forum.skoda-club.ru

здравствуйте одноклубники.
Во время обильных снегопадов не сразу завел машину мотор1,6 с четвертой попытки завелась сильно троила 2 дня прокатался км 36 поставил на пару недель до ремонта при диагностике(ремонте) определили из-за попавшего снега перескочил на три зуба ремень ГРМ меня интерисует возможные последствия такой эксплутации на , что обратить внимание сейчас мотор работает нормально компресия в цылиндрах около8-9,5 масло жрет как всегда обороты 900-1000 редко подтраивает.

От ёпрст... сам хоть пытался прочитать, что настрочил???

Казнить нельзя помиловать
Правильно расставьте знаки препинания!

нельзя так ездить так как, у вас не правильно работает двигатель, из за того,что клапана открываются либо позднее,либо раньше чем надо, в зависимости от того,в какую сторону перескочило

Так чел написал что типо "до ремонта". А при ремонте может и переставили назад. Пёс его знает, что чел имел ввиду и под словом "ремонт" и когда что произошло и ваще губа в борще

при проверке(ремонте) ослабил натяжной ролик распредвал сам стал на место.Меня больше волнуют последствия такой эксплутации встретились клапана с поршнями?. Знаю при обрыве встречаются а если перескочило на пару зубьев? Или только вскрытие покажет?
Просто появился стук которого до этого не было,мощность не упала но троит.

Компрессию замерь - станет ясно встретились или нет. Хотя исходя из написанного уже мерял. Если встретились клапана с поршнями, и клапан загнуло - компрессия будет равна -0

AlexVlad писал(а):Компрессию замерь - станет ясно встретились или нет. Хотя исходя из написанного уже мерял. Если встретились клапана с поршнями, и клапан загнуло - компрессия будет равна -0

Равна 0 не будет полюбому! Будет заниженая, но точно не 0. При компресии ниже 5 скорей всего цилиндр не будет работать вообще... Лучше подуть в цилиндры компресором и слушать шипение в коллекторах. Перед этим нужно убедится что поршень соответствующего цилиндра у ВМТ такта сжатия.

Снимаете клапанную крышку, поворачиваете распредвал кулачками к верху на каждом цилиндре по очереди. Смотрите какой зазор между компенсатором и кулачком распредвала. Загнутые клапана до конца не закрываются --будет приличная щель -- увидите сразу.

Равна 0 не будет полюбому! Будет заниженая, но точно не 0.

Вот я видел 0.
Полюбому

VIR писал(а):

AlexVlad писал(а):Компрессию замерь - станет ясно встретились или нет. Хотя исходя из написанного уже мерял. Если встретились клапана с поршнями, и клапан загнуло - компрессия будет равна -0

Равна 0 не будет полюбому! Будет заниженая, но точно не 0. При компресии ниже 5 скорей всего цилиндр не будет работать вообще... Лучше подуть в цилиндры компресором и слушать шипение в коллекторах. Перед этим нужно убедится что поршень соответствующего цилиндра у ВМТ такта сжатия.

При Загнутых клапанах будет 0.
При прогоревших еще что-то от компрессии остается.

В любом случае давление установится в ноль за пару секунд. Согласен с предыдущим ответом: поршень - в ВМТ, вместо свечи - компрессор, ушки - на макушку.