Нужен ли балансир на правой полуоси?

Зачем он нужен? Проворачивается, то есть сам вращается, а значит, может его снять вообще?

Балансир конечно же нужен. Так и конструкторы думали. Вот только на нашей "идеально сбалансированной" машине, отсутствие балансира не доставляет капитану корабля дискомфорта. Снимайте и не заморачивайтесь. Кстати, теорию читал, что не балансир это вовсе, а утяжелитель для компенсирования опережающего вращающего момента (паразитное явление дифференциала).

Может в других машинах похожие девайсы и являются утяжелителями, но у нас они служат именно как демпферы резонанса полуоси. При таком способе крепления (через резину) он как компенсатор опережающего момента работать принципиально не может.

Теоретически он должен снижать вибрации полуоси на скоростях 90...100км/ч, но лично я ни на Фаворите, ни на Фильке разницы в его отсутствии/присутствии не замечал.

Может в других машинах похожие девайсы и являются утяжелителями, но у нас они служат именно как демпферы резонанса полуоси. При таком способе крепления (через резину) он как компенсатор опережающего момента работать принципиально не может.

Теоретически он должен снижать вибрации полуоси на скоростях 90...100км/ч, но лично я ни на Фаворите, ни на Фильке разницы в его отсутствии/присутствии не замечал.

Две стальные половинки, резинка и пару болтиков, а споры о этой штуке уже лет 20 идут. Я думаю, что у конструкторов просто были лишние детали и хорошее чувство юмора

Теоретически он должен снижать вибрации полуоси на скоростях 90...100км/ч, но лично я ни на Фаворите, ни на Фильке разницы в его отсутствии/присутствии не замечал.

Так он должен быть жестко закреплен на полуоси? потому что у меня он свободно вращается, резинки может усохли.

Главное, чтоб не летал влево-вправо вдоль оси (хотя было у меня такое - в поворотах прикольно было)))

А резинки, да, усыхают. Если новые трудно найти, можно по обе стороны демпфера натянуть металлические резьбовые хомуты через резинку, чтоб демпфер не летал. А можно вообще выкинуть его нафик