Турбина

**maximkacuba** » Пн, 09 мар 2009, 20:10

если поверхность будет очень гладкой, то топливо будет плохо перемешиваться с воздухом, из-за этого возгорание будет происходить хуже.

**Ivan L.** » Пн, 09 мар 2009, 20:27

Собственно потому впускной коллектор и полируют, чтобы топливо перемешивалось лучше

Другой вопрос в том, что при полировке можно переусердствовать - вот тогда возможно ухудшение. А так - полировка применялась вместе с хромированием впускного коллектора спокон веку.

**maximkacuba** » Пн, 09 мар 2009, 20:39

Впускные каналы полировать нельзя, а коллектор можно и даже нужно. Впускные каналы обрабатываются грубой шкуркой.

**AntiCooler** » Пн, 09 мар 2009, 22:16

webster писал(а):расточка это круто, но не на гильзах

Извините, я не в курсе пока... А как производится ремонт поршневой при износе на Фелиции? Замена гильз и поршней? Всмысле гильзы не растачиваются, а ремонтных поршней нет?

maximkacuba писал(а):Впускные каналы полировать нельзя, а коллектор можно и даже нужно. Впускные каналы обрабатываются грубой шкуркой.

Что имеется ввиду под впускными каналами?

**Gray** » Пн, 09 мар 2009, 23:25

http://cgi.ebay.de/Turbo-PowerBooster-1 ... 240%3A1318 Turbo PowerBooster +15PS Skoda Felicia Favorit Forman 195 EUR

**webster** » Вт, 10 мар 2009, 1:13

Gray писал(а):http://cgi.ebay.de/Turbo-PowerBooster-15PS-Skoda-Felicia-Favorit-Forman_W0QQitemZ200318137882QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item200318137882&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1229%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318 Turbo PowerBooster +15PS Skoda Felicia Favorit Forman 195 EUR

такое чувство что это из разряда присадок к бензину,к оторые увеличивают мощность и ресурс двигла, и уменьшают расход

**Timon** » Вт, 10 мар 2009, 1:55

А как производится ремонт поршневой при износе на Фелиции? Замена гильз и поршней? Всмысле гильзы не растачиваются, а ремонтных поршней нет?

Да, именно так. Гильзы меняются вместе с поршнями. Ремонтных нет.

**artemique** » Ср, 22 июл 2009, 13:13

Возможно будет интересно всем:
Вот тут, клубень из Украины, установил электро-турбину от некой Audi на моно-впрысковый 1.3 двигатель Skoda Forman.

**and1822** » Ср, 22 июл 2009, 13:39

Жаль только карбюраторщикам такое светит................

**artemique** » Ср, 22 июл 2009, 15:07

and1822 писал(а):Жаль только карбюраторщикам такое светит.

Как я понял наоборот - карбюраторщикам такое как раз и НЕ светит.

**and1822** » Ср, 22 июл 2009, 15:21

artemique писал(а):
and1822 писал(а):Жаль только карбюраторщикам такое светит.

Как я понял наоборот - карбюраторщикам такое как раз и НЕ светит.

Нееее, на карб все проще - поставил - езди, а если у тебя впрыск, надо перенастраивать ECU, а это гемор. Это не карб настроить......

Добавлено спустя 2 минуты 20 секунд:

Блин, и правда впрысковый мотор. При перенастройке эффект в разы выше будет.

Добавлено спустя 6 минут 35 секунд:

Там вобще ни пойми что поставлено. 0,1 бар :lol:

**shura** » Ср, 22 июл 2009, 15:27

[quote="and1822"][/quote]
Мало одной темы флудить? Здесь тоже нужно?

**Fox** » Ср, 22 июл 2009, 15:46

AntiCooler писал(а):Не любитель прямотокв, но знаю по мотоциклу одну фишку. На четырехтактных моторах от нее эфект никакой, но до кучи можно, на двухтактных более заметно, но раз уж на то пошло, что любыми способами... Фишка в том, что надо подобрать оптимальную длинну трубы для лучшего отвода выхлопных газов.

если быть точным - это только для двухтактников. более того - правильно подобранный выпуск (длина трубы и форма/длина глушителя) не то что бы увеличит мощьность - без этого плохо ездить будет. топливо лететь будет на улицу, отработанные газу плохо уходить, и смесь плохо образовываться.

**ElvisB** » Вт, 22 сен 2009, 16:27

С двигателя 1,3 можно снять до 100 кобыл. Но оно того не стоит. Сильно ударит по кошельку, ресурсу двигателя и расходу. Очень.

Самый реальный способ эт довести до ума двигло. Поменять все расходники, цепь, залить хорошее масло. Отрегулировать карб, свечи оригинальные кинуть, посмотреть трамлер и подобрать заправку на которой хороший 95. И все))

При желании можно довести угол опережения зажигания до 39-42 градусов.. Так как у фильки он не выше 35. Так можно снять пару лишних лошадей и сместить мощностную кривую в зону повышенных оборотов. Как скажется на ресурсе я не знаю, так как и на расходе, думаю что по-минимуму. Двигатель будет крутиться веселей. Все процедуры минимальны по затратам. Но и прирост минимален.

**wadiandr** » Вт, 22 сен 2009, 16:36

то есть если нормально настроить движку будет 100л/с? круто, я думал что на движке настроенном и новом будет 58л/с

Турбина

Кто сейчас на конференции