forum.skoda-club.ru

В общем ситуация такая. Ездил на машинке, поставил ее, прошло 2 месяца, аккумулятор сел в полный ноль(При зарядке был около 3 часов в режиме хранения), зарядив его поставил его, решил попробовать, при повороте ключа слышна работа бензонасоса, реле шелкнуло, начинаю крутить ни какой реакции...(крутит резво нормально). после выкрутил свечку, она сухая, вставил свечку напрямую к электронной катушки крутанул искры нет, проверил катушку сопротивление обмоток в норме, полез к датчику холла, померил напряжение, при включенном зажигании на разъеме, на первом контакте +12(как и должно быть), на втором +5 я не понял откуда, третий 0(земля типа), вставил между 2 и 3 диод на 12в и резистор 1кОм, покрутил, диод как горел так и горит не мигает. вопрос помер датчик холла или же эбу... всю голову поломал уже.... помогите пож советом

chif писал(а):Не заводиться Фелиция 1,6

В России две беды: -тся и -ться


1. Что показывает диагностика? Как нет? Значит купите! На и-бэе за 5 долларов с бесплатной доставкой.

2. Пока корабль через Сомали везёт Вам заказанную диагностику, просмотрите эти темы:
а). viewtopic.php?f=11&t=124624
б). viewtopic.php?f=11&t=120828
в). viewtopic.php?f=11&t=116876

3.

chif писал(а):...вставил между 2 и 3 диод на 12в и резистор 1кОм, покрутил, диод как горел так и горит не мигает...

С одной стороны, вроде, может быть, как бы, типа, похоже, вполне возможно, что очень вероятно, кажется он таки загнулся. Да и по симптомам вроде - самое оно. С другой - 100% гарантию не дам. А может там гамнит отвалился? Пробовали поводить гамнитом перед ним? Осциллографом-то наверняка будет; знакомый радиолюбитель/электронщик за рюмку чая поможет.

Но всё равно изврат. Начинать надо с диагностики.

Кабель есть kline именно за 5 бакинских. Пробовал подключиться, пишет статус порта ок, интерфейс не найден. Этим же проводом подключался к пассату и октавии все находит все работает. Может ЭБУ приказал долго...? как определить это?? вчера магнитом поводил никакого эффекта.. подключил осциллограф ни от магнита ни от вращения импульсов нет. Меня больше интересует почему на сигнальном проводе который подходит к д. холла, постоянное напряжение 5В. Это только от ЭБУ может быть или где то на + коротит через "резистор". Что все юольше и больше думается на ЭБУ......

chif писал(а):Кабель есть kline именно за 5 бакинских. Пробовал подключиться, пишет статус порта ок, интерфейс не найден...

Плёхо

chif писал(а):...вчера магнитом поводил никакого эффекта.. подключил осциллограф ни от магнита ни от вращения импульсов нет...

Тоже плёхо

chif писал(а):...почему на сигнальном проводе который подходит к д. холла, постоянное напряжение 5В...

Эти 5В идут с ЭБУ. Там есть подтягивающий (PULL-UP) резистор, который подтягивает сигнальный провод от ДХ на питание, а ДХ его импульсами коротит на массу.

Значит предстоит разобраться, почему там нет импульсов. Две возможности - загнулся ДХ или КЗ в ЭБУ.

Чтоб проверить ДХ наверняка, вам придётся запитать его не от ЭБУ, а от своего источника 12В (от того же аккума). Также подсодините резистор 4,7...10кОм между сигнальным и плюсовым проводом и поводите перед ним магнитом. Если увидите импульсы - плохи дела: подозрение падает на ЭБУ.

Что сказать... Желаю удачи.


Добавлено спустя 2 минуты 30 секунд:
Да, попробуйте универсальное средство ремонта - повытаскивать разъёмы (прежде всего с ЭБУ), продуть, может пройтись щёточкой, намоченной в спирту и вставить на место. Хто знает... электроника - наука о контактах.

Спасибо за совет, сегодня попробую сниму распределитель и попробую, как проведу операцию отпишусь.

K-линия идет через иммо (ну, или как-то так). При отключенном\мертвом иммо диагностика не подключается.
Но если-бы иммо, то машина схватывала-бы на мгновение и глохла

Прочистить контакты, проверить проводку вообще. У нас живет такое чудо, как крыса. Очень любит перекусить. Особенно любит в отсутствие перекусить мясом перекусить проводку.
Что касается диагностики, по идее (чесслово, не проверял пока), должна работать даже при почти сдохшем аккуме. То есть если двери, например, открываются центральным замком. Ставим фишку, включаем зажигание, тестим. У себя тестил - вроде как работало по кей-лайну. Ща не скажу, потому как аккум сдох, а ни ЭБУ, ни движка, ничего нет вообще, все разобрал )))))

Ну и это... Масса она такая масса, проверяем, подкручиваем и т.д. ))

Поменял трамблер на jpgroup, подключил осцилографффф, вот оно импульсы, Машина завелась с пол оборота). Огромное Спасибо Всем За советы)))

И это... морально готовьтесь скоро поменять трамблер... Обычно китайские долго не живут... Хорошо, если тыщ 5 отходит... Но может Вам еще и повезло с экземпляром... всяко бывает... Поищите лучше на разборах живой родной б/у... Почистить-смазать его у будет по-надежнее...

chif писал(а):Поменял трамблер на jpgroup... Машина завелась с пол оборота...

А что, целый китайский трамблёр стоил дешевле оригинального ДХ??? Тем более, что раз уж осциллографом умеете пользоваться, то и запиндюрить в ОРИГИНАЛЬНЫЙ трамблёр можно было реально что угодно и от чего угодно - лишь бы влезло, проконтролировать импульсы и вперёд.

Оно, конечно, Ваше дело, что менять. Есть великая доля правды в предыдущем после, хоть она основана и на движке 1,3 с совершенно другим трамблёром, но всё равно не понимаю смысла замены его целиком.

Смысл простой когда разбирал трамблер, начал вынимать шпунт и лопнула пластмастка которая соединяется с распредвалом.... а она не не продается отдельно(((... Вот так