forum.skoda-club.ru

Подскажите, если кто знает. Дело в том, что когда я перед перекрестком притормаживаю и выжимаю сцепление для переключения на нейтралку, загорается лампочка АБ. А иногда вообще машина глохнет. Езжу на газу.

Если при торможении сильно падают обороты смотрите в сторону вакуумного усилителя тормозов. Если же не сильно - то поднимите немного холостые. Если проблема не исчезнет, то см. первый вариант.

Прежде всего выясните, происходит ли это и на бензине и на газу, или только на газу. И происходит ли это именно при переключении на нейтралку и движении накатом, или при нажатии на тормоз - в последнем случае проблемы с вакуумником. А дальше видно будет.
Пока одно ясно - ни лампочка, ни аккумулятор, ни гена тут будут ни при чём. Смотрите в сторону оборотов ХХ.

И напишите что у Вас за машина.
(блин, что ж вас всех за язык тянуть-то надо )

у меня тоже такая проблема.Нажимаю тормоз и падают обороты,когда заглушу вут-вроде все нормально.На сто
подтвердили неисправен усилитель.Решаю.

машинка 1.3 MPI. Не могу понять причем здесь вакуумный. Разъясните бестолковому.

Имеется ввиду не вакуумный корректор УОЗа, которых в инжекторных нету, а вакуумный усилитель тормозов. Воздух из него отсасывается во впускном коллекторе движка и если вакуумник будет пробит, то во время нажатия на тормоз движок через него будет засасывать больше воздуха и, как следствие, дохнуть.

Погуглите Яндексом на тему "вакуумный усилитель тормозов" - всё хорошо описано.

Error писал(а):Имеется ввиду не вакуумный корректор УОЗа, которых в инжекторных нету, а вакуумный усилитель тормозов. Воздух из него отсасывается во впускном коллекторе движка и если вакуумник будет пробит, то во время нажатия на тормоз движок через него будет засасывать больше воздуха и, как следствие, дохнуть.

Погуглите Яндексом на тему "вакуумный усилитель тормозов" - всё хорошо описано.

Спасибо большое за наводку. Буду проверять.

Походу это все таки вакуумник. Кто подскажет что конкретно там не так, что заменять, или прокладки поменять?

Клапан сперва проверь он стоит на шланге который идёт от вакуума к коллектору Возможно он просто не перекрывает подачу воздуха.В форуме видел подобную тему. Клапан ставили от какого то ТАЗа

А еще лучше новый вакуумнрк поставить, и забыть про него тыщ на 150

Клапан тут не причём - он всего лишь предотвращает утечку вакуума в мотор (точнее воздуха из мотора) при выключенном моторе. Благодаря нему после выключения мотора в вакуумнике остаётся достаточно вакуума, чтоб 3-4 раза эффективно затормозить. Его можно вообще выкинуть - при работающем движке не будет никакой разницы. Я без на Фаворите него ездил больше месяца, потомо проезжал около автотоваров и мне подумалось "а не купить ли бы мне клапан?"

А вот прокладка в которую шланг всовывается в вакуумнике, она должна быть плотной? у меня болтается как кишка. может из-за нее?

Добавлено спустя 1 минуту 20 секунд:
Есть вакуумник VIKA. Как он в эксплуатации? Никто не ставил. Цена на него в 5 раз дешевле, чем на оригинал?

если на 1.3 mpi холостой ход стабильный и при нажимании тормоза обороты не меняются, то это не вакуумник.