forum.skoda-club.ru

Здравствуйте! Нужна очень помощь, возможно кто-то когда-то с этим сталкивался. Я пока не могу понять в чем проблема и нету возможности снять коробку чтобы поставить полный диагноз, так-же нету возможности отвести в сервис т.к машина не на ходу. Felicia 1996г 1.3л
Полностью описываю проблему...
Машина заводится но при включение любой передачи и отжатии педали сцепления машина не страгивается (проблема не в шрусах т.к спидометр не поднимается при нажатие педали газа). Сцепление менялось, отъездил 3т. км.(фирма сцепления не известна, менялось не мной) Что могло сломаться? Бывает ли у коробок этой серии авто какие-нибудь косяки? Тросик сцепления в порядке. Могло ли сцепление как-то так сломаться что привело к тому что машина не едет? Надеюсь конечно что валы не могли сломаться.

И ни каких звуков, дёрганий, шорохов? А на не заведенной включаются передачи и попробовать толкнуть машину. На сколько свободно движится, так же как и в нейтрали?

В смысле "не страгивается"? Двигатель при включенной передаче крутит, а колёса стоят? И при этом машина легко "катится" - сцепе труба. Если после включения передачи и отпускания педали сцепы движок поднатуживается и... дохнет... ммм... может клея кто-то под колёса налил? Мож тормоза прикипели? (все 4?)

Error писал(а): Если после включения передачи и отпускания педали сцепы движок поднатуживается и... дохнет... ммм... может клея кто-то под колёса налил? Мож тормоза прикипели? (все 4?)

А может, просто с ручника снять.

MoL1NeRo писал(а): Сцепление менялось, отъездил 3т. км.(фирма сцепления не известна, менялось не мной) Что могло сломаться?

Как то тоже менял сцепление (корзину, диск). А на выжимной денег пожалел. Посмотрел вроде нормальный. Проехал 7000 где то и ... встал на дороге. Выжимной съе-ся и запорол лепестки корзины ... . Когда накрывается диск -пахнет жжёным ферродо (спсфский запашокс). Отсюда мораль: "жадность - нехорошее качество ...". Меняйте люди сцепление в сборе.

О, а у меня наоборот, вчера загнулся выжимной подшипник. Как долго ещё можно будет с таким ездить? Когда буду менять его, сцепу тоже поменять заодно, или посмотреть по состоянию?

Error писал(а):О, а у меня наоборот, вчера загнулся выжимной подшипник. Как долго ещё можно будет с таким ездить? Когда буду менять его, сцепу тоже поменять заодно, или посмотреть по состоянию?

Пришел к выводу, главное одной конторы, в кучку собирать. Или показалось? Выжимные. разных контор, отличаются по высоте. ...?!

Недоперепонял?

Error писал(а):Недоперепонял?

Не лепить разных контор в КУЧУ!!!
На сцеплении НЕ ЭКОНОМИТЬ!!!

На моей машине когда-то стоял диск Valeo, корзина Sachs, а выжимной вообще без опознавательных знаков (но не похож по форме ни на Valeo, ни на Sachs) и всё работало отлично!)) Но лучше действительно одного производителя

T.е. надо покупать одного производителя сразу подшипник и сцепу, так? Что-то ещё?

Тут видел мануалы/отчёты по замене сцепы для 1,3. Для 1,6 будут отличия?

Error писал(а):T.е. надо покупать одного производителя сразу подшипник и сцепу, так? Что-то ещё?

Тут видел мануалы/отчёты по замене сцепы для 1,3. Для 1,6 будут отличия?

По замене, отличий нет. А вот по сцеплению, отличия есть. Хотя внешне, они, практически не отличаются.
Для 1,3 и 1,6 отличие в прижимном усилии. Вот почему бывает, что призамене корзины, сцепление становится жёстче. У 1,6 усилие на 7кг больше, чем у 1,3. Разница в пружинах корзины. Да и на дисках, пружины ставят разные.
Если корзина родная и хорошая, лучше её оставить, а поменять просто диск (если в этом есть необходимость). Просто при сборке, правильно поставьте диск сцепления и слегка, смажте шлицы первичного вала жировой смазкой.

kyzya-61 писал(а):И ни каких звуков, дёрганий, шорохов? А на не заведенной включаются передачи и попробовать толкнуть машину. На сколько свободно движится, так же как и в нейтрали?

Звуков нет, только если вибрации чуть сильнее становится(определяю это тем что 5-ая дверь в открытом состояние дребезжит, при нажатом нет). На заведенном при отжатом сцепление скорости переключаются как надо, сразу перед тем все поломалась не включалась первая скорость на заведенном двигателе, доехал до дома на первой(включал её на не заведенном двигателе) трогалась с толчком, рабочий ход педали сцепления какбудто уменьшился, то-есть начинала страгиваться почти сразу как педаль отпускал... Толкал... Также как и на нейтрале, пробывал передние колеса под домкратить, переднее колесо одно левое крутится также как и на нейтрале)

Error писал(а):В смысле "не страгивается"? Двигатель при включенной передаче крутит, а колёса стоят? И при этом машина легко "катится" - сцепе труба. Если после включения передачи и отпускания педали сцепы движок поднатуживается и... дохнет... ммм... может клея кто-то под колёса налил? Мож тормоза прикипели? (все 4?)

Не страгивается тоесть не реагирует никак на переключние скоростей... а двигатель так-же работает. Мне честно не смешно по поповоду клея... ручника...

Виктор Г писал(а):

Error писал(а):T.е. надо покупать одного производителя сразу подшипник и сцепу, так? Что-то ещё?

Тут видел мануалы/отчёты по замене сцепы для 1,3. Для 1,6 будут отличия?

По замене, отличий нет. А вот по сцеплению, отличия есть. Хотя внешне, они, практически не отличаются.
Для 1,3 и 1,6 отличие в прижимном усилии. Вот почему бывает, что призамене корзины, сцепление становится жёстче. У 1,6 усилие на 7кг больше, чем у 1,3. Разница в пружинах корзины. Да и на дисках, пружины ставят разные.
Если корзина родная и хорошая, лучше её оставить, а поменять просто диск (если в этом есть необходимость). Просто при сборке, правильно поставьте диск сцепления и слегка, смажте шлицы первичного вала жировой смазкой.

А что всетаки лучше будет? И в чем разница SASHS и Luk? И простите можно по подробнее какой именно жировой смазкой? И как определить что корзина в хорошем ссостояние?