forum.skoda-club.ru

Всем пиривет . Устал искать в просторах интернета. Хотелось бы пошагово

Микроамперметр подключаешь последовательно к выводам датчика.
Крутишь трамблёр, если микроамперметр стрелочный, стрелка должна отклонится 4 раза за оборот вала трамблёра.

А вот как именно подключаеш? На какой провод

Добавлено спустя 1 минуту 2 секунды:
У меня мультиметр электронный

Добавлено спустя 14 минут 32 секунды:
У меня мультиметр электронный

Вы имеете в виду катушку на карбюраторном трамблере? Мультиметром проверить сопротивление катушки (сняв её провода с коммутатора)!! Не помню сколько должно быть Ом, но как-то на одной из машин уменьшил количество витков на 1/3 (до места обрыва) и всё было хорошо, машина уже года 3 так ездит...

Спасибо за отклик. Решил проблему. Провода на крммутаторе не так соединил.

чето около 3 кОм вроде там,я и отверткой индикаторной проверял,обрыв она покажет,замыкание на корпус по ходу не покажет:)

Легко запомнить. Нормальное сопротивление этой катушки в трамблере - число Пи в килоомах - 3,14, ну естессно +/- немного - 0,1-0,2

Stonerain писал(а):Легко запомнить. Нормальное сопротивление этой катушки в трамблере - число Пи в килоомах - 3,14, ну естессно +/- немного - 0,1-0,2

Или 3 руб. 62 коп. ( цена бутылки водки при коммунизме).

))) на 2кОм тоже работает!!)) проверено!))

eugenich писал(а):

Stonerain писал(а):Легко запомнить. Нормальное сопротивление этой катушки в трамблере - число Пи в килоомах - 3,14, ну естессно +/- немного - 0,1-0,2

Или 3 руб. 62 коп. ( цена бутылки водки при коммунизме).

Не, 3,62 - уже многовато. От 3,0 до 3,3 кОм как-то должно быть... Не помню, откуда инфа, но она достоверная.

У меня 3.1. Я померил.