forum.skoda-club.ru

Доброго времени суток шкодоводы =)
Встретился с проблемой что двигатель зимой где-то треснул, и когда заливаю антифриз он секунд за 5 уходит полностью в двигатель, знакомый посмотрев сказал что видимо где-то треснул и посоветовал купить новый двигатель.
Вот и пишу что куплю двигатель на фелицию 1.3. 96г возможно сразу и МКПП можно захватить заодно с двиглом если есть=))) может кто там разборкой занимаеться или ещё что.или телефончики подскажете.
А малоли может кто сталкивался с этим и не нужно его покупать а подскажете что могло было произойти?! Сейчас опишу ситуацию.
Зимой, вместо антифриза была залита вода. совсем забыв об этом когда наступили заморозки, я завёл её, потом тронулся,она заглохла. пытался завести- не заводится. когда потеплело я всё проверил залил антифриз, влезли все 5Л я удивился, потом смотрю а его в трубках нету, вытаскиваю щюп, а он белый.СРАЗУ ГОВОРЮ ГБЦ НЕ ПРОБИЛО,СМОТРЕЛИ.теч где-то внизу,антифриз ушёл скунд за 30,может быстрее.
если кто знает пишите сюда, если кто продаёт звоните =) 89299176053 Сергей.

darkmatic писал(а):Доброго времени суток шкодоводы =)
Встретился с проблемой что двигатель зимой где-то треснул, и когда заливаю антифриз он секунд за 5 уходит полностью в двигатель, знакомый посмотрев сказал что видимо где-то треснул и посоветовал купить новый двигатель.
Вот и пишу что куплю двигатель на фелицию 1.3. 96г возможно сразу и МКПП можно захватить заодно с двиглом если есть=))) может кто там разборкой занимаеться или ещё что.или телефончики подскажете.
А мало ли может кто сталкивался с этим и не нужно его покупать а подскажете что могло было произойти?! Сейчас опишу ситуацию.
Зимой, вместо антифриза была залита вода. совсем забыв об этом когда наступили заморозки, я завёл её, потом тронулся,она заглохла. пытался завести- не заводится. когда потеплело я всё проверил залил антифриз, влезли все 5Л я удивился, потом смотрю а его в трубках нету, вытаскиваю щюп, а он белый.СРАЗУ ГОВОРЮ ГБЦ НЕ ПРОБИЛО,СМОТРЕЛИ.теч где-то внизу,антифриз ушёл скунд за 30,может быстрее.
если кто знает пишите сюда, если кто продаёт звоните =) 89299176053 Сергей.

Ну всё равно меняем ...! А почему не посмотреть - ГДЕ? 1,3 - двигатель с "мокрыми" гильзами. Блок - ЛюМиНеВый. Лопнула гильза (?) - маловероятно! Остаются (если исключить ГБЦ, хотя я этого без разбора не делал бы): прокладка ГБЦ, внешняя стенка блока и дно. Таки нуно посмотреть! Что касаемо блока, если нет повреждений посадочных мест гильз и мест масляной магистрали (опр. просто) - лечится (сварка, эпоксидка, с армированием)!!! Лично клеил блок и радиатор, бак - держит. Но только не "холодная" сварка. Не пробовал - не знаю. Делал послойно в течение 2 дней. Армировал стеклотканью и алюминиевой пудрой (мелкими опилками). Не повод для паники! Разбирайте. Но не вынимайте гильзы, поможет в диагностике. Край: опыт и там оченна много полезного. Ну блок в металлллолом! Люминий ...! Чё дадут? Не сдавал.

PS Хотя заменить проще. Что произошло (?): (а где тоньше там и рвануло) трещина в ГБЦ, порвало прокладку ГБЦ, трещина в блоке. Посадочное место гильзы мне кажется маловероятным. Вскрытие покажет и решение лучше принимать после того. Гильзы не вынимаем. Подкрасить воду, хоть красным антифризом. Будет след. Можно даже пока ДВ не снимать, а только голову и поддон.

ПыСы: Блок не алюминевый. Дюраль или Силумин, скорее Силумин. Дюраль дороговато будет.

Sanya_pike писал(а):ПыСы: Блок не алюминевый. Дюраль или Силумин, скорее Силумин. Дюраль дороговато будет.

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D1%E8%EB%F3%EC%E8%ED
https://ru.wikipedia.org/wiki/%C4%FE%F0 ... 8%ED%E8%E9
К сожалению не металлург! за незнание состава сплавов ...! Шоб я так жил, ...

Дюраль вроде не варится. И еще подвержен коррозии. Посему, скорее всего, точно не дюраль... Силумин хрупкий, не любит морозов...
А вроде как в документации было написано, что движок алюминиевый... Разве нет?

Stonerain писал(а):Дюраль вроде не варится...

Да

Stonerain писал(а):...И еще подвержен коррозии...

Да

Stonerain писал(а):...Силумин хрупкий...

Да

Stonerain писал(а):...А вроде как в документации было написано, что движок алюминиевый...

Тоже да.

Слишком круто будет из чистого алюминия блок делать, да и мягкий он и температуру плохо держит. Барабаны, головки, блоки т.д. делают из сплавов.

но прежде чем спорить, из чего и варится ли нужно выяснить нужно ли это владельцу? Кроме того будет ли он выяснять где дырдочка? А так чего копья ломать. Могло протечь из за прокладки? А голову, я так понял осматривали внешне и её никто не снимал?!!! Нуно посмотреть! То есть дождаться более подробного ответа darkmatic. Нет?

darkmatic писал(а): ...теч где-то внизу,антифриз ушёл скунд за 30,может быстрее...

Это есть плохо! Но субъективно! Весь ли он (антифриз) попадает в поддон?
-те, повторюсь - НУНО смотреть ГДЕ!

Sanya_pike писал(а):Слишком круто будет из чистого алюминия блок делать, да и мягкий он и температуру плохо держит. Барабаны, головки, блоки т.д. делают из сплавов.

Делалось в 90-е, когда металл еще не был очень дорог. Это ж не 2000-е...
Мягкий - да. Но зато толстый. В смысле стенки у двигла. Это ж не авиационные конструкции, где тонкостенность - залог веса и чистый люминий не катит из-за ОТНОСИТЕЛЬНОЙ мягкости и пластичности. В движке стенки-то не 1-2 мм толщиной. Не бумажный кораблик, все-таки. Движок 1,3 сам по себе маленький, легкий, маломощный. Нагрузок больших нет. А то, что стенка легче царапается гвоздиком - ну и фиг с ним. А все силовое все-равно в гильзах и вкладышах крутится-трется.
Температуру плохо держит. -да. А разве в 1,3 температура выше 110 поднимается? Движок опять-же маломощный. Даже если в районе цилиндра и реально горячо, то там в принципе нагрузки не большие. Это ж не 2,5 турбо-500 лошадей...
Все - ИМХО.

То, что люминь плохо держит температуру, это не так - его удельная тепплоёмкость почти самая высокая из всех металлов и сплавов. По крайней мере почти в 2 раза выше, чем у стали.

Error писал(а):То, что люминь плохо держит температуру, это не так - его удельная тепплоёмкость почти самая высокая из всех металлов и сплавов. По крайней мере почти в 2 раза выше, чем у стали.

Стоп-стоп, коллега. Не путайте теплоемкость и температуру плавления. Ибо первое подразумевает количество калорий на кг веса, а второе градусы цельсия. Люминий будет терять твердость и становиться текучим при гораздо более низких температурах, чем чугуний. Хотя, возможно, он просто чуть дольше нагреваться будет... Хотя, нет - БЫСТРЕЕ! Потому как ТЕПЛОПРОВОДНОСТЬ у люминия самая высокая из металлов после меди. То есть люминивый движок прогреется В РАЗЫ быстрее, чем чугуневый. И раньше превратится в тесто, потому что температура плавления ниже в 2 раза, чем у чугуния. Просто это не существенно на филевском двигателе - мощности не те, чтобы двигатель шмякнулся куском теста на асфальт...

А, фсё, сообразил

Коллега Sanya_pike написал "держит температуру", а я подумал, что "держит" в смысле "удерживает", а он имел ввиду "плохо переносит".

Это да. Переносит он повышенную температуру действительно гораздо хуже.


А вот с прогревом - оно как сказать. Благодаря большей ТЕПЛОПРОВОДНОСТИ он прогреется равномернее - тепло быстрее дойдёт до всех его деталей. Но благодаря большей ТЕПЛОЁМКОСТИ произойдёт это медленнее. Чугунный же внутри может нагреться, а сверху ещё оставать холодным. Зато внутри прогреется быстрее. Короче бред получается

Error писал(а):А, фсё, сообразил
Благодаря большей ТЕПЛОПРОВОДНОСТИ он прогреется равномернее - тепло быстрее дойдёт до всех его деталей. Но благодаря большей ТЕПЛОЁМКОСТИ произойдёт это медленнее.

Именно так. Просто теплоемкость имеет меньший эффект, чем теплопроводность для скорости прогрева. И движок, действительно, быстрее и равномернее прогревается, нежели чугуневый.Что в итоге лучше сказывается на его долговечности.
Более того, вследствие приличного температурного расширения люминия, и быстрого и равномерного его прогрева в процессе работы двигателя, Филевский движок 1,3л постепенно растет до размера 1,5-1,6л в зависимости от температуры, увеличивая свою мощность пропорционально рабочей температуре. Что является недокументированной фичей Шкоды Фелиции. Здесь нужно отдать должное инженерам из Шкоды, которые еще в 90-х так находчиво решили вопрос динамической смарт-регулировки мощности двигателя, а заодно помогли уйти от налогов на содержание Фелиции российских автовладельцев середины 2000-х.

Stonerain писал(а):...Более того, вследствие приличного температурного расширения люминия, и быстрого и равномерного его прогрева в процессе работы двигателя, Филевский движок 1,3л постепенно растет до размера 1,5-1,6л в зависимости от температуры, увеличивая свою мощность пропорционально рабочей температуре. Что является недокументированной фичей Шкоды Фелиции...

Не понял! Это, типа, со вторым апреля?

iv0911iv писал(а)::sorry: но прежде чем спорить, из чего и варится ли нужно выяснить нужно ли это владельцу? Кроме того будет ли он выяснять где дырдочка? А так чего копья ломать. Могло протечь из за прокладки? А голову, я так понял осматривали внешне и её никто не снимал?!!! Нуно посмотреть! То есть дождаться более подробного ответа darkmatic. Нет?

darkmatic писал(а): ...теч где-то внизу,антифриз ушёл скунд за 30,может быстрее...

Это есть плохо! Но субъективно! Весь ли он (антифриз) попадает в поддон?
-те, повторюсь - НУНО смотреть ГДЕ!

блок снимали смотрели,ставили новую ГБЦ. всё равно антифриз идёт в двигатель.