Про горячий воздух....

[s-tiger]

Уважаемые филиводы... подскажите пожалуйста...
У меня на машине некуда вставить второй конец гофры забора горячего воздуха от движка... на патрубке фильтра есть... а на движке нет... Что за детель должна быть на движке (если можно с номером)? И куда ее прикручивать?

[Timon]

Деталь называется "кожух выпускного коллектора". Номер по каталогу: 047253041. Как она крепится можно увидеть здесь.

[s-tiger]

Спасибо огромное!!!

[F97]

к вопросу об этом кожухе, подскажите плз:

на моей фильке его тоже нет,

при этом она нормально ходит до того момента пока не попадает в сырую холодную погоду,

тогда она на горячем двигателе отказывается держать ХХ - просто глохнет

карбюратор настраивали и чистили два разных мастера, не знаю на что еще грешить, может действительно отсутствие кожуха или датчик температуры всасываемого воздуха сбивает карбюратор с толку?

[2105]

<<или датчик температуры всасываемого воздуха сбивает карбюратор с толку?>>
Это еще че такое? Нормальный карб должен работать вообще без воздухана, не то что без гофра, на любом режиме, при любой температуре!

[Fox]

этот кожух-экран просто откнивает причем достаточно быстро )))
у себя сделал так - просто кусок гофры вывел в сторону выпускного коллектора и все.

на патрубке воздушного фильтра есть заслонка котора в зависимости от температуры воздуха двигается чтобы забор происходил от коллектора выпускного. но это для холодов. сырость погоды и ноль градусов на нее никак не влияют))

то что глохнет прогретая с забором воздуха от коллектора или нет - не влияет

[F97]

<<или датчик температуры всасываемого воздуха сбивает карбюратор с толку?>>
Это еще че такое? Нормальный карб должен работать вообще без воздухана, не то что без гофра, на любом режиме, при любой температуре!

с датчиком я погорячился, не по той схеме смотрел, он из системы управления инжектором

просто не знаю (как и мастера) на что еще ткнуть пальцем в надежде что заработает нормально,

холодная сырая погода и всё - глохнет на ХХ, заводится с полоборота, но при очередном сбросе газа (иногда) повторяется

[2105]

Cырость - первый враг электрики!

[attikuss]

то что глохнет прогретая с забором воздуха от коллектора или нет - не влияет

не совсем согласен с этим.в каком-то ЗР была статья, где описывалась похожая проблема - в сырую погоду при температуре около 0 глох двигатель. оказалось, что в карбюраторе образовывался тонкий слой льда.
но намного чаще, конечно, в сырость всплывают проблемы с электрикой

[F97]

Cырость - первый враг электрики!

поехали сегодня в купель по мокрой симферопольке, случилась детонация, от которой двигатель заглох

это тоже м.б. электрика?

вообще филя вела себя отвратительно - обороты не держала, хреново тянула и немного "троила" (если я правильно понимаю этот термин).

[2105]

Детонация - явление сложное. По теории может возникнуть из-за раннего зажигания, калильного зажигания, несоответствующего октанового числа топлива, бедной смеси. На практике 90% - хреновый бензин, 5% - влез "дятел" в электрику, 5% - карб. Думаю у Вас електрика, карбу сырость нипочем, если только вы его не утопили

[AlexY]

Может не в тему, но про горячий воздух. на схеме видел что горячий воздух поступает и на задние сиденья тоже, а в моей филе не чувствуется разогрев задних пассажиров, только со временем, да ито там всегда холоднее. может тоже что-нибудь отгнило

[milson]

Cырость - первый враг электрики!

поехали сегодня в купель по мокрой симферопольке, случилась детонация, от которой двигатель заглох

это тоже м.б. электрика?

вообще филя вела себя отвратительно - обороты не держала, хреново тянула и немного "троила" (если я правильно понимаю этот термин).

1. Коммутатор
2. Трамблер
3. Катушка
4. ВВ провода

[F97]

поменял ВВ-провода и свечи (уже поизносились)

опрыскал газированным силиконом коммутатор (старого образца), поскольку создалось впечатление что вода по крылу на него таки попадает

человек с волгоградки посоветовал обернуть пакетом трамблер - говорит, влага попадает на него через решетку радиатора

пока неприятные симптомы не повторялись...

[F97]

нет слов! вчера доехал до ремонтников на эвакуаторе!

машина заводилась, но не удерживая оборотов тут же глохла.

сдал ремонтникам, они вечером сказали - дескать дело в карбюраторе - мы там нашли кусочек резины (по типу пупырышков на хозперчатках)

и это при том что за последний месяц карбюратор побывал в руках двух шкодовских карбюраторщиков - Андрея из Шкодоклаба на Южной и узбека на волгоградке-28. Теперь не знаю кто из них так халтурно сработал...

так что провода, трамблер с коммутатором оказались ни при чем, всему виной халатность ремонтников...