forum.skoda-club.ru

Здравствуйте товарищи! Подскажите пожалуйста не опытному драйверу.
У меня Felicia Combi 1.6 mpi 113.000 пробег, 1998г. Упала тяга. Машина просто стала чуть не в два раза хуже ехать. В хорошую горку разгонять ее стало почти не возможно. Обороты крутит, прирост тяги в два раза меньше. Заменил свечи и масло (по пробегу) стало лучше, но все равно гораздо хуже чем было до возникновения проблемы. Если раньше разгонял её до 100 за паспортные 13-14, то сейчас дай Бог за 20-25.
Понимаю, что проблемы скорее всего в подаче топлива. Но с чего следует начать? Собираюсь заменить топливный фильтр, может на что-то конкретное следует обратить внимание в системе впрыска.
Может быть это также симптом: иногда холостой ход плавает особенно сильно на не прогретой. Стоишь на светофоре и циклично (примерно раз в 30сек.) обороты падают до 200-300, так что иногда она чуть не глохнет, когда прогревается падения не такие глубокие. Когда заводишься глохнет если не поддашь газу и не подержишь 30 сек. В принципе обороты холостого сами собой стали ниже. Также на не прогретой холостой реагирует на включение выключение энергопотребления (фары, печка и т.д.) Но вот сейчас потеплело и эти симптомы стали почти не заметны.
Спасибо!

1998г, 113 тыс. Похоже, что пробег слегка приуменьшен. Такое падение тяги, причём резко может быть вызвано, как мне кажется, зажиганием. Попробовать бы поменять на заведомо рабочие коммутатор и провода.

Первым делом купите диагностику - благо стоит 5 долларов не ибэе. С этого надо начать, чтоб не тыкать пальцем в небо.
Считать ошибки, сделать адаптацию дросселя, УОЗа.

Ещё это может быть симптомом загаженного топливного фильтра; стоит копейки, менять в любом случае. Ну и попробовать померять давление в рампе, около 2 бар должно быть.

Спасибо за информацию!
Буду пробовать и отписываться.
SEMS могли бы вы прислать ссылку?
P.S. В пробеге уверен, так-как филька отродясь водилась только у моих родственников.

Номинальное давление в топливной рампе. Холостой ход 2.5 бара, при подгазовке 3 бара.
Проверьте компрессию в цилиндрах и всю систему зажигания.

А с какой радости при прогазовке давление в рампе поднимается? Насос-то качает всегда одинаково.

В противном случае может указывать на начинающиеся проблемы с геной, когда он на ХХ неспособен выдать номинальное напряжение.

Регулятор давления топлива должен закрыватся от разрежения .

Насос всегда качает примерно около 6 бар, если перекрыть обратку. Но топливо идет через Регулятор Давления Топлива, а затем уже в топливную рампу и далее излишки топлива идут обратно в бак.
На РДТ есть трубочка, куда подается разряженный воздух с впускного коллектора. После подгазовки в коллекторе повышается разряжение воздуха, и давление в системе поднимается на 0.5 бар.

Всем спасибо!
После вчерашнего визита в сервисный центр выяснил у опытного человека
прокатившегося на машине, что в действительности все дело в сцеплении.
Похоже что он прав. Покупаю сцепление, меняю.
Тем не менее к тому, что касается подачи топлива также присмотрюсь внимательнее.