forum.skoda-club.ru

Хучю поменять сцепление сам, подскажите что необходимо для этого (кроме выжимного, корзины и самого диска сцепления) и нужныли какие-нибуть специальные инструменты.

Нужна яма или подъемник, и руки из нужного места+набор обычного инструмента. Аккуратней с установкой, нужно по центру точно поставить, а то будет не айс..
Удачи!

s.p писал(а):Нужна яма или подъемник, и руки из нужного места+набор обычного инструмента. Аккуратней с установкой, нужно по центру точно поставить, а то будет не айс..
Удачи!

А как выстовить точно по центру?

Я центрирую с помощью помощника (брата) - он двигает диск сцепления по моим указаниям, а я контролирую из под левого крыла чтобы диск стоял ровно относительно корзины. Вот как это выглядит с моей точки (2 Мб, на фотографии диск не отцентрован).

Timon писал(а):Я центрирую с помощью помощника (брата) - он двигает диск сцепления по моим указаниям, а я контролирую из под левого крыла чтобы диск стоял ровно относительно корзины. Вот как это выглядит с моей точки (2 Мб, на фотографии диск не отцентрован).

ТИМОН ты конечно человек знающий сам и своими руками все агрегаты перебрал!!!ответь мне пожалуста на такой вопросик:коробки на филе 1.3 и 1.6 одинаковые стоят ?по передаточному числу???

Нет, коробки различаются как раз передаточными отношениями.

Вот сводная табличка по коробкам:

Код: Выделить всё

+---------------------+-------------+-----------+-----------+------------+-------------+-------------+------------+
| Коробка (двигатель) | 10S (135,   | 14S (AEF) | 14S (AEE) | 10S (135M) | 14SK (135M, | 14SK (136M) | 14SK (AEF) |
|                     | 135B, 136*) |           |           |            |     AEE)    |             |            |
+---------------------+-------------+-----------+-----------+------------+-------------+-------------+------------+
|    1-ая передача    |    3.308    |   3.308   |   3.308   |   3.308    |    3.462    |    3.462    |   3.462    |
|    2-ая передача    |    1.913    |   1.913   |   1.913   |   1.913    |    1.957    |    1.957    |   1.957    |
|    3-ья передача    |    1.267    |   1.267   |   1.267   |   1.267    |    1.310    |    1.310    |   1.310    |
|    4-ая передача    |    0.927    |   0.927   |   0.975   |   0.927    |    0.975    |    0.975    |   0.975    |
|    5-ая передача    |    0.717    |   0.717   |   0.795   |   0.717    |    0.756    |    0.756    |   0.756    |
|     задния ход      |    2.923    |   2.923   |   2.923   |   2.923    |    2.923    |    2.923    |   2.923    |
|    дифференциал     |    4.118    |   3.350   |   3.833   |   3.833    |    3.833    |    4.118    |   3.579    |
+---------------------+-------------+-----------+-----------+------------+-------------+-------------+------------+


136* - двигатели 136B и 136M. Обратите внимание, что на один и тот же двигатель ставили разные коробки (и наоборот, одну и ту же коробку - на разные двигатели).

P.S. Если табличка "свернулась" из-за недостаточной ширины экрана - скопируйте ее в любой текстовый редактор с моноширинным шрифтом (например, блокнот).

А когда ШРУСы из коробки вынимаешь,масло через отверстия польётся?Правда,что надо туда чё-то вставлять,чтоб планетарка не рассыпалась?

Если вынимаешь только один ШРУС - не польется, при условии, что ты поддомкратил машину со стороны из которой вынимаешь ШРУС. Если оба - польется 100% - масло надо предварительно сливать.

Вставлять очень желательно. Один раз я снимал коробку не вставляя туда ничего - все было хорошо, но не факт что у тебя сателлиты не провернутся. Я вставляю обойму от старого внутреннего ШРУСа.

Комрады, выручайте!
снимаю КП, открутил внизу 2 болта м6, 5 гаек м8, тросик, провода, 2 опоры снял. не идет коробка и все тут.
в факе и книге ничего больше не написано. что я забыл? почему не идет? 2 болта под 6-гранник надо(они фланец крепят к блоку)? стучать что-то стремно.


Решил проблему, разобрал, поставил.
Вопрос теперь другой почему новое! сцепление буксует? Маслом вроде не пачкал,отрегулировал, сцепа Luk, комплект для 1,6.
Может кто сталкивался?

сцепа Luk, комплект для 1,6.
Может кто сталкивался?[/quote]

у меня такое год стоит(30000км) и никаких претензий.правда,ставить сам не стал-тяжело.купил в магазине-в сервисе поставили.

