forum.skoda-club.ru

Продолжая бороться за возможность нормально заводить машину, снял сигналку.
Проблемы в пуске ДВ были: Не заводится с ключа, завожу под капотом, подавая проводом 12В на втягивающее с аккумулятора. (Точнее - проводочек постоянно выведен с клеммы +12В на стартере, просто замыкаю его на втягивающее). Установка доп реле на ЖП не помогла, потому что 12В появляется на ЖП уже при повороте ключа в положение "зажигание" , то есть раньше положенного, реле срабатывает и двигатель запускается, приходится выключать зажигание... . Подозрание пало на Х-реле, сигналку, контактную группу замка. Замена Х-реле не помогла. Замок копать пока не хочу - сложновато разбирать панель... А вот сигналку захотелось выдрать.
Итак - вот такая сигналка:


БР - Белый Разъем, ЧП - толстый Черный Провод, приходящий со стороны замка и втыкающийся в БР.
Ну, во-первых, сразу удивило, что изъятие сигналки ВООБЩЕ никак не повлияло на ситуацию. То есть с провода заводится нормально, 12В по-прежнему появляется на ЖП при повороте ключа в "Зажигание". Занялся осмотром реле. Вызвал подозрение и интерес Белый Разъем (БР) с толстыми проводами, очевидно силовыми. Зачем они такие толстые? Цепь зажигания? Тестер помог выяснить, что Черный толстый Провод (ЧП), который приходит со стороны замка зажигания и втыкается в этот БР, звонится с ЖП на стартере (звонится в любом положении ключа). То есть получается, что ЧП и ЖП - это один провод. Проверил - на ЧП также появляется 12В при повороте ключа в зажигание и при повороте на пуск.
Вопрос: Могу ли я тогда просто повесить кнопку пуска двигателя на этот ЧП? Ну, с реле, естессно...
И кстати, а если двиг спокойно стартует без сигналки, то как она тогда может его запуск блокировать?
И еще - интересно - этот ЧП получается идет уже после замка зажигания, раз он звонится с ЖП... Но ведь тут он черный, а там он желтый... Скрутка или еще какая-то коммутация? Но это без разборки панели не установить...
И может еще кто что скажет про эту сигналку, узнает ее? Что это и правильно ли я мыслю про идею поставить кнопку на этот ЧП?
Спасибо. Извините, что многабукаф... Я редко бываю краток - издержки образования

Добавлено спустя 10 минут 35 секунд:
Кстати, вот только что возник вопрос: Возможно важный...
ЧП - он двойной. (ну это понятно, потому что БР содержит 2 провода). Одна жила на ЧП звонится на ЖП, как я написал выше, а вторая никуда не звонится, но имеет сопротивление примерно 70 Ом к корпусу. Значит идет, возможно, на реле... А это, случайно не реле замыкания-размыкания цепи зажигания? Если сигналка управляет этой релюшкой, то может там просто у меня эта релюшка барахлит и не дает двиглу запускаться? Залипла? Что будет, если по подавать 12В на этот второй проводочек? Если будут щелчки, значит релюшка? Все-таки разобрать, поменять эту релюшку и запуск восстановится? Такое может быть?

Ситуация была точно такая же,но так как я далеко не электрик то обратился к грамотному специалисту.Как он мне объяснил,раньше на стартер питание шло через сигналку,и он мне восстановил заводскую схему,как по мануалу.Все работает.А то тоже проводом заводил))

Ну, тут явно не через сигналку... Иначе убирание сигналки стало бы разрывом в цепи, и на ЖП перестало бы попадать питание, а у мя продолжает. Скорее - как я предположил - у мя сигналка управляет каким-нить реле, разрывающим цепь зажигания...

Я тебе уже писАл,я тоже отключал сигналку,безрезультатно,там где то в цепи накручено,нужно восстанавливать заводскую схему,по мануалу.

А для этого, чувствую, нужно все-таки вскрывать все эти панели вокруг замка... ну, может, не все... и смотреть и прощупывать там все, что наворочено...

Не знаю как у вас,а мне это обошлось в 400 руб,что снимать,куда снимать,я не заморачивался,я электричества боюсь))).Электрик объяснил что такое бывает со временем.

Добавлено спустя 1 минуту 28 секунд:
И да,около замка он не снимал,под бардачком и в панели предохранителей копался,там проводка идет.

хм... хде Ваш электрик?

Да я думаю Кулибины и у вас есть))) Году так в 2009 на фуре проводка отказала,по Ленинградке мотался полдня,сервисов тьма,покачают головой с умным видом и ценник накручивают.Нашел небольшую станцию,без наворотов и "дядя Вася" за дцать минут сделал...и недорого...

Вопрос решил сам. Еще раз прозвонил проводку - обнаружил, что на втором черном проводе +12В появляются при повороте ключа на старт. Что я и искал! Предположив, что первый черный провод действительно переходит в ЖП, просто поставил между этими черными проводами релюшку и подвел 12В с блока предохранителей. Завелась, заводится, ездит . Ну, естественно, из сигналки разъем был вынут. Сигналка продолжает работать, а старт движка теперь идет НЕ через нее!!!
Можно, наверное было бы просто закоротить эти два черных провода, но думаю, что все-таки это реле разгрузило замок зажигания. Вобщем, все скрутил, пропаял и уложил. Заводится... Какая радость после месяца плясок вокруг капота и проводочков под ним...
Эдуард, на самом деле, Вам спасибо - вот эта ваша заметка:

Добавлено спустя 1 минуту 28 секунд:
И да,около замка он не снимал,под бардачком и в панели предохранителей копался,там проводка идет.

вдохновила меня еще раз поискать выход простым путем - в бардачке и блоке предохранителей.

Хорошо когда проблема решена,и приятно что отписался о конечном результате! Надеюсь это многим поможет.

На карб идет одинокий черный провод, на который сигналка подаёт 12В. Его проверяли?

Я не знаю, что я проверял (тестил все провода, которые мне казались подходящими, без понятия куда они идут и откуда).
Все, что знал - уже написал. Что-то проверил, что-то нашел, все заработало. Для детальной проверки нужно много чего разобрать, а пока оно мне не нужно.