forum.skoda-club.ru

В теме про переборку двигателя прочитал что можно заменить поршневую не снимая двигатель. Никогда не делал этого, может кто-то подробно рассказать что к чему? Я так понимаю нужно снять поддон, маслозаборник, а вот что предстоит дальше?

сливаете жижи,снимаете навеску,скидываете поддон,гбц,гильзы ,шатуны.осмотр,дефектовка,замена,сборка,вроде все.хорошо когда уже не раз это делал,а когда ни разу,глаза боятся,а руки делают.снимал я видео про разборку,сборку,да вот беда,жёсткий диск гавкнул со всеми архивами

Вот в том то все и дело что никогда этого не делал. Тема про самостоятельную переборку прочитана, примерное представление имею. Хотелось бы узнать про все подробнее, какие могут быть подводные камни.
А на сколько выше блока должны быть гильзы? Не нашел в мануале. Написано что перекос должен составлять 0.07 0.12 это и есть то что нужно?
Еще в мануале написано что нужен монтажный инструмент для гильз MP 1-107 чтобы измерить разницу между гильзами. Как без него это сделать? Или как он называется по человечески? Можно ли обойтись без него?

Там и нужен только ключ динамометрический, без него плохо( Все отстальное просто откручиваем и потом прикручиваем по книжке. Высоту гильз меряем набором щупов, он должен быть у каждого! Ложим линейку торцом на гильзу и щупом проверяем зазор к блоку.
И еще - выпуск можно открутить прямо у катализатора или резонатора (смотря у кого как ), и потом головку снять вместе с коллектором. Там к болтам подлазить неудобно (

А на сколько выше блока должны быть гильзы? Кольца какой толщины нужно покупать?

Высота не меньше 0.1. Кольца подбираются индивидуально, я себе заказывал сразу комплект 0.1 и комплект 0.15, у меня очень просевшие гизьзы были. Ну и при установке слегка промазал силиконовым герметиком. Дабы уже точно там не текло.

Пальцы и втулки шатунов тоже нужно будет заменить?

Pau4ka писал(а):Пальцы и втулки шатунов тоже нужно будет заменить?

Не стоит, так же как и вкладыши, они уже набили свое место, пусть так и работают. Главно их не перепутать, при снятии все подписывать по номерам и расположению.

rommon писал(а):Не стоит, так же как и вкладыши, они уже набили свое место, пусть так и работают. Главно их не перепутать, при снятии все подписывать по номерам и расположению.

Шатунные вкладыши менять по-любому -- как нагруженные детали -- не задумываясь.

Замена колец при исхудившемся хоне тыщ на 60 хватит и начинай сначала. У нас к примеру на официальном сервисе мазды делали хон приспособой с дрелью (естественно после снятия головки и промерки цилиндра, которая показала что в расточке цилидры не нуждаются а вот хон был слабенький), работы сделать хон опытному на 15 минут, по цене человек со стороны брал 40$.
Головку довести до ума обязательно: проверка плоскости, трещин, чистка клапанов и притирка клапанов + замена маслосъёмных колпачков.
Цилиндр: счистить верхнюю часть цилиндра, где не ходит поршень от нагара, промерка нутромером на элипс, на овальность и учитывая допуски и размеры до след ремонтных размеров решать нуждается в гильзовании (расточке) или можно обойтись так ( новый хон + новые кольца)
Поршень: почистить, промерить зазор по юбке и гильзе, зазор колец в канавках (могут быть разбиты).
Описал всего по минимуму но обязательных действий, тогда уже можно говорить о качестве работы, а не на авось.

Имхо: За стоимость всех приспособ и инструмента -- можно откапиталить на номальном сервисе. Если не технарь нечего даже и браться, может быть масса дефектных моментов на которые вы и внимания не обратите, а сколько ещё накосячить по незнанию можно... где угодно...
И никого я не отговариваю

Potemki-n писал(а):Шатунные вкладыши менять по-любому -- как нагруженные детали -- не задумываясь.

Без расточки коленвала нефиг их и менять, не надо тут плохих советов давать, человек поведется и получит стучащий мотор. Себе так меняйте. А просто поменять поршневую много ума и не надо, если больше ничего не беспокоит, нефиг лезть дальше.

rommon писал(а):

Potemki-n писал(а):Шатунные вкладыши менять по-любому -- как нагруженные детали -- не задумываясь.

......человек поведется и получит стучащий мотор. Себе так меняйте....

С х..я ли он застучит?

Добавлено спустя 2 минуты 28 секунд:

rommon писал(а): А просто поменять поршневую много ума и не надо, если больше ничего не беспокоит, нефиг лезть дальше.

Каким образом вас беспокоит именно "просто поршневая"?


Автор темы, я так понимаю под заменой поршневой имеется ввиду переборка двигателя?

Нет возможности снять двигатель. Поэтому замена именно поршневой.

Potemki-n писал(а):С х..я ли он застучит?

А то я не слышал как стучат движки после замены вкладышей, именно на непроточенном коленвале. Ну и гугл в помощь, если мне нет веры.

rommon писал(а):

Potemki-n писал(а):С х..я ли он застучит?

А то я не слышал как стучат движки после замены вкладышей, именно на непроточенном коленвале. Ну и гугл в помощь, если мне нет веры.

Абсолютно согласен! Если вкладыши не имеют следов видимых повреждений, на НЕПРОТОЧЕННОМ колене Нечего их менять. Главное НЕ ПОПУТАТЬ!

Не могу вытащить одну гильзу, как ее можно вытащить?
Нужно ли сажать гильзы на герметик? Или просто поставить кольца под них?