Да у меня тоже вроде подозрения производитель не вызывает. Поставил, поехал опробывать, газ в пол, обороты в красную, скорость почти та же. В режиме "до половины газа" все норм. Я вот думаю мож что не правильно собрал, болты корзины перетянул или недотянул. может такое быть из-за неправильной сборки?
Завтра попробую тросик еще ослабить. Мож поможет.

Добавлено спустя 12 часов 42 минуты 7 секунд:

Тросик ослабил, получше стало, но все равно буксует.

Я вот думаю мож что не правильно собрал, болты корзины перетянул или недотянул. может такое быть из-за неправильной сборки?

???????????????????????????

Добавлено спустя 4 часа 25 минут 41 секунду:

Проехал сегодня километров 40, вроде перестало буксовать.(видимо приработалось ) Один знакомый (в сервисе работает) сказал что неправильно собрать его можно, но это надо вообще не закрутить болты, и при этом только будет буксовать. Так что вот.

Timon писал(а):Я центрирую с помощью помощника (брата) - он двигает диск сцепления по моим указаниям, а я контролирую из под левого крыла чтобы диск стоял ровно относительно корзины. Вот как это выглядит с моей точки (2 Мб, на фотографии диск не отцентрован).

Старая тема но это единственное что нашел на форуме. У меня не открывается фото, а вопрос о центровке стоит остро... может кто нибудь подскажет как его центровать правильно?

Xreyro писал(а):

Timon писал(а):Я центрирую с помощью помощника (брата) - он двигает диск сцепления по моим указаниям, а я контролирую из под левого крыла чтобы диск стоял ровно относительно корзины. Вот как это выглядит с моей точки (2 Мб, на фотографии диск не отцентрован).

Старая тема но это единственное что нашел на форуме. У меня не открывается фото, а вопрос о центровке стоит остро... может кто нибудь подскажет как его центровать правильно?

Находим болт по деаметру первичного вала. Я использовал вороток (из набора головок) + несколько витков (что бы входил плотнее) "любимой" синей изоленты и центруется "на ура". Главное, что бы при этом не хотелось писать, очень мешает ...!

Аналогично центровал отверткой с толстой ручкой.

Timon писал(а):Вставлять очень желательно. Один раз я снимал коробку не вставляя туда ничего - все было хорошо, но не факт что у тебя сателлиты не провернутся. Я вставляю обойму от старого внутреннего ШРУСа.

И что с того что они провернутся?

s.p писал(а):Нужна яма или подъемник, и руки из нужного места+набор обычного инструмента. Аккуратней с установкой, нужно по центру точно поставить, а то будет не айс..

Ничего страшного. Можете ставить и не по центру. Просто вы не задвините коробку до конца (Вал коробки не зайдёт в отверстие в коленвале а упрётся в него. Потому, что не отцентрованный диск направит вал коробки в сторону). Придётся коробку опять на землю -- ослаблять корзину и центрировать. Оно вам надо лишней работы? Если позволяет корзина, центрируя диск подсматриваю по выработке на маховике -- диск должен закрывать блестящую выработку. Если он не китайский, а правильного диаметра как и старый диск.

and1822 писал(а):Да у меня тоже вроде подозрения производитель не вызывает. Поставил, поехал опробывать, газ в пол, обороты в красную, скорость почти та же. В режиме "до половины газа" все норм. Я вот думаю мож что не правильно собрал, болты корзины перетянул или недотянул. может такое быть из-за неправильной сборки?
Завтра попробую тросик еще ослабить. Мож поможет.
Проехал сегодня километров 40, вроде перестало буксовать.(видимо приработалось ) Один знакомый (в сервисе работает) сказал что неправильно собрать его можно, но это надо вообще не закрутить болты, и при этом только будет буксовать. Так что вот.

Посмотрите как ходит выжимная вилка (на коробке), должна иметь свободный ход пару миллиметров (что бы выжимной отходил от лепестков корзины и не крутился=изнашивался постоянно), если вилка "зажата" то сцепление находится в подвыжатом состоянии и будет буксовать. После замены всегда требуется регулировка -- отпускать трос. (Потому, что по мере износа при регулировке трос приходится натягивать иначе сцепление будет схватывать вконце хода педали)
+ перед сборкой неплохо пройтись по плоскоски корзины и диска тряпочкой с растворителем -- удалить консервацию,
+ маховик нужно осматривать -- правильная поверхность ровная (не волнообразная).

dimon4ik писал(а):Хучю поменять сцепление сам, подскажите что необходимо для этого (кроме выжимного, корзины и самого диска сцепления) и нужныли какие-нибуть специальные инструменты.

Я бы поменял сразу и задний сальник коленвала (если вы не знаете менялся он или нет). Есть смысл подумать о замене сальника первичного вала коробки..
P.S. Перед установкой нового сальника посмотрите на вал, если есть выработка в виде канавки -- тогда сальник не добиваем на миллиметр.