forum.skoda-club.ru

С осени машина стала долго не заводится, крутишь раз пять, а потом схватывает и тут же глохнет, еще раз крутишь и заводится. Когда морозы были приходилось педаль газа нажимать чтоб не глохла. В чем может быть проблема. На горячую с пол оборота заводится.

s3gik писал(а):

Error писал(а):Это как? Может я, ошибаюсь, но здаётся мне, что у 1,6 коммутатор в мозгах.

У меня стоит коммутатор от Ваз 2108 уже год...Он был вместе с катушкой, но когда сгорел электрик заменил его на ВАЗовский

Ремонт наших машин в любом случае разумно начинать с вычитывания ошибок посредством диагностики. Купите на е-бэе за несколько долларов адаптер, окупится мигом + принесёт море удовольствия при ремонте.

Пока почта доставляет Ваш адаптер, начните с общих вещей, таких как проверка свечей и фильтров, затем переключитесь на дроссель: 90% проблем наших машин - в нём (иногда выделывается ДПЗД, но это не Ваш случай). Снимите с него коннектор и попробуйте завестить - если с отключенным дросселем заведётся хорошо - проблема в нём (если тоже не заведётся - возможно тоже). Снимите его и очистите воздушное отверстие от масла и остальной каки. Затем снимите пластмассовую крышку и почистите потенциометр. Если руки дружат с головой, выньте и вычистите моторчик, возможно поменяйте ему щётки. Пока это сделаете, придёт адаптер и с его помощью проведите адаптацию дросселя.

А адаптер у меня есть. Диагностика показала ошибку только 1249, стираешь ее, некоторое время она не появляется а потом опять.

Добавлено спустя 2 минуты 35 секунд:
Свечи новые, фильтр тоже

Дроссель или ДТОЖ (хотя, что ему может случиться). Опять-таки, диагностика бы очень помогла.

И эта ошибка появляется давно, в сервисе сказали ничего страшного

Для начала попрбуйте устранить свою ошибку. А то похоже, что кроме того как её стирать Вы ничего лучшего не придумали... В сервисе много что говорят, чтоб отмазатся от клиента, с неизвестной для них проблемой...

s3gik писал(а):А адаптер у меня есть. Диагностика показала ошибку только 1249, стираешь ее, некоторое время она не появляется а потом опять...

Есть описание, что это за ошибка? (с говоловы, естественно, не помню, а таблицы под руками и доступа к ней временно нет)

Желательно подробное описание, включая "подкод".

Error писал(а):

s3gik писал(а):А адаптер у меня есть. Диагностика показала ошибку только 1249, стираешь ее, некоторое время она не появляется а потом опять...

Есть описание, что это за ошибка? (с говоловы, естественно, не помню, а таблицы под руками и доступа к ней временно нет)

Желательно подробное описание, включая "подкод".

Ошибка была что-то типо "обрыв цепи на 1 форсунку ". Но в прошлую зиму она тоже была и се нормально было.

В принципе, если не появилось других ошибок, может и правда влиять не будет. Тогда, как грится, все пути ведут к дросселю. Разобрать бы его, почистить и оценить состояние.

Там две основных проблемы - потенциометр и моторчик.

1. Дорожки. По мере износа дорожек потенциометра, их сопротивление меняется, а значит мозги получают некорректные данные для обработки. Если дорожки спилены не до основы, достаточно их вычистить и переадаптировать ДЗ, обычно продлевает агонию на 10-30 тыщ.

2. Моторчик. Моторчик отвечает за положение ДЗ во время ХХ. Если он загнётся, положение ДЗ при ХХ будет определяться возвратной пружиной, которая просто приоткрывает заслонку на какую-то фонарёвую величину, достаточную для более-менее сносного ХХ на прогретом моторе. Пока мотор холодный, нормального ХХ на холодную НЕ БУДЕТ (на горячую - почти без проблем)!!! Надо будет поддерживать его педалькой минуты 2-4, пока ХХ не будет держаться сам. Тут ничего сложного - разобрать моторчик, вычистить, смазать, поменять щётки (если нету - купить хоть от пылесоса и выпилить). На худой конец залепить любой другой на 12В (соответствующей надёжности, естественно, от детского танчика долго не прослужит).

Моторчик мне кажется вряд ли, потому что педаль придерживать не приходится, нажимаю на нее всего раза 2-3 раза, чтоб схватил двигатель, а потом двигатель работает нормально, холостые держит около 1000, п мере прогрева падают до 750-800. Правда гуляют немного в пределах 100 об/мин, что на холодном, что на горячем.А про вдаптацию ДЗ можно подробней

Добавлено спустя 12 минут 35 секунд:
Да и еще, ездил тут в выходные в другой город, на приличное расстояние, и в дороге 2 раза было так: разгоняешься обгоняешь, а потом газ сбрасываешь,а машина продолжает обороты набирать и скорость, нажмешь еще раз на педаль газа и становится нормально.

s3gik писал(а):Моторчик мне кажется вряд ли, потому что педаль придерживать не приходится, нажимаю на нее всего раза 2-3 раза, чтоб схватил двигатель...

При заводе двигателя при исправной системе на педаль нажимать вообще не нужно... Потому это можно считать неисправностью. Наверное всё таки Error по поводу заслонки прав.

Сегодня снял крышку трамблера, почистил контакты, так же почистил на бегунке. Завелась сразу (газ не трогал),хотя машин стола 3 дня. На холодной обороты 1300 дроссель 15%, прогрелась, холостые стали 768-800, дроссель стал при этом 6 %. Угол открытия ДЗ с 15% до 6% падал плавно без рывков. Вот я и думаю, не уж то из за плохих контактов и пыли в трамблере машина не заводится на холодную, а на горячую легко; или завелась она потому, что на улице всего -7.

конденсатъ, мать иво...

В принципе, может быть, но вот это:

s3gik писал(а):...2 раза было так: разгоняешься обгоняешь, а потом газ сбрасываешь,а машина продолжает обороты набирать и скорость, нажмешь еще раз на педаль газа и становится нормально.

с трамблёром соотнести о-очень трудно.

Error писал(а):В принципе, может быть, но вот это:

s3gik писал(а):...2 раза было так: разгоняешься обгоняешь, а потом газ сбрасываешь,а машина продолжает обороты набирать и скорость, нажмешь еще раз на педаль газа и становится нормально.

с трамблёром соотнести о-очень трудно.

Дак и я так думаю. Может действительно влажность, контакты где то плохие, вот ДЗ иногда и тупит