forum.skoda-club.ru

Всем привет! Уже устал скакать с бубном вокруг своего карба

Проблема появилась после чистки карбюратора. Чистил не полностью, потому как не удалось снять пусковое устройство - винт крепления закис и нивкакую не отворачивался. Так вот, почистил, продул, собрал. Запускаю двигатель, обороты сразу 2500 и плавно растут до 3000-3500. Вращения винтов быстрого ХХ, количества и качества ни к чему не приводят, т.е. вообще ни к чему.

Вручную закрываю возд. заслонку и на холодную запускаю. При полностью закрытой - обороты ХХ 3000, при полностью открытой - 2000.

Подскажите, в какую сторону смотреть?

Сегодня пошел проверять работу электромагнитного клапана(были признаки калильного зажигания), и как ни странно обороты ХХ стали уже 1500. Совсем все запуталось.

Вчера погода была -5, а седня уже +3. Хотя какая разница карбюратору, какая за капотом погода?! Завтра попытаюсь опять покрутить винты, можето что получиться.

А шланги все одеты? У меня подобное было когда адсорбер к дроселю забыл подключить. У меня конечно не карбюратор, но все же...

Sanya_pike писал(а):А шланги все одеты? У меня подобное было когда адсорбер к дроселю забыл подключить. У меня конечно не карбюратор, но все же...

Там его нет...

Первым делом проверьте закрыты ли дроссельные заслонки. Особенно вторичной камеры. Т.к. оборотов без воздуха не бывает, то ищите откуда он может поступать.

Проблема решилась. Дело было в тросике акселератора, его закусило и получалось что машина постоянно работала с газом. Странно, потому как винт с верхнего положения шкива пускового устройства сам ни разу не соскакивал при моих манипуляциях.

Кстати, обороты ХХ установить в диапазоне 800 +- 50 об/мин так и не вышло.Выставлял по мануалу из тотал фака. Минимум что получилось - 950. Хотя движок работает ровно, лучше чем было до этого. Надо теперь в динамике проверить и расход замерить.

Могут ли завышенные обороты быть как-то связаны с выхлопной системой? Потому как она у меня дырявая: и глушитель, и резонатор.

Я думаю дело опять в тросике. оплётка просика должна быть не в натяг а милиметров 3 а может и 5 двигаться.
2 вариант было такое когда ставил бу-шный карб, который долго не был в работе, хоть и было всё смазано но заслонка ходила плохо, всё приработалось через 1 день поездки

VIR писал(а):

Sanya_pike писал(а):А шланги все одеты? У меня подобное было когда адсорбер к дроселю забыл подключить. У меня конечно не карбюратор, но все же...

Там его нет...

Я понимаю, что его нет, но может быть какие то шланги не одеты

nikis7 писал(а):Я думаю дело опять в тросике. оплётка просика должна быть не в натяг а милиметров 3 а может и 5 двигаться.
2 вариант было такое когда ставил бу-шный карб, который долго не был в работе, хоть и было всё смазано но заслонка ходила плохо, всё приработалось через 1 день поездки

Отсоединял тросик полностью от карба, и пытался так отрегулировать - ничего не поменялось. Может и вправду приработается само... Зато пока крутил карб - нашел откуда уходит антифриз, прямо из под крышки льет, собака. Печаль

nikis7 писал(а):Я думаю дело опять в тросике. оплётка просика должна быть не в натяг а милиметров 3 а может и 5 двигаться.
2 вариант было такое когда ставил бу-шный карб, который долго не был в работе, хоть и было всё смазано но заслонка ходила плохо, всё приработалось через 1 день поездки

Пытался отрегулировать без тросика, та же фигня. Только 950 об. Может действительно само все приработается... Пока копался с карбом - обнаружил откуда протекает антифриз, прямо из под крышки бачка льет, собака

-Sprinter- писал(а): Пока копался с карбом - обнаружил откуда протекает антифриз, прямо из под крышки бачка льет, собака

Типа кипим, почему ...??? Выхлопные газы хреначат в систему, через пробитую прокладку или кипим (как термостат)...?

Примерно, как кипим) Из под крышки бачка тоненькой струйкой стекало. Хотя температура в тот момент показывала около 80.
Что это может быть? Сам думаю следующее:
1) датчик врет, и действительно закипел.
2) умные люди тут подсказали, что такое бывает если клапан перед радиатором сдох, и постоянно закрыт - отсюда и повышенное давление в системе.

-Sprinter- писал(а):Примерно, как кипим) Из под крышки бачка тоненькой струйкой стекало. Хотя температура в тот момент показывала около 80.
Что это может быть? Сам думаю следующее:
1) датчик врет, и действительно закипел.
2) умные люди тут подсказали, что такое бывает если клапан перед радиатором сдох, и постоянно закрыт - отсюда и повышенное давление в системе.

А что это за клапан перед радиатором? в системе охлаждения кроме термостата больше клапанов я не припомню Да и температура снимается датчиком с головки блока, а не с радиатора. Если выгоняет антифриз- значит что-то не исправно. Для начала проверьте по какому кругу гоняет антифриз, если только по малому -то замена термостата. Если по большому -то замена обоих датчиков, т.к. один врет, а второй не срабатывает(не включает вентилятор)

Если винт качества закрутить до конца то какая смесь будет, бедной или богатой?

Двигатель должен заглохнуть (при условии, что двигатель прогрет и работает на холостом ходу)