Траблы после перерыва в эксплуатации

[Yurri]

Очень хорошо.На сэкономленные деньги попробую перебрать трамблер. .

вот здесь http://vwts.ru/index.php?p=sk_felicia_791
В разделе "Системы впрыска, зажигание", глава - "Skoda Felicia: Электронная система зажигания (карбюратор) (rus.)" скачайте мануал по трамблёру. Всё расписано и разложено по полочкам.

Виктор, уже скачал -как только Вы первый раз дали ссылку.Спасибо!
Даже распечатал и готов отвезти к мастеру (если оно ему поможет).
Теперь вопрос в цене. Лет восемь назад мне эту операцию выполняли за бутылку...

[Yurri]

Новости обкатки:подъехал к электрику и заставил его посмотреть внутрь трамблера.Он глянул и говорит: -Трамблер в хлам,покупай новый.
Так что, подтвердились мои осторожные предположения насчетсистемы зажигания.Машина-то высокооборотистая, можно 4000 давать спокойно, а она бедная на 3000 уже начинает тупить.
В общем разбитость,люфты и грузы трамблера, видимо не дают движку возможности показать все на что он способен.
Договорился с Максом-1974 -он мне опять подгонит деталь из нечехоноСловакии .
Вечером, машинка еще меня "порадовала" одним траблом.До этого температура не поднималась выше 100 градусов, а сейчас вентилятор стал включаться только на почти 110.С чего бы это ? Датчик гавкнулся или новый термостат ?
Завтра утром на холодную попробую все проверить -большой малый круг и т.п.

[kyzya-61]

Yurri, не верь глазам своим, а более прибору. Открыть капот. Прогреть и проверить на стоянке. Опять же трамблер не работает - зажигание, отсюда сбой t-режима двигателя. Заменить трамблер, а дальше будем поживать - будем посмотреть!

[Yurri]

Выпил 0.75 белого.Наполнил пустую бутылку водой, прошелся на стоянку и залил в бачок.
Завелся после прогрева - все работает как часы (95-термостат, 100 -вентилятор).Даже и не думал, что принятые 0.75 так меняют человека...тьфу -температурный режим машины.
P.S. Посмотрел в темноте на провода - нормальные, не светятся.Окружающие посмотрели в темноте на меня- наверное, подумали,что ненормальный .

[Yurri]

Фигня какая-то. За двое суток (100 км.)опять ушла бутылка ОЖ.
Не дымит, в масле каких-то следов не вижу.
не течет-не капает.
Вот что значит -старая машина.

p.s.
Пошел на стоянку (я скоро раскладушку там поставлю).
Почему то теперь уверен, что травит по прокладке ГБЦ -внутрь(не видно) и наружу - выступают пятна светлой жидкости и сразу уходят в пар с горячего картера.
Эх дядя Леня

Или еще можно просто подтянуть болты ?

[VOVA L]

Видать У каждого свой дядя Леня!Удачи Вам!Считайте это ,чем то вроде курса молодого бойца!

[rommon]

Машина-то высокооборотистая, можно 4000 давать спокойно, а она бедная на 3000 уже начинает тупить.

Это с каких пор движок в фильке стал высокооборотистым? ))

[Yurri]

Скажите что делать лучше...
Требовать перепереборки?

[rommon]

Естественно. Ведь работа сделана, деньги уплачены. а результат отрицательный.

[Yurri]

Блин.Накрылся отпуск.

[kyzya-61]

Почему то теперь уверен, что травит по прокладке ГБЦ -внутрь(не видно) и наружу - выступают пятна светлой жидкости и сразу уходят в пар с горячего картера.
Эх дядя Леня

Менять прокладку. Опять. Возможно перетянул.

Или еще можно просто подтянуть болты ?

НЕТ!!!

[Yurri]

Шлифовать -менять прокладку?
Прокладка оригинальная была -меня так уверили п.к.м. ...

[kyzya-61]

Блин.Накрылся отпуск.

Вообще то это быстро делается.

Добавлено спустя 1 минуту 42 секунды:

Шлифовать -менять прокладку?
Прокладка оригинальная была -меня так уверили п.к.м. ...

Просто поменять. Вроде уже шлифовали?

[Виктор Г]

Скажите что делать лучше...
Требовать перепереборки?

Меня интересует один вопрос: - Новые медные прокладки под гильзами устанавлись?

Фигня какая-то. За двое суток (100 км.)опять ушла бутылка ОЖ.
Не дымит, в масле каких-то следов не вижу.
не течет-не капает.
Почему то теперь уверен, что травит по прокладке ГБЦ -внутрь(не видно) и наружу - выступают пятна светлой жидкости и сразу уходят в пар с горячего картера.
Или еще можно просто подтянуть болты ?

- Внимательно проверьте масло: его уровень, качаество масла (на предмет изменения цвета, вязкости).
- Чистоту антифриза (масляных пятен) в расширительном бачке.
- Если антифриз попадает в цилиндры то, утренний запуск двигателя может сопровождаться неустойчивой работой (троить). Вывернуть свечи и посмотреть, какая мокрая.
- Что касается внешнего подтекания то, протянуть головку стоит. Только проводить эту процедуру, нужно на холодном двигателе.

Вот что значит -старая машина.

Ну, возраст здесь не причём. Просто, есть категория людей, несерьёзно относящаяся к ремонту авто. Порой, эти люди, не предают особого значения специфическим мелочам и требованиям при ремонте. А порой, и не знают об этих мелочах. Впоследствии, эти мелочи, приводят к серьёзным неприятным последствиям.

Так что, подтвердились мои осторожные предположения насчетсистемы зажигания.Машина-то высокооборотистая, можно 4000 давать спокойно, а она бедная на 3000 уже начинает тупить.

Yurri, вы зря обижаетесь на авто, по поводу оборотов. Есть такой пункт в характеристике двигателя, как "КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ".
Так вот в нашем случае, максимальный крутящий момент равен 3000 тысячам! Всё что свыше - это, бездумная трата бензина и лишнее потение (в надежде разогнаться) . Не буду вдаваться в подробности, относительно передаточных чисел коробки и редуктора.

[Yurri]

Виктор, спасибо за "разжеваный" -развернутый ответ.
Вода уходит на холодную за ночь около литра под давлением из бачка.Как видно - уходит по кругу по прокладке наружу (следы на картере сзади).
Похоже, что также она (вода )также уходит в масло - т.к. судя по отметке на щупе оно (масло) разбито на фракции -самое темное густое внизу (нижняя метка) и светлое наверху (верхняя метка).Дядя Леня уверяет - "масло не жрет".Ну да, если водой регулярно доливать оно конечно...
Правда, при этом двигатель не дымит белым, разве что минутку в момент прогрева и то после дождя. Потом, видимо, при нагреве герметизация восстанавливается и можно спокойно ездить.
Подтраивание есть, но непонятно по какой причине (трамблер ли, движок и т.п.).Последние дни стало больше и упали холостые.Или наоборот -упали холостые и стало сильнее подтраивать .
Оставил сегодня машинку у дяди Лени - обещает до обеда подтянуть головку, отрегулировать клапана и решить с электриком вопрос о качестве трамблера.
Я вот сижу и думаю - может надо (надо было? )жестко настоять на замене прокладки?
А то меня этот ремонт с привилегиями уже начинает, мягко говоря, парить.
Просто нет в Киеве человека, который мог бы прилично "сшить костюм".Каждый отвечает за,условно говоря, свои пуговицы и рассказывает сказки про качество деталей, тупость и алчность коллег.
Тот же дядя Леня опять включил мне пластинку про приработку клапанов - 2000 -3000 км.
Мол после этого машина поедет как новая.При небольшой нагрузке -это месяца,наверное.
Теперь вопрос - будет ли гарантия с его стороны через три месяца? Разумеется нет.
В общем, "таз на приколе", я в прострации - отпуск накрылся медным тазом...

p.s. C оборотами я что-то напутал.Конечно, то что выше 3500 оно не очень эффективно. Но раньше, субъективно, эти обороты гораздо легче набирались. А сейчас какой-то ступор.Надеюсь, что сегодня что-то прояснится ...в лучшую сторону.