forum.skoda-club.ru

Странность случилась сегодня... Вышел из офиса, сигналку снял.. вставил ключ..и лампочки еле еле заметно зажглись.. (сразу оговорюсь что ничего не забывал включенным..100%)...
Выключил зажигание, и снова включил... лампочки опять тускло светятся... раза с пятого вдруг зажглись ярко.. ну думаю контакт плохой... Ключ на статрт, и все... Думал аккомулятору пришел конец... Проверил клеммы все протянуто , и крепко сидит на аккомуляторе..

Сдернул клемму минуса , и вновь одел... сигналка закричала, лампочки на приборке зажглись ярко, но в момент поворота ключа, все опять погласло.. ........................... итогом этой процеддуры был следующий момент ( такое уже было несколько раз... редко но было) .. сняв клемму "+" вновь ее надел ... и о чудо... все завелось с полтычка...

НО ПОЧЕМУ ИМЕННО ПОСЛЕ ОПЕРАЦИИ снять\надеть НАД КЛЕММОЙ ПЛЮСОВОЙ... (Клемма новая тока дней 7 как поставил... )

В чем может проблема ?

Возможно в кривых ручках поставивших сигнализацию? Может где провод поврежден, из за этого может подглючивать сигналка и сажать АКБ. Да и Замок может? Салон не течет в районе лобовухи? В блоке предохранителей есть болт "контактный" (гайка кажется на 10). Посмотри может окислился. Да и меня старый механик учил (почему то) - вначале сними "-"!!! Это не загадки ФИЛИ. Это "чудеса" окислившейся проводки.

У вас силовых проводов два, а не один. Помимо плюсовой есть и минусовой. И каждый из проводов имеет не по одному, а по двум концам и, как следствие, по двум клеммам. Проверяйте их. Сигналка и АКБ непричём. Ну а раз менялся плюсовой, то начните с него: если он новый, это ещё не означает, что он не может быть хрэновый. Часто бывает паршивая опрессовка, особенно если прессуется/обжимается голая медь в свинец (за это надо яйца рвать).

было такое
решилось заменой АКБ, проблема в осыпании одной банки, поэтому то работает, то не работает
напряжение померьте после того, как все гаснет. Если меньше 12ти (а оно там будет около 10ти), то и думать нечего

А еще проверьте контакт (-) провода на кузов и особенно на блок двигателя. У меня чтото похожее было.

Так а может вообще стартер коротит? Или замок зажигания флудит...

Error писал(а): Часто бывает паршивая опрессовка, особенно если прессуется/обжимается голая медь в свинец (за это надо яйца рвать).

А как надо?

koffanen писал(а):было такое
решилось заменой АКБ, проблема в осыпании одной банки, поэтому то работает, то не работает
напряжение померьте после того, как все гаснет. Если меньше 12ти (а оно там будет около 10ти), то и думать нечего

Если бы осыпалась одна банка то никакие манипуляции по снятию/учтановке клем не помогли бы. Тоже склоняюсь к контактам.

Yurri писал(а):

Error писал(а): Часто бывает паршивая опрессовка, особенно если прессуется/обжимается голая медь в свинец (за это надо яйца рвать).

А как надо?

Залудить медь припоем. А если обжимать, то в стальную клемму. Но прямой холодный контакт меди и свинца недопустим. Я себе ещё на Фаворите провод "впаял" прямо в свинцовую клемму, вот так: http://www.pahom.tode.cz/auto/18-powercable.html

Побудили к этому абсолютно похожие как у автора симптомы. Может кто-то и скажет, что нефиг мне делать было, но, блин, при кручении стартёром падение напряжения на нём было меньше 0,1 вольта! Конечно, качественные проводки есть и в продаже, но платить за них 20 и более баксов мне было в лом. А этот - из отходов за полтора часа. Я б за это время как раз успел вертуться с магазина.

А проверить визуально как-то можно?
Как раз собираюсь себе менять.

Error писал(а):Залудить медь припоем. А если обжимать, то в стальную клемму. Но прямой холодный контакт меди и свинца недопустим.

А еще лучше все провода (в обжим) лудить.