямо на моторчик, а параллельно ему какой-нибудь кондёрчик.

...Моторчик обычный, не шаговый, и чтобы держать заслонку открытой, моторчик должен постоянно прикладывать крутящий момент. Почему моторчик от этого не сгорает? Открыв заслонку, он ведь дальше не может крутится, т.е. по сути он стопорится.

Во-первых, моторчик не открывает заслонку "на полную", "до упора". Он её "приоткрывает", благодаря сервопотенциометру ЭБУ считывает её положение и опять моторчиком "корректирует" её положение. Если посмотреть на неё в режиме ХХ, она постоянно как бы "пульсирует" в своём рабочем положении.
Во-вторых, моторчик поддерживает заслонку только в режиме ХХ. Как только Вы нажимаете педаль газа, ему больше делать нечего и он отдыхает до тех пор, пока Вы педаль снова не отпустите.

Добавлено спустя 4 минуты 21 секунду:
Гы, так у Вас и потенциометры и моторчик были целы. Просто полярность моточика была перепутана! Вот обидно, да? Но сколько удовольствия!!! А главное, теперь и Вы вступили в ряды джедаев по препарированию ДЗ

[Hero2012]

А у Вас провода "не туда" запаяны. Причём в обход катушек. Колхоз!!!

Посмотрел ваши фото, всё таки провода у меня были запаяны как положено и с катушками. Странно... Моторчик никто не мог бы вытащить и неправильно поставить обратно. Может оригинальная ДЗ сломалась и предыдущий(е) хозяин купил новую ДЗ, в которой сборщики на заводе неправильно установили моторчик...

(на фото провода отпаяны и висят в воздухе, красные стрелки показывают места к которым они были припаяны)

[Error]

...всё таки провода у меня были запаяны как положено...

Значит кто-то перед Вами при сборке перевернул моторчик на 180 градусов. А чё, раз моторчик выделывался, то вполне вероятно, что в него кто-то лез.

В любом случае, запаивайте/переворачивайте всё как надо и проверяйте. Если потенцы в порядке и сборка моторчика Вам удалась, всё заработает с полпинка. Диагностикой проведите адаптацию.

[Hero2012]

Значит кто-то перед Вами при сборке перевернул моторчик на 180 градусов. А чё, раз моторчик выделывался, то вполне вероятно, что в него кто-то лез.

Так вот странно, что следов разборки нет. Там же чтобы белую пластмаску снять, надо плату с дорожками снимать, а для этого надо ту точечную сварку спилить, а при сборке обратно точечно заварить... Врятли какой-нибудь самоделкин такое проделал.

В любом случае, запаивайте/переворачивайте всё как надо и проверяйте. Если потенцы в порядке и сборка моторчика Вам удалась, всё заработает с полпинка. Диагностикой проведите адаптацию.

Так и сделаю.

[Error]

Так вот странно, что следов разборки нет...

Это да, непонятно
Есть ещё вариант. Вполне вожможно, что "+" и "-" на схеме условны, а реально может быть и наоборот. Я свой дроссель буду снимать через недельку-две, буду имплантировать финальный релиз электроники, могу проверить как у меня двигается заслонка при какой полярности. Но для Вас 2 недельки может быть долговато.
Придётся методом научного тыка

[Hero2012]

Условны или нет, в принципе без разницы. Ведь по черному проводу идет одна полярность, а по белому другая и они не меняются, а раз так, то моторчик всегда крутится только в одну сторону. Если по черному +, а по белому -, тогда моторчик крутится не в правильную сторону. Сейчас еще раз проверю полярности проводов и пинов, и если что, переверну моторчик.

Добавлено спустя 3 часа 35 минут 11 секунд:
Оказывается, мой отец когда снимал моторчик, уронил его на бетонный пол и потом поставил его на место. Так что возможно он установил моторчик наоборот. Но это ладно, всё равно комп. диагностика показывала обрыв цепи. Возможно после падения в моторчике появился контакт и он заработал.

Почистил и установил ДЗ обратно, включаю зажигание и заслонка начинает пару секунд жужжать, завожу мотор, обороты сначала были 1200, потом через пару минут поднялись до 2000, подождал около 5ти минут, обороты не снижаются. Заглушил, снял тросик газа с ДЗ, опять завожу и обороты как положено 800. Похоже что кто-то натянул тросик газа. Но почему тогда раньше оборотов не было, непонятно, может из-за грязи в заслонке.

Как ослабить тросик газа?

[Олежек]

Как ослабить тросик газа?

Там присутствует стопорное колечко,его нужно снять,натягивать тросик с усилием не нужно,должен быть минимальный "холостой" ход тросика,одеваете стопорное обратно и все.

[Error]

...всё равно комп. диагностика показывала обрыв цепи...

"обрыв цепи" в общем означает неисправность моторчика, в т.ч. его переполюсовку

...Похоже что кто-то натянул тросик газа. ...Как ослабить тросик газа?

Как уже ответили, проверьте небольшой свободный ход педали газа, буквально пару миллиметров. Завышенные холостые обороты на холодную - в принципе норм., они опускаются до 700...800 при достижении 90 градусов. Ну и не забывайте, что без адаптации ЭБУ думает, что работает всё ещё с заводским дросселем, а промеряв его (то самое жужжание при включении) - обламывается. Сотрите ошибки, проведите адаптацию, тогда и видно будет.

[Hero2012]

Там присутствует стопорное колечко,его нужно снять,натягивать тросик с усилием не нужно,должен быть минимальный "холостой" ход тросика,одеваете стопорное обратно и все.

Имеете ввиду резиновое стопорное колечко, которое под капотом возле ДЗ?

"обрыв цепи" в общем означает неисправность моторчика, в т.ч. его переполюсовку

Да скорее всего просто внутри моторчика что-то заело/замкнуло/и т.п. и после его счастливого падения о пол, работоспособность восстановилась

Завышенные холостые обороты на холодную - в принципе норм., они опускаются до 700...800 при достижении 90 градусов. Ну и не забывайте, что без адаптации ЭБУ думает, что работает всё ещё с заводским дросселем, а промеряв его (то самое жужжание при включении) - обламывается. Сотрите ошибки, проведите адаптацию, тогда и видно будет.

Да в принципе и сейчас обороты теперь в полном порядке, если тросик газа отсоединить от ДЗ. Так что надо теперь тросик ослабить, чтобы ДЗ сама управляла ХХ.

[Олежек]

Она не резиновая,а металлическая скоба подобие той,что держит трос сцепления на педальном узле.