forum.skoda-club.ru

Недавно стала тускло гореть лампа разряда аккумулятора при работающем двигателе. Напряжение на + клемме аккумуляторе при этом 13,7В (исправлено с 14,3В после уточнения). Напряжение на клемме реле-регулятора 12,3В. Реле-регулятор новый, исправный. Что посоветуете для диагностики/ремонта? При увеличении оборотов до 3000 лампа тускнеет (на + аккумулятора напряжение 14,7В при этом), при добавлении потребителей тускнеет. Щетки и реле-регулятор исключаются, т.к. испробовал несколько штук, в т.ч. и новое. При горячем пуске двигателя и до прогазовки эта лампа горит ярко, после прогазовки горит тускло. Подозреваю приборную панель. Может быть у кого-то есть возможность прорисовать схему цепи этой лампы в приборке с цифровыми часами и тахометром Фелиции 1,3 карб. (в мануале нарисована только лампа и предохранитель, но там есть ещё какие-то элементы, как я подозреваю). Влом снимать приборку из-за этого (генератор уже снимал и разбирал напрасно), т.к. система зарядки аккумулятор заряжает нормально, хотя пускается она после прогазовки. Или сообщите какое сопротивление линии от + аккумулятора до D+ генератора при включенном зажигании.

14,7 - много. Должно быть в приделах 13,8...14,2. Может быть проблема в диодном мосте

VIR писал(а):14,7 - много. ... Может быть проблема в диодном мосте

Угу, один из диодов пробит - проводит в обоих направлениях.



Добавлено спустя 5 минут 55 секунд:
Офтоп:

levtwist писал(а):... снимал и разбирал ...

Кажись с полгода назад Вы "снимал и разбирал", потом "снимала и разбирала", а теперь опять "снимал и разбирал".
Причём связано это каким-то образом с аватарой - без аватарки Вы "снимал и разбирал", а с аватарой - "снимала и разбирала"
В принципе, неважно, просто в похожей теме я собирался Вас расцеловать (http://www.forum.skoda-club.ru/viewtopi ... 0#p2036209), и вот я в замешательстве

VIR писал(а):14,7 - много. Должно быть в приделах 13,8...14,2. Может быть проблема в диодном мосте

В инструкции по ремонту нормальное напряжение заряда должно быть 12-13В, максимальное 14В. Но что именно сломалось в диодном мосте? Пробой диода в группе В+? Это может привести к увеличению напряжения на клемме В+ генератора?

Когда пробивается диод, он проводит ток не только в нужном, а и в обратном направлении, т.е. во время отрицательного полупериода, нагружая тем самым остальные диоды и регулятор. При увеличении оборотов мощность генератора растёт и он "передавливает" пробитый диод и лампочка слегка тухнет.

Error писал(а):Когда пробивается диод, он проводит ток не только в нужном, а и в обратном направлении, т.е. во время отрицательного полупериода, нагружая тем самым остальные диоды и регулятор. При увеличении оборотов мощность генератора растёт и он "передавливает" пробитый диод и лампочка слегка тухнет.

Диод какой группы, по вашему мнению, пробит в моем случае? В+ или D+? А также как объяснить отсутствие генерации при горячем пуске двигателя (без нажатия на акселератор)?

levtwist писал(а):Диод какой группы, по вашему мнению, пробит в моем случае? В+ или D+?...

Понятия не имею.... Да и какая разница? - Разбирать-то всё равно придётся

levtwist писал(а):...А также как объяснить отсутствие генерации при горячем пуске двигателя (без нажатия на акселератор)?

Чуток Вас недоперепонял... В смысле, что горит лампочка при горячем пуске? Это норм. Пробитый диод является дополнительной... гм... даже не дополнительной, а офигительной нагрузкой для генератора. А чем больше нагрузка на генератор, тем большей ток возбуждения ему нужен. А поскольку дампочка включена последовательно с обмоткой возбуждения гены, то и начинает светиться при увеличении через неё тока.

Error писал(а):

levtwist писал(а):Диод какой группы, по вашему мнению, пробит в моем случае? В+ или D+?...

Понятия не имею.... Да и какая разница? - Разбирать-то всё равно придётся

levtwist писал(а):...А также как объяснить отсутствие генерации при горячем пуске двигателя (без нажатия на акселератор)?

Чуток Вас недоперепонял... В смысле, что горит лампочка при горячем пуске? Это норм. Пробитый диод является дополнительной... гм... даже не дополнительной, а офигительной нагрузкой для генератора. А чем больше нагрузка на генератор, тем большей ток возбуждения ему нужен. А поскольку дампочка включена последовательно с обмоткой возбуждения гены, то и начинает светиться при увеличении через неё тока.

Выяснил, что отсутствие генерации при горячем пуске двигателя (без нажатия на акселератор) это нормально, т.к. генератор начинает генерить при оборотах двигателя не менее 900 (а при горячем пуске имеем обороты хх, т.е. 700-800 обычно).
Так есть у кого-нибудь электрическая схема включения этой лампы в приборке и величины напряжений на выводах В+ и D+ исправного генератора на холостых оборотах двигателя?

levtwist писал(а):...Выяснил, что отсутствие генерации при горячем пуске двигателя (без нажатия на акселератор) это нормально...

Нормально только в том случае, если после прогазовки или повышения оборотов до 1000 и назад на 800 она тухнет. А если продолжает светиться - это плёхо.

levtwist писал(а):...Так есть у кого-нибудь электрическая схема включения этой лампы в приборке и величины напряжений на выводах В+ и D+ исправного генератора на холостых оборотах двигателя?

Ни то, ни другое Вам не надо. Если лампа тухнет после 1000 оборотов, то всё у Вас нормально. А если не тухнет - всё равно разбирать.

Отремонтировал генератор с заменой диодного моста, колец и подшипников. Тусклое свечение лампы пропало. Замерю величины напряжений на выводах В+ и D+ исправного генератора на холостых оборотах двигателя и отпишусь.

ОК, осенью ждём отчёта