forum.skoda-club.ru

Привет всем, значит имеется уже давно(лет 5-6) филька, 98гв. 13 карб. уже как с месяц проблемы со стартером, не заводится с ключа, перемыкаешь отверткой под капотом контакты на стартере, то крутит на ура и заводится, бывает и с ключа заводится, поставил новую КГ, результата 0. в чем может быть дело?

Поищите по форуму - много обсуждается. Скорее всего - Желтый Провод (знаменитый ЖП) гниет или втягивающее реле на стартере сдыхает - окисляются медные пятаки внутри и ему не хватает тока. Все обсуждалось много раз.

Угу. Со стартёром всё в порядке.

Попробуйте подтянуть гайки на медных болтах стартера.
Без фанатизма, т.к. можно расколоть карболитовую крышку.
В идеале, конечно надо открутить клеммы от втягивающего реле, всё зачистить до блеска, и обратно затянуть.
Это поможет, если более менее живы контактные поверхности этих болтов и перемыкающей планки внутри.
Иначе, надо менять втягивающее реле, или развальцовывать его и восстанавливать, если есть время и понимание процесса.

втягивающее реле, или развальцовывать его и восстанавливать, если есть время и понимание процесса.

Пробовал. Не нужно этого делать, имхо. Мой результат - 2 дня ковыряний, надпиливаний, стачивания лишнего железа, поддеваний, 2 дырки в руке от сорвавшейся отвертки и полное непонимание, как можно это развальцевать вручную - там железо миллиметровое закатано... Купил хороший неоригинал втягивающего за 1000 руб и забыл про проблему.

Коллеги, поменяйте стартерные провода. Проверьте контакты на АКБ и ЗЗж, а то и Новое долго ходить не будет.
Кроме того можно релюшку "врезать" перед стартером. Ранее так даже заводы, при сов/вл делали. Проверено жизненным опытом!!!
Очень верно замечено, на счёт ФАНАТИЗМА ...!!! Трескается ... !!!

Я поставил и новое втягивающее и ЖП переобжал и доп реле поставил. Ультимейт эдишн! За контактами клемм аккума и на массу все время слежу. А еще спец провода в подкапотное вывел - от ЖП и от +12 - замкнул два проводочка и завелся. =) Можно было бы кнопку даже заколхозить в подкапотном, но ее гидроизолировать нужно будет... А тут с концов скинул колпачки, коротнул и телемаркет Вобщем, Филя - колхозное поле широкое

На Фаворитах ставилось классное втягивающее - перебиралось за милую душу. А вот Филькин - нет. Поддерживаю вышесказанное: если загнулось - менять. Но сначала осмотреть / поджать ЖП.

В силовую проводку пока бы не лез: раз при закорачивании втягивающего отвёрткой заводится, по силовой части всё ОК.

chizhoff писал(а):... перемыкаешь отверткой под капотом контакты на стартере, то крутит на ура и заводится...

Не на стартёре, а на втягивающем.

Stonerain писал(а):

втягивающее реле, или развальцовывать его и восстанавливать, если есть время и понимание процесса.

Пробовал. Не нужно этого делать, имхо. Мой результат - 2 дня ковыряний, надпиливаний, стачивания лишнего железа, поддеваний, 2 дырки в руке от сорвавшейся отвертки и полное непонимание, как можно это развальцевать вручную - там железо миллиметровое закатано... Купил хороший неоригинал втягивающего за 1000 руб и забыл про проблему.

Я исхожу из предположения что, топикстартер может находиться не в Большом городе (из его профиля не видно где ).
Если это так, то ремонт (чтобы доехать до цивилизации) может быть Единственным вариантом.
А потом навыки и возможности по ремонту у всех разные.
Я вот на токарном подрезал вальцовку, разбирал - собирал, ставил контактные болты от восьмёрки ... и езжу уже лет 5-6 после ремонта.
Дело в том, что РОДНАЯ запчасть (если ремонт целесообразен) , даст фору многим "заменителям" продаваемым сегодня.

Эт да... у кого какие ресурсы - тот так и выкручивается... Иначе просто тупо в сервис и тупо плати бабки... А филя их тогда может сожрать в 2-3 раза больше, чем сама стОит... Мне было бы страшно представить, сколько бы уже я отдал за просто откатить ее в сервис при любом чихе... И с грустью вспоминаю, как я раньше платил хорошие деньги в сервисах за плохую работу, а то даже просто за ее имитацию... Наивный был, неопытный... Было простое мышление: сломалось что-то - нужно мастерам отдать, чтобы отремонтировали... Это вот хорошо, что у Вас есть токарный станок с ЧПУ и слесарный разряд... А если есть только отвертка и пассатижи, то лучше заплатить тышу рублей за новое втягивающее - это лучший ресурс, чем несколько дней ковыряния его отверткой и получение травм при ручной развальцовке. Дороже получается... Вобщем всегда нужно учитывать фактор рационального перераспределения ресурсов для повышения их эффективности.

Провод звонится весь от стартера (ЖП) до замка и до (БУ) окиси на контакте нет, перемыкая заводится как с ключа) но уже надоело что на парковках косятся что я под капотом завожу машину_))

То, что он звонится - не критерий. По нему идет неслабый ток, и если он в своей медной массе уже подгнил, то тестер его еще звонит, а вот ток уже не идет как надо... Поэтому, возможно, доп. релюшка - Ваш путь. Ну, или провод перетянуть.

Заказал кнопку старт-стоп, и буду перетягивать провод (ЖП) посмотрим что получится

Со стартером маялся долго. После приобретения автомобиля на третий день умер трамблер и бендикс. Купил новый трамблер и стартер отвез на ремонт. Новый бендикс по старым ценам 2200р. Через месяца 3-4 опять умирает бендикс. Поехал опять на станцию где его меняли. (кстати ездил у другой город там просто суперская мастерская. Занимаются только стартерами и генераторами (так и называется стартеры генераторы) находится в городе Брянск. м.б. кто из Брянска и окрестностей будет очень полезно) Решил там купить новый стартер (4500 р.) Сразу заменил провода. у меня они из трех кусков были сделаны. тьфу тьфу проблема исчезла.