пришло тепло)) машина кипит!! помогите)

[Колючк@]

Достаточно поставить Один но хороший много лопостной вентилятор и все ! Зачем их 2 ставить???? достаточно проверить исправность термостата. и на машине должен быть чистый радиатор не забитый всякой ерундой. и если уж так нервирует высокая температура то поставить датчик вкл. вентилятора от тазика 92-87 и все будет нормально. а родной вентилятор можно похоронить! и на его место поствить тонкий вентилятор с большей производительностью. и будет вам счастье))))

[Mih@il]

напрегает как бы не температура а то что он работает постоянно не выключаясь т.е температуру ниже 90 не сбивает, может есть смысл поставить датчик на 100 гадусов если такой есть?

[Колючк@]

штатный датчик от фильки идет 97-92. вы не забывайте что датчик температуры установлен в ГБЦ практичести (На термостате), а датчик включение вентилятора на радиаторе. за счет растояния этого получается что ГБЦ горячее чем радиатор и стрелка датчика показывает температуру ОЖ вызодящуу из двигателя а не на радиаторе. радиатор будет холоднее на пару тройку градусов. вот вам и разница что вы видите 100градусов. а вентилятор только включился. А на радиаторе получается что температура всего лишь 97.
Простой пример вы летом приехали домой припорковались ,отработал вентилятор свой цикл вы заглушили авто ушли . вы вернулись через пару тройку минут включаете зажигание и оболдиваете стрелка температуры почти у 110градусов. а вентилятор и не включился. вы заводите авто и через пару минут температура сразу возвращается в норму и все работает. если уж боитесь перегрева мотора как вариант можно еще поставить дополнительную помпу принудительного включения))))

[Mihrey]

чтобы не кипело и не булькало надо восстановить штатную систему охлаждения!
Термостат-родной, а не вахлеры-махлеры, датчик вентилятора - родной и исправный, а не тазовский, помпа должна работать нормально, с ОЖ не химичить, а лить что рекомендовано. Радиатор чистый снаружи и система охлаждения без грязи и накипи внутри. При исправном двигателе и при +40 не закипишь в пробке, хотя вентилятор ревёт. Проверено.

[vazovsky]

вопрос:
у меня температура в пробках поднимается до 110 градусов и стабильно держится.. вентилятор срабатывает, потом выключается когда упала до 106-107
т.е. по сути почти всю дорогу 110 градусов, выше не поднимается.
но при этом из расширительного бачка идет пар и подсачивается антфифриз ( за месяц с максимума уровень упал ниже минимума)
расмышляю достаточно ли поменять ОЖ или сразу попробовать вазовский датчик.. и надо ли промывать радиатор изнутри?

зимой антифриз почти не уходит, но в пробке тоже иногда парит из под бачка

[Omega]

А датчик от ВАЗа - от какой модели подходит? Или по резьбе и по клеммам - от любого ВАЗа можно покупать?
И ещё, родной датчик вкл. радиатора от Фили - рестайл/дорестайл - имеет значение? Момент затяжки?
На нашей Филе по "стоякам" температура поденимается до 110... стрёмно как-то... В движении температура застывает на отметке чуть более 70 - 72-74 градуса, даже если ехать без остановок на 1-2 передачах...

[wadiandr]

2108-2109 можно взять с более низкой температурой включения

[Omega]

Спасибо! Буду шаманить! Отпишусь позже...

[Omega]

Поменял датчик включения вентилятора. Тот который был - нерабочий и видимо от Жигулятора... Взял датчик с температурой включения 83-88 градусов... Теперь, по показаниям на панели приборов, рабочая температура (как и показывало раньше) 72-73 градуса, а вентилятор включается где-то на 77 градусах... (датчик на панели таки немного врёт) т.е. совсем не даёт машине отклониться от рабочей температуры. При парковке машины включается вентилятор и около минуты ещё охлаждает двигатель. У отца на Рено Символ аналогичная ситуация. Ни одного шанса перегреву двигателя теперь!
У кого проблемы с охлаждением - советую сразу менять термостат и датчик вкл. вентилятора - комплексно подходить к решению проблемы.
И не экономьте на антифризе. Лучше брать концентрат и разводить его с водой не 50 на 50 а лучше 60 на 40 в пользу концентрата.