Самостоятельная переборка двигателя 1,3

[sch3rz]

нет конечно..
просто делаю выводы что при одинаковом питании одно щелкает второе нет => не щелкающее (как раз филькино) не работает

[sch3rz]

стартер работает.двигатель по прежнему нет.
похожу у меня все убежало в разные стороны.. клапана регулировал замерял ВМТ по трамблеру, который собсна мог с съехать. сегодня чуть покрутил.. словил бензиновый фонтанчик из карбюратора.. значит все совсем наоборот?
и да... у меня НЕТ метки на шкиве.. без метки есть вариант найти ВМТ дабы попытаться выставить все заново?
понимаю надоел уже но все-таки

[kyzya-61]

и да... у меня НЕТ метки на шкиве.. без метки есть вариант найти ВМТ дабы попытаться выставить все заново?

Метка есть (плохая, я пропиливал сам, когда цепь менял). Есть. ВМТ - верхняя мертвая точка цилиндра. Свечу выверни, отвертка (лучше деревянная палочка).

[sch3rz]

я уж разобрался что есть ВМТ) когда лет в 14 с мопедом возился)) а там погрешность если? это не столь значительно?

[Виктор Г]

я уж разобрался что есть ВМТ) когда лет в 14 с мопедом возился)) а там погрешность если? это не столь значительно?

Разница между мопедом и Шкодой заключается в том, что у мопеда двухтактный двигатель, а у Шкоды четырёхтактный.
В мопеде одна фаза верней мёртвой точки, а у Шкоды две. Вот почему и нужно правильное совмещение меток первого целиндра.

[sch3rz]

я про суть нахождения поршня в верхней точке

[kyzya-61]

я про суть нахождения поршня в верхней точке

ВМТ и есть ВМТ. Выставлем, проверяем, поправляем.

[sch3rz]

а все же, о чем может говорить обратный выброс из карба при прокрутке двигателя? я кажеться близок к этой мысли, но все никак)

[kyzya-61]

а все же, о чем может говорить обратный выброс из карба при прокрутке двигателя? я кажеться близок к этой мысли, но все никак)

Возможно зажигание.

[wadiandr]

обратный выброс это очень раннее зажигание, либо клапан не садится в гнездо полностью

[Виктор Г]

Или перепутан порядок зажигания в высоковольтных проводах.

[sch3rz]

Порядок работы цилиндров в ДВ: 1-3-4-2.

я запутался( нумерация цилиндров считается как?(( стоя лицом к машине, когда у тебя шкив коленвала и генератор слева? соответственно они с лева направо идут в порядке ? почему спрашиваю, у меня на цилиндрах номера выбиты, я видимо по дурости решил что это их номера и отсюда и вспышки всякие обратные. номера по видимому показывают порядок их работы 1 3 4 2?

[Виктор Г]

Порядок работы цилиндров в ДВ: 1-3-4-2.

я запутался( нумерация цилиндров считается как?(( стоя лицом к машине, когда у тебя шкив коленвала и генератор слева? соответственно они с лева направо идут в порядке ? почему спрашиваю, у меня на цилиндрах номера выбиты, я видимо по дурости решил что это их номера и отсюда и вспышки всякие обратные. номера по видимому показывают порядок их работы 1 3 4 2?

Это действительно, порядок работы. На крышке траблёра, они идут по часовой стрелке относительно первого цилиндра.

[VIR]

Цилиндры принято считать начиная от цепи (ремня) привода.

[sch3rz]

спасибо)
разобрался вроде как... даже завелась секунд на 7 пару раз.. правда не более того. вмт в итоге пришлось ловить отверткой+выкручиванием трамблера, в книжке по филе есть фотка куда риска смотрит при нахождении 1 цилиндра в вмт
Однако стабильной работой не пахнет(если только сгоревшим стартером запахнет)
из наблюдений:
1 многовато на мой взгляд картерных газов, прям валит.. это о чем говорить может?
2 купил свечи бош, на вид зазор маловат. на щуп меньше 0,5 поиск говорит:

карб 0.8 иэжектор 1мм

от этого может нормально не схватывать?
3 свечки дерьмом, извиняюсь пачкаются) раскоксовка блин.. может есть смысл туда сюда по гаражу на буксире потаскать дабы продулось все это?(стартер жалко)
4 карб. когда карбюратор в режиме прогрева заслонка же первичной камеры должны быть почти закрыта? есть смысл пытаться стартануть с нажатым газом?
5 УОЗ есть какой нибудь вариант для лучшего старта? пораньше попозже? туда сюда крутил где-то лучше где-то хуже..
спасибо