"Нормальные" показатели по Филе

**Петр** » Чт, 28 окт 2004, 11:35

хотелось бы услышать от владельцев Филь, какие значения следующих показателей работы двигателя являются нормальными, по их мнению и опыту:
1. Обороты двигателя а) на холостом ходу, б) на скорости 60 км/ч 4 передача, в) 80 км/ч, 5 передача
2. Какие обороты являются предельными для переключения на следующую передачу?
3. Средний расход топлива на 100 км (городской режим)
4. Время разгона до а) 60 км/ч, б) до 100 км/ч

подозреваю, что у меня с машиной происходит какая-то фигня, но не имея данных "в среднем по рынку", не могу быть уверенным. Ваши ответы мне бы очень помогли.
Спасибо,

Вот блин называется, поставил тахометр - теперь мучаюсь смутными подозрениями...

**Koker** » Чт, 28 окт 2004, 13:41

Петр писал(а):хотелось бы услышать от владельцев Филь, какие значения следующих показателей работы двигателя являются нормальными, по их мнению и опыту:
1. Обороты двигателя а) на холостом ходу, б) на скорости 60 км/ч 4 передача, в) 80 км/ч, 5 передача
2. Какие обороты являются предельными для переключения на следующую передачу?
3. Средний расход топлива на 100 км (городской режим)
4. Время разгона до а) 60 км/ч, б) до 100 км/ч

подозреваю, что у меня с машиной происходит какая-то фигня, но не имея данных "в среднем по рынку", не могу быть уверенным. Ваши ответы мне бы очень помогли.
Спасибо,

Вот блин называется, поставил тахометр - теперь мучаюсь смутными подозрениями...

Да,у меня тоже постоянно смутные сомнения (пару дней назад много чего поменял,поэтому новые показатели напишу скоро,сразу после ремонта в командировку уехал).

А вообще было так:
1- а) от 800 до 1000 стало после заливки паленого бензина,до этого было стабильно 850+-50
в) на скорости 110км на 5-й передаче было порядка 3000,сейчас поменял сцепление,замерю.
2- для меня порядка 3500-4000,но думаю можно больше
3- около 10л
4- не засекал

**Петр** » Чт, 28 окт 2004, 14:42

Спасибо! В общем ясно, мне надо готовить денежку на переборку карбюратора... У меня холостые пляшут от 600 до 950. 60 км/ч на 4 передаче - 2,200, 80 км/ч на 5 п - 2,600 где-то. Сцепление, свечи и кулиса КПП новые, только что поменял. Обороты х/х начали прыгать после заправки на "левой" БК. Интересно, растянувшаяся цепь может вносить свою лепту в проблемы с оборотами? Тогда грядет ее замена...

**Koker** » Чт, 28 окт 2004, 14:53

Интересно,а какие обороты должны быть при максимальной скорости машины? у кого какая?

Я вот не так давно делал переборку карбюратора,не хочеться снова этого делать... а то после каждой заправки тяжко будет,я сразу поменял топливный фильмт (он был просто черным),вроде немного нормализуется,я просто еще не доконца сжег весь паленый бензин,оставалось до сервиса где-то 10 литров,долил нормального 10... может все нормализуется,если фильтр помог,вот его точно надо менять после паленого бензина ИМХО.

**Stalker** » Чт, 28 окт 2004, 15:19

Koker писал(а):Интересно,а какие обороты должны быть при максимальной скорости машины? у кого какая?

Хм... ну не так давно на М9 я свою раскочегарил до 160 (по спидометру. Но он у меня врет примерно на 10 км плюс, так что 150 где-то). Я конечно устал ждать, пока она разгонится :-)

но ничего, терпимо.
Вобче им положено 145 бегать. новым :-)

Обороты были около 4200-4300...

**Fox** » Чт, 28 окт 2004, 15:22

Петр писал(а):Спасибо! В общем ясно, мне надо готовить денежку на переборку карбюратора... У меня холостые пляшут от 600 до 950. 60 км/ч на 4 передаче - 2,200, 80 км/ч на 5 п - 2,600 где-то. Сцепление, свечи и кулиса КПП новые, только что поменял. Обороты х/х начали прыгать после заправки на "левой" БК. Интересно, растянувшаяся цепь может вносить свою лепту в проблемы с оборотами? Тогда грядет ее замена...

еще как может. цепь растягивается -> пляшут фазы -> пляшут обороты

у меня расход по городу 8,5
двигатель кручу до 3-3.5 тысяч
на скорости 100 на пятой передаче чуть меньше 3000 оборотов.

**Петр** » Чт, 28 окт 2004, 15:23

как ни пыжился, больше 120 разогнать ее не смог, даже под горку

Правда, тогда еще старое сцепление было, но такое чувство, что после его замены резвости не прибавилось. Обороты максимум были 3,200 - 3,500. У меня вообще при езде рабочий диапазон 1,600 - 2,500 оборотов (все еще работает старый рефлекс, вдолбленный еще инструктором, который очень трясся над своей машиной и не разрешал превышать 2,500 оборотов).

**Stalker** » Чт, 28 окт 2004, 15:27

Петр писал(а):как ни пыжился, больше 120 разогнать ее не смог, даже под горку
Правда, тогда еще старое сцепление было, но такое чувство, что после его замены резвости не прибавилось. Обороты максимум были 3,200 - 3,500. У меня вообще при езде рабочий диапазон 1,600 - 2,500 оборотов (все еще работает старый рефлекс, вдолбленный еще инструктором, который очень трясся над своей машиной и не разрешал превышать 2,500 оборотов).

У меня была фигня, когда движок не крутился больше 3500-3600. Проблема была в зажигании и клапанах... Воздушный фильтр может влиять(кстати, говорят есть какие-то фильтры чуть ли не с нулевым сопротивлением, кто нить слышал?) Щас может крутиться примерно до 4500 - больше не пробывал - дорога уж очень быстро заканчивается :-)

**Fox** » Чт, 28 окт 2004, 15:31

фильтры с нулевым сопротивлением есть, это тюнинговая примочка. однако ресурс двигателя снижается.

**Петр** » Чт, 28 окт 2004, 15:48

про фильтры нулевого сопротивления можно почитать здесь:

http://www.kartuning.ru/dvigatel/index.php?idi=25
но 4,5 тыс оборотов на Филе - это фантастика, ей от этого не поплохеет? Электронного-то ограничителя оборотов нет...
кстати, а какая конкретно была проблема в зажигании и клапанах, и во что она встала - обошлось регулировкой или серьезнее?

**Stalker** » Чт, 28 окт 2004, 15:51

Петр писал(а):про фильтры нулевого сопротивления можно почитать здесь:

http://www.kartuning.ru/dvigatel/index.php?idi=25
но 4,5 тыс оборотов на Филе - это фантастика, ей от этого не поплохеет? Электронного-то ограничителя оборотов нет...

пасибо за ссылку.
Я ж говорю МОЖЕТ крутиться :-)

- просто как показатель, что с ситемой питания и зажигания вроде 3*тьфу
Конечно, я на таких оборотах ее не гоняю - уже нахлебался проблем с двигателем, чтоб самому его добивать...

**Stalker** » Чт, 28 окт 2004, 16:12

Петр писал(а):кстати, а какая конкретно была проблема в зажигании и клапанах, и во что она встала - обошлось регулировкой или серьезнее?

Клапана отрегулировал - зазор был достаточно приличный, зажигание градуса на 3-4 сделал пораньше...
Все встало на места

**Fox** » Чт, 28 окт 2004, 16:30

Петр писал(а):про фильтры нулевого сопротивления можно почитать здесь:

http://www.kartuning.ru/dvigatel/index.php?idi=25
но 4,5 тыс оборотов на Филе - это фантастика, ей от этого не поплохеет? Электронного-то ограничителя оборотов нет...

ей от этого не плохеет.
до 5.5 можна крутить. ну уж до 5 то точно.

**Петр** » Чт, 28 окт 2004, 17:14

ну уж нет, пускай ее шумахеры всякие так крутят

**Fox** » Пт, 29 окт 2004, 10:54

точна, пусть они и крутят. я свою масимум до 4000... и то,это на пятой когда 130-140.
а до 5000 жалко филечку.

"Нормальные" показатели по Филе

"Нормальные" показатели по Филе

Re: "Нормальные" показатели по Филе

Кто сейчас на конференции