forum.skoda-club.ru

Уважаемые филиводы... подскажите пожалуйста...
У меня на машине некуда вставить второй конец гофры забора горячего воздуха от движка... на патрубке фильтра есть... а на движке нет... Что за детель должна быть на движке (если можно с номером)? И куда ее прикручивать?

Деталь называется "кожух выпускного коллектора". Номер по каталогу: 047253041. Как она крепится можно увидеть здесь.

Спасибо огромное!!!

к вопросу об этом кожухе, подскажите плз:

на моей фильке его тоже нет,

при этом она нормально ходит до того момента пока не попадает в сырую холодную погоду,

тогда она на горячем двигателе отказывается держать ХХ - просто глохнет

карбюратор настраивали и чистили два разных мастера, не знаю на что еще грешить, может действительно отсутствие кожуха или датчик температуры всасываемого воздуха сбивает карбюратор с толку?

<<или датчик температуры всасываемого воздуха сбивает карбюратор с толку?>>
Это еще че такое? Нормальный карб должен работать вообще без воздухана, не то что без гофра, на любом режиме, при любой температуре!

этот кожух-экран просто откнивает причем достаточно быстро )))
у себя сделал так - просто кусок гофры вывел в сторону выпускного коллектора и все.

на патрубке воздушного фильтра есть заслонка котора в зависимости от температуры воздуха двигается чтобы забор происходил от коллектора выпускного. но это для холодов. сырость погоды и ноль градусов на нее никак не влияют))

то что глохнет прогретая с забором воздуха от коллектора или нет - не влияет

2105 писал(а):<<или датчик температуры всасываемого воздуха сбивает карбюратор с толку?>>
Это еще че такое? Нормальный карб должен работать вообще без воздухана, не то что без гофра, на любом режиме, при любой температуре!

с датчиком я погорячился, не по той схеме смотрел, он из системы управления инжектором

просто не знаю (как и мастера) на что еще ткнуть пальцем в надежде что заработает нормально,

холодная сырая погода и всё - глохнет на ХХ, заводится с полоборота, но при очередном сбросе газа (иногда) повторяется

Cырость - первый враг электрики!

Fox писал(а):то что глохнет прогретая с забором воздуха от коллектора или нет - не влияет

не совсем согласен с этим.в каком-то ЗР была статья, где описывалась похожая проблема - в сырую погоду при температуре около 0 глох двигатель. оказалось, что в карбюраторе образовывался тонкий слой льда.
но намного чаще, конечно, в сырость всплывают проблемы с электрикой

2105 писал(а):Cырость - первый враг электрики!

поехали сегодня в купель по мокрой симферопольке, случилась детонация, от которой двигатель заглох

это тоже м.б. электрика?

вообще филя вела себя отвратительно - обороты не держала, хреново тянула и немного "троила" (если я правильно понимаю этот термин).

Детонация - явление сложное. По теории может возникнуть из-за раннего зажигания, калильного зажигания, несоответствующего октанового числа топлива, бедной смеси. На практике 90% - хреновый бензин, 5% - влез "дятел" в электрику, 5% - карб. Думаю у Вас електрика, карбу сырость нипочем, если только вы его не утопили

Может не в тему, но про горячий воздух. на схеме видел что горячий воздух поступает и на задние сиденья тоже, а в моей филе не чувствуется разогрев задних пассажиров, только со временем, да ито там всегда холоднее. может тоже что-нибудь отгнило

F97 писал(а):

2105 писал(а):Cырость - первый враг электрики!

поехали сегодня в купель по мокрой симферопольке, случилась детонация, от которой двигатель заглох

это тоже м.б. электрика?

вообще филя вела себя отвратительно - обороты не держала, хреново тянула и немного "троила" (если я правильно понимаю этот термин).

1. Коммутатор
2. Трамблер
3. Катушка
4. ВВ провода

поменял ВВ-провода и свечи (уже поизносились)

опрыскал газированным силиконом коммутатор (старого образца), поскольку создалось впечатление что вода по крылу на него таки попадает

человек с волгоградки посоветовал обернуть пакетом трамблер - говорит, влага попадает на него через решетку радиатора

пока неприятные симптомы не повторялись...

нет слов! вчера доехал до ремонтников на эвакуаторе!

машина заводилась, но не удерживая оборотов тут же глохла.

сдал ремонтникам, они вечером сказали - дескать дело в карбюраторе - мы там нашли кусочек резины (по типу пупырышков на хозперчатках)

и это при том что за последний месяц карбюратор побывал в руках двух шкодовских карбюраторщиков - Андрея из Шкодоклаба на Южной и узбека на волгоградке-28. Теперь не знаю кто из них так халтурно сработал...

так что провода, трамблер с коммутатором оказались ни при чем, всему виной халатность ремонтников...