forum.skoda-club.ru

Здраствуйте . у меня шкода фелиция 97 г 1.3 карбюратор. Нужна помощь. не работает вентилятор охолождения . замыкаю провода на датчике температуры вентилятор включается . термостат работает. подскажите где искать причину? зарание спасибо

Ну включите голову. Если на короткую в обход датчика вентилятор включается, то что может не работать... Хмм... Может датчик?

Спасибо за совет. но это не помогло. прозвонил проводку все в норме,так и не нашол причину, вентилятор заработал. буду искать коротыша в электреке.

kir_13 писал(а):Спасибо за совет. но это не помогло. прозвонил проводку все в норме,так и не нашол причину, вентилятор заработал. буду искать коротыша в электреке.

Что значит не помогло? Для этого нужно его снять и проверить (батарейка, лампочка, термометр, кусок провода, кастрюля, вода, электро-газ\плита). Собираем цепь, нагреваем в кастрюле и смотрим при какой t* загорится и погаснет лампочка. Ну или поменяйте. Проще правда проверить без установки на авто. Брак бывает.

kir_13 писал(а):Спасибо за совет. но это не помогло. прозвонил проводку все в норме,так и не нашол причину, вентилятор заработал. буду искать коротыша в электреке.

Причём тут коротыш? Контакт где-то паршивый и фсё. Обжать основные клеммы, перепотрошить пару проводов к вентилятору и делов то.

Всем спасибо за помощь. был коротышь в основном жгуте и плохой контакт на датчтке в термостате. Вентилятор ожил.

А вот такой вопрос. В принципе, порог срабатывания вентилятора регулируется заменой датчика, но это совершенно неудобно. То есть летом меня порог срабатывания вполне устраивает, а вот зимой, когда холодно, неплохо бы его сдвинуть градусов на 10-20. В связи с этим крутится идея поставить в разрыв резистор, только как правильней сделать - не совсем пока придумал. Есть идея сделать переходник, зимой ставить, летом снимать. Его ставить правильно будет на сам датчик температуры в радиаторе, правильно?

GWTigra писал(а):А вот такой вопрос. В принципе, порог срабатывания вентилятора регулируется заменой датчика, но это совершенно неудобно. То есть летом меня порог срабатывания вполне устраивает, а вот зимой, когда холодно, неплохо бы его сдвинуть градусов на 10-20. В связи с этим крутится идея поставить в разрыв резистор, только как правильней сделать - не совсем пока придумал. Есть идея сделать переходник, зимой ставить, летом снимать. Его ставить правильно будет на сам датчик температуры в радиаторе, правильно?

А он у вас (вентилятор) , что в зависимости от времени года, при разных температурах срабатывает? Если в системе охлаждения/отопления все исправно работает то зачем туда колхозить резистор? У меня с родным датчиком включения вентилятора (85-80) все идеально работает.
Зимой греет так что в футболке ездить можно , а летом не перегревается.


Прогретая машина


Добавлено спустя 9 минут 48 секунд:
Можно еще тут почитать viewtopic.php?f=11&t=49330

Sanya_pike писал(а):А он у вас (вентилятор) , что в зависимости от времени года, при разных температурах срабатывает? Если в системе охлаждения/отопления все исправно работает то зачем туда колхозить резистор?

В зависимости от времени года требуется (или не требуется) печка. Позавчера минут 40 кочегарилась, даже лобовое не полностью оттаяло, а было всего -10 на улице. Холодно, блин. И вентилятор включался раз минут в 5, секунд на 10-15. Это стоячая, на холостяке, оттаивать пытались.
Пока разберусь с печкой, хоть оттаивать может будет. А то в мороз на улице не сильно покопаешся-то...

GWTigra писал(а):

Sanya_pike писал(а):А он у вас (вентилятор) , что в зависимости от времени года, при разных температурах срабатывает? Если в системе охлаждения/отопления все исправно работает то зачем туда колхозить резистор?

В зависимости от времени года требуется (или не требуется) печка. Позавчера минут 40 кочегарилась, даже лобовое не полностью оттаяло, а было всего -10 на улице. Холодно, блин. И вентилятор включался раз минут в 5, секунд на 10-15. Это стоячая, на холостяке, оттаивать пытались.
Пока разберусь с печкой, хоть оттаивать может будет. А то в мороз на улице не сильно покопаешся-то...

Может лучше другой термостат и электро помпу на патрубки печки?

Я бы тоже термостат проверил... Вентилятор - он простой как кирпич. Пока жижа в радиаторе не поднимется до своих 85 - не включится. А что долго греет - это жижа сразу начинает по большому кругу бежать и не греется. Значит термостат...

Ищите нормальный термостат. У себя недавно нашол в гараже термостат с меткой 80 градусов ( скорей всего с дизеля). Поставил, и он держит температуру етак в диапазоне 88...92 зимой. Летом посмотрим. А если хотите датчик - то смотрите двухконтактный с дизельной фильки, но там не помню когда вторая степень включается... Кстати так и не увидел какой у Вас температурный режим держится...

GWTigra писал(а):...крутится идея поставить в разрыв резистор...

Не полуцца. Какой смысл? Каким образом резистор повлияет на порог срабатывания датчика?

Единственное толковое колхозное решение - параллельно вентилятору залепить выключатель (тумблер, кнопку), выведенный в салон.

А лучше всего отремонтируйте систему!Все уже давно придумано до вас. Если машина быстро прогревается,а печка не греет, то надо радиатор печки менять, а не температуру двигателя повышать!Если долго прогревается или вообще не прогревается - то термостат. С системой охлаждения шутки плохи, обычно заканчиваются дорогим ремонтом дрыгателя. Удачи в эксериментах!

А кто-нибудь ставил 8мерышный датчик вентилятора? Подходит без доработок? (филя 1.3, 1998г)