forum.skoda-club.ru

Всем привет. Почистил карб, поставил все на место, но система пулдауна перестала работать. Утром при нажатии на акселератор до полного газа как это должно быть, машина заводится и обороты примерно1900-2100, но это было раньше. Теперь после всех действий двигло заводится, но обороты не держит как должно, тока спустя кокое то время держа ногу на акселераторе когда двиг немного прогреется поднимаются обороты до 2400(больно много) примерно когда температура около 50 гр. когда прогреется до 90гр. все встает в норму, холостые четко 900. заметил что там стоит ограничитель на пулдауне типа трещетки которую ругулирует биметалическия пружина, вот вопрос как она должна стоять правильно. Если есть у кого что то по этому напишите пл. (карб 1.3 97г.)

Вот здесь http://volkswagen.msk.ru/index.php?p=page03_carb
скачиваете два мануала по карбюратору Pierburg 2E3
Карбюратор Pierburg 2E3
Карбюратор Pierburg 2E3 (rus.) Руководство по ремонту (Skoda Felicia)
Подробно описана настройка и регулировка.

Виктор Г писал(а):Вот здесь http://volkswagen.msk.ru/index.php?p=page03_carb
скачиваете два мануала по карбюратору Pierburg 2E3
Карбюратор Pierburg 2E3
Карбюратор Pierburg 2E3 (rus.) Руководство по ремонту (Skoda Felicia)
Подробно описана настройка и регулировка.

Спасибо.

Вопрос такой, кто может подсказать нихромовая нить которая находится в пусковом устройстве крышке подогрева, куда поступает 12 вольт , я так понял постоянно в работе и в нагреве или как?

постоянно под напругой,так же как и э.м.к.хх
после включеня зажигания.вроде так

Если Вы держите педаль газа при заводке на холодную, дело не в Пулдауне, а биметалическая пластина не закрывает воздушную заслонку. Перед пуском на холодную, снимите крышку воздушного фильтра и нажмите на педаль газа до упора, воздушная заслонка под действием биметалической пружины должна закрыться . Если не закрывается - однозначно засорилось грязью гнездо приводной ручки, на которую одевается бим. пружина, засорение легко удаляется жидкостью ВД-40.