forum.skoda-club.ru

Уж и не знаю с чего начать
Проблемы начались не вчера, я уже почти год мучаюсь. Суть в