forum.skoda-club.ru

Доброго всем времени суток.

Скажите пожалуйста встала делема необходима замена мозгов филе, вопрос можно ли мозги с 1,6 MPI 1997 г.в. ДВС 61600.284.05 пенять на например 1,6 1999 г.в. ДВС 61600.514.00. Заработает ли оно, и будут ли какие-нибудь проблемы? Или можно читать отходную т.к. мозги именно на определенный ДВС найти чет не получается

Напишите мне номер своего ЭБУ и я напишу какой подойдёт. В крайнем случае можно взвесить целесообразность посылки Вам почтой, хотя в Россию оно дороговато...

Ну и чиста интересна, с чего решили, что мозги под замену?

Error писал(а):Напишите мне номер своего ЭБУ и я напишу какой подойдёт. В крайнем случае можно взвесить целесообразность посылки Вам почтой, хотя в Россию оно дороговато...

Ну и чиста интересна, с чего решили, что мозги под замену?

Маленькая предистория, зимой машина замерзла и не заводилась, прикурили и завелась но начали плавать обороты, снял почистил ДЗ, поставил попробовал адаптировать без компа, ДЗ только гудит и никакаих реакций так пол часа она гоняла себя по кругу, со знакомым заехали к электрикам они кабелем подключились ("хотя я сам тож пробовал подключиться и не было связи между ПК и авто, датчик ДВС вообще не отвечал") сказали что ДВС не отвечает, ДЗ адаптировать не получится, сказали что скорее всего хана мозгам советовали по возможности проверить у ни фольцваген не на skody не оказалось (оно и понятно дефецит бляха Сибирь!!!). Вот и начал я бороздить инет в поисках!!!!

Добавлено спустя 15 минут 36 секунд:
Что конкретно с наклейки надо??? Там много написано!!!
Располагается оно так:
61600.284.05 PV1 20.05.97
IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII
441.0.4046-060.6
032 906 030 М
w55z3m57 140 97
IAW1AV.S0 IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII

Вот и что из этого номер ЭБУ? (" Эт так в целях расширения личного кругозора" )

Эти мозги с оборотами ХХ 640...470 1/мин. ставились Филькам от начала производства до июля 97:
032 906 030 L - без иммобилизатора
032 906 030 M - с иммобилизатором

Эти мозги с оборотами ХХ 720...820 1/мин. ставились рестайловым Филькам от июля 97:
032 906 030 AF - без иммобилизатора, от июля 97 до окончания производства
032 906 030 AG - с иммобилизатором, от августа 97 до марта 99
032 906 030 AJ - с иммобилизатором, от марта 99 до окончания производства. Отличия от AG науке неизвестны.


Таким образом, если у Вас "М"-ковый блок, то он абсолютно без проблем заменяется на AG или AJ. После замены надо будет подружить его с иммобилизатором, адаптировать трамблёр и ДЗ.

А что касается диагностики, так на е-бэе шнурок стоит 5 долларов: купить и диагностировать хоть сто раз в день.

Добавлено спустя 3 минуты 35 секунд:
У меня в Чехии блок стоит 20 долларов, пересылка в Россию - порядка 30 долларов. Если что, обращайтесь.

Доброго всем времени суток, возник вопросик если поставить БУ, 032 906 030 AF - без иммобилизатора в проводке что-то менять необходимо или просто поставил, отключил иммобилизатор и все должно быть good?

По поводу 5-долларовых блоков.
Счас немного копнул тему.
на рынке есть блоки с тремя чипами в начинке.
Чип FTDI (микросхема FT232RL) и реже встречающийся Prolific pl2303hx - два стабильных решения для USB-порта, в отличие от дешевых китайских чипов CH340.
Вот на CH340 собирается подавляющее большинство китайских шнурков за 5 долл и с ними могут быть проблемы - как по устойчивости связи с мозгами, так и даже по функциям.
Так, для инфы. Я заказал 2 штуки на FTDI. А вообще лучше брать "Васю" - это кабели VCDS / Вася Диагност версии не ниже 12.12, а еще лучше 16.8. Хотя для Фили и ранних Фабий вполне достаточно и обычного KKL 409.1 он же VAG-COM 409, он же KKL-USB, он же адаптер K-Line =) Только лучше доплатить еще пару баксов за нормальный чип в начинке. Обычно он указан. Если не указан, то значит там CH340.

Странно... Я брал именно "5-долларовые", все были на FTDI. Но всё возможно, учитывая двух- трёхлетней давности скандал с китайскими FTDI. Да-да, FTDI тоже есть китайские и до оригиральных FT232 им как до луны )))

SID_Alex писал(а):Доброго всем времени суток, возник вопросик если поставить БУ, 032 906 030 AF - без иммобилизатора в проводке что-то менять необходимо или просто поставил, отключил иммобилизатор и все должно быть good?

Честно говоря нинаю, но думаю, что как-то так. А почему бы и нет?

А я решился и возьму VCDS 16.8 русский необновляемый за 3 тыс... Вася лицензионный слишком дорог - 6 тыс... А счас балуюсь с ELM327 - взял под блутус-планшет и под юсб-ноут. Прикольно. Для мну это новая область... Одному дядьке на работе ужо ошибку на внедорожнике Кайрон сбросил - коробка греметь перестала =)

Ну что товарищи Филоводы как говорится не прошло и века но все таки пришлось мне приобрести новый

Добавлено спустя 19 часов 9 минут 17 секунд:
Ну что товарищи Филоводы как говорится не прошло и века но все таки пришлось мне приобрести новый ЭБУ 032 906 030 AF т.к. эмулятор иммо начинал давать сбой. На вид вроде ни каких различий нет с другими ЭБУ но при установке не все оказалось так просто, первая загвоздка шлейф не садился в посадочное гнездо, при осмотре выяснилось что в отличий от ЭБУ 032 906 030 M и 032 906 030 AG то что за 3 радом неиспользуемым по краям стоят пластиковые выступы и соответственно штекер должен быть другой, постояв почасав затылок подрукой оказался нож и было принято срезать нах.... эти выступы что и было осуществлено и о чудо штекер сел как там и находился. 2 заковырка чисто затупил установил блок накинул клему все ок но машина не заводится, дросселька не работает бензонасос тоже, ну думаю все финита ля комедия на ремонтировался мля, пораскинув могзами почасав снова затылок вспомнил что когда у брата диагностировали 10-ку фишка была в том что надо было поставить перемычку в шлейфе если не стоял иммо, вскрыл приборку обкусил к ху.... этот эмулятор сделал на скрутку К и G линию, и о чудо-чудное, диво-дивное этот монстрик ожил))))) Короче повозился но плюсы есть теперь не еб....т мозги при заводе и ключ не страшно потерять, минусы машину становится проще угнать но собственно в моем случае ни чего не поменялось т.к. и до этого стоял эммулятор и угнать машину было тоже делом не сложным. Осталось терь разобраться как производить диагностику через проги)))) Всем огромное спасибо за советы и просвещение бездарного)))) Отдельное и огромное спасибо пользователю Error))))

главная фраза)))))) могут угнать машину))))

главная фраза)))))) могут угнать машину))))

в очередь выстроились)))

Ещё бы - со свежими мозгами!