forum.skoda-club.ru

1.3 карбюратор. При сильном нажатии на педаль газа , после движения на малых оборотах или стоянии (например у светофора) в салоне появляется запах бензина. При относительно равномерном движении его нет. Такое впечатление, что запах бензина появляется на прогретом двигатели и сильнее в теплую погоду. Расход топлива в норме. При стоянии на месте с заведенным двигателем ни течи ни запаха бензина под капотом не ощущается, даже если газовать. Помогите разобраться.

Влад49 писал(а):1.3 карбюратор. При сильном нажатии на педаль газа , после движения на малых оборотах или стоянии (например у светофора) в салоне появляется запах бензина. При относительно равномерном движении его нет. Такое впечатление, что запах бензина появляется на прогретом двигатели и сильнее в теплую погоду. Расход топлива в норме. При стоянии на месте с заведенным двигателем ни течи ни запаха бензина под капотом не ощущается, даже если газовать. Помогите разобраться.

Во первых посмотрите на наличие клапана, внизу у заборника воздуха печки. При работе печки он не допускает подсоса воздуха из под капота.

Влад49 писал(а):1.3 карбюратор. При сильном нажатии на педаль газа...

1. Мембрана ускорительного насоса
2. Мембрана экономайзера

[quote][/quote]1. Мембрана ускорительного насоса
2. Мембрана экономайзера

как проверить? можно ли не разбирая карбюратор узнать что именно?

1. Мембрана ускорительного насоса

Я бы в первую очередь ее смотрел. А еще карбы "Жиков" страдают, как выяснилось на форумах, болезнью - крышка ускорительного с годами ВЫГИБАЕТСЯ и теряет плотность прилегания. Нужно выводить на ровной поверхности на наждаке. Я у себя проверил на экспериментальном карбе - нашел такую фигню. А думал, че из-под нее все время льется, хотя мембрана в порядке?... Отшкурил аккуратно - теперь плотненько. так что снять крышку, приложить металлич линейку, проверить ровность фланца.

Извините коллеги что влезаю не совсем по теме,просто хочу мнение коллег узнать.Суть вот в чем:расход бенза в городе составил 10 литров на 80 км.Поездки совершались на короткие расстояния 5-8 км при включенной печке и на второй-третьей передаче в виду убитости дорог...Карб промывался осенью по причине нестабильного холостого хода,проблема была решена.Остальное тоже вроде все нормально,ни провалов ни других проблем не наблюдаю.Движок 1.3 карб родной.Хотя попадалась инфа что у некоторых расход составлял в подобных условиях до 12-13 литров на сотню...ну не многовато ли?

В Вашем случае тоже получается 12 литров на 100км. моё мнение - в таком режиме езды это не критично... если ещё и запуски на холодную производились... то тем более))

На кулачке привода ускорительного насоса нашел наличие бензина. Рычаг привода сухой и вокруг тоже все сухое. С другой стороны вала крепления кулачка, где крепится трос, в меньшей степени, но имеются следы запотевания. Получается бензин с первичной камеры по валу привода заслонки вытекает наружу??? Но на работающим двигатели, поршня все время создают разрежение, которое бы препятствовало вытеканию топлива.

По теме.
Было, подтекал "пароотделитель" (пластиковый светлый стаканчик у карба).
Трещина у штуцера.
Бензин капал на движок и сразу испарялся.
На холодную ессно не капал.
Обнаружил не сразу.
Запах был приличный.
Трабл устранён заменой стаканчика.
Как вариант.

Буду смотреть, но вроде не каплет.А может экономайзер энтот поменять с мембранами заодно?

Просто открутить два внта и проверить мембрану, в случае необходимости вычистить. ОСТОРОЖНО: выльется немного бензина, лучше делать это при холодном моторе.

спасибки,попробую попробую посмотреть экономайзер.А каковы признаки его неисправности?

АТарасов писал(а):...А каковы признаки его неисправности?

При порванной диафрагме - запах бензина в салоне
При заедании клапана в открытом состоянии или потере герметичности - ужор бензина
При заедании клапана в закрытом состоянии - потеря мощи