forum.skoda-club.ru

На улице температура +23
Утром нажимаю педаль газа и отпускаю.
Заводится сразу - обороты 1000, сразу падают до 500 и двигатель глохнет.
Если помогать педалью газа то через 10-15 секунд обороты 1200, еще через минуту нажать на газ и оборотоы 800
Если двигатель теплый (1 час после выключения) то заводится только с подгазовкой.
Если на улице +10 то сразу обороты 1500 и в течении минуты поднимаются до 2000, нажать на газ и оборотоы 1300, еще через минуту нажать на газ и оборотоы 800

1. Почему глохнет?
2. Почему только с подгазовкой?
3. Какие прогревочные обороты нужно выставить винтом если зубчатый селектор находится в положении как на рисунке ниже?

У меня сейчас иногда глохнет по утрам,если как только завел газу не дать,как то не обращаю внимания.При таком положении как на картинке выставлял 2000,в книжке если не ошибаюсь написано 2300,но оно сильно рычит

у меня такое же только на инжекторе 1,6 1998года завел и глохнет, газанеш все нормально, что делать?

СаШенька писал(а):у меня такое же только на инжекторе 1,6 1998года завел и глохнет, газанеш все нормально, что делать?

Пристроились "в тему"
1. Создавайте соответствующую тему с указанием машины и проблемы (для грядущих поколений)
2. Покупайте диагностику, т.к. без неё лучше в наши машины не соваться
3. В подпись добавьте описание машины.

Error писал(а):

СаШенька писал(а):у меня такое же только на инжекторе 1,6 1998года завел и глохнет, газанеш все нормально, что делать?

Пристроились "в тему"
1. Создавайте соответствующую тему с указанием машины и проблемы (для грядущих поколений)
2. Покупайте диагностику, т.к. без неё лучше в наши машины не соваться
3. В подпись добавьте описание машины.

зачем создавть кучу одинаковых тем? машына одна и таже только моторы разные

Все машины по виду одинаковые, корпус и 4 колеса, а вот начинка разная, потому и темы создаются разные.

СаШенька писал(а):...зачем создавть кучу одинаковых тем? машына одна и таже только моторы разные

С таким подходом можете задать вопрос и на форуме АвтоВАЗа

и чем отличаеться филя 1,3 от 1,6 по кузову, ходовой, салон, моторы разные и датчики, а так все одно и тоже. А нада будет и на Авто ВАЗе задам, за спрос не бьют, в первую очеред надо быть человеком, одни только возмущения и ни одного совета что делать

СаШенька писал(а):...за спрос не бьют...

А надо бы. Потому как Вы влезли с совершенно одной машиной в тему к человеку с другой машиной, а потом на форуме бардак и фиг найдёшь неободимую инфу по конкретной машине. Кроме того, поскольку советы для Вас и для автора темы абсолютно разные, Ваше встрявание равносильно перебиванию в разговоре: человек спрашивает одно, Вы его перебиваете и влезаете сами. Если не верите, можете воспользоваться советом для автора темы ниже:



Добавлено спустя 7 минут 25 секунд:

mafut писал(а):На улице температура +23
Утром нажимаю педаль газа и отпускаю.
Заводится сразу - обороты 1000, сразу падают до 500 и двигатель глохнет.
Если помогать педалью газа то через 10-15 секунд обороты 1200, еще через минуту нажать на газ и оборотоы 800
Если двигатель теплый (1 час после выключения) то заводится только с подгазовкой.
Если на улице +10 то сразу обороты 1500 и в течении минуты поднимаются до 2000, нажать на газ и оборотоы 1300, еще через минуту нажать на газ и оборотоы 800

1. Почему глохнет?
2. Почему только с подгазовкой?
3. Какие прогревочные обороты нужно выставить винтом если зубчатый селектор находится в положении как на рисунке ниже?

Прежде всего разберитесь с нормальным холостым ходом, когда машина прогрета. Вверху этой ветки а также ветки про Шкоду Фаворит есть отличные мануалы. Также можете задать вопрос Яндексу типа "регулировка ХХ карбюратор". С отличной точностью это можно сделать дома без всяких приборов. Принцип на всех карбах одинаков, лишь найдите у себя винты "качества" и "количества".

Когда настроите 700...800 оборотов ХХ, переходите к системе холодного пуска. Если я не ошибаюсь, на указанном Вами рисунке эта система активирована, т.е. перед пуском нажата один раз педаль газа. Я не помню, сколько надо ставить по мануалу (вроде 2300 или даже 2500), я себе занижал, ставил около 1800.

советы разные не спорю, просто что бы не засирать весь форум спросил сдесь может кто подскажет, а все налители будто спросил про ВАЗа или ГАЗа

Угу,только абсолютно разные движки,1.6 и 1.3.Карбюратор и инжектор,небо и земля.....а по делу,такая же фигня была(у меня 1.6),брызнул в дроссельную заслонку очиститель карбюратора,и на всякий случай обнулил мозги.Плюс и минус АКБ на 10 мин соединяешь(на снятых клеммах),потом ключ на старт но не заводить,ключ достань и заводи.

Только смотрите чем брыкаете, а то так можно очистителем и лямбду убить...

СаШенька писал(а):советы разные не спорю, просто что бы не засирать весь форум спросил сдесь может кто подскажет, а все налители будто спросил про ВАЗа или ГАЗа

никто на вас не нападает, просто т.с. спрашивает про карбюратор, а у вас вопрос про мозги либо датчики либо дросель...
1.3 и 1.6 абсолютно разные - мотор, электрика двигателя, коробка...
По вашему вопросу, попробуйте снять дросель и хорошо его промыть. А вообще я бы на вашем месте сделал диагностику.
для этого нужен провод обд-2 и ноут с прогой. Так гораздо проще чем методом тыка ковыряться.

Sanya_pike писал(а):

СаШенька писал(а):По вашему вопросу, попробуйте снять дросель и хорошо его промыть. А вообще я бы на вашем месте сделал диагностику.
для этого нужен провод обд-2 и ноут с прогой. Так гораздо проще чем методом тыка ковыряться.

спасибо попробуем заехать к мастерам на диагностику

СаШенька писал(а):...спасибо попробуем заехать к мастерам на диагностику

А чё б самому не купить при цене вопроса 5 долларов?