forum.skoda-club.ru

Шкодоводы-фелициеводы! Help! Нужна ваша помощь. Фелиция 1995,1.3 карб.Перед заводкой на холодную тапкой в педаль газа – впрыснуть топлива. Машинка завелась без проблем. Прогревочные обороты растут, движок греется. Минуты 3-4 обороты высокие около 2000 (так вприципе и должно быть) потом постепенно падают до 800-900, (но темп. Двиг. не выше 70 градусов , двиг. холодный.) и машина глохнет. Второй раз не заводиться. Стартер маслает – искры нет. Где копать? (Еще: двиг. Не прогрелся до рабоч. Температуры, а воздушая заслонка карб. открыта полностью. Я понимаю, по мере прогрева она должна приоткрываться, однако двиг. Полухолодный и она открыта полностью. Есть связь?)Ооооочень буду благодарен вам за дельные советы.

Шуршать поиском по форуму "глохнет филя" или подобные запросы. Тема поднималась много раз - ситуация больная для фелиций. Решается по-разному. Чаще всего - свечи, ВВ-провода, коммутатор, катушка, компоненты трамблера (бегунок, крышка, люфты осей), окислившийся контакт минуса аккумулятора на корпус, нет массы на двигателе (проверить провод сзади движка), просто вода и грязь на контактах цепи зажигания (ватные палочки + изопропиловый спирт в помощь).
Между открытой заслонкой и отсутствием искры - никакой связи. Это разные заведения. Открытая ВЗ на недопрогретом двигателе - это не страшно. Там она биметаллической спиралькой открывается, когда спиралька нагреется. Если убедились, что именно нет искры, то шебуршите цепь зажигания - я там перечислил что смотреть. Начать с чистки контактов, проверки проводов массы итп.

подниму темку: Привет народ, ВВ провода в норме,свечи новые,бензонасос новый(ВИКА),после тапка в пол,это примерно 120-140 км/ч,доезжаю до места,глушу двигло,минут через 10-15 завести не могу,стартер курит,но не заводиться,я уж подумал,мало ли насос нагрелся,так нет, чуть теплый,ну после этих манипуляций,она начинает заводиться.Чёт не айсно как то

Я бы смотрел коммутатор-катушка. Но наличие искры визуально все-таки лучше проверить. Осмотреть крышку трамблера изнутри - нет ли влаги. Можно пшикнуть в нее ВД-шкой и потом протереть.

Stonerain писал(а):Я бы смотрел коммутатор-катушка. Но наличие искры визуально все-таки лучше проверить. Осмотреть крышку трамблера изнутри - нет ли влаги. Можно пшикнуть в нее ВД-шкой и потом протереть.

но на холодную то все заводиться и едет,а откуда под крышкой трамблера,на прогретом двигателе, может появиться влага??
ВДшка?? это же галимый парафин,который быстро улетучивается,толку от него???

Проверять надо, когда снова не будет заводится. Дефект ведь плавающий. Проверяете искру, а потом топливо.

Была у меня такая проблема. Надо менять коммутатор. Если в карбюратор не лазили.

Можно спорить и сидеть около неработающей машины, а можно делать
ВД-шка - это в первую очередь керосин высокой очистки, который вытесняет влагу из микротрещин (и не микро).
Прогретая деталь зачастую это уже не та деталь, которая холодная, особенно, если речь о возрасте детали 20 лет. Вобщем, решайте сами... Да и поиск по форуму рулит - может найдете советы, которые Вам понравятся. Хотя большинство из них я перечислил в первом ответе, но возможно, что Вы найдете что-то еще.

Добавлено спустя 11 минут 57 секунд:
А, вспомнил... viewtopic.php?f=11&t=137574&p=2167701&hilit=+%D0%BA%D0%B0%D0%B6%D0%B4%D1%8B%D0%B9#p2167611
Я же обещал не приставать к Вам со своими глупыми ответами... Извините, не вспомнил сразу, что это именно Вы, а у Вас есть и опыт и знания... Все, записал на "корочку"...

Тоже рискну дать глупый ответ. Проверить бензонасос, качает ли. Я себе в магистрать врезал прозрачный фильтр тонкой очистки, по нём всегда было отлично видно, течёт бензин или нет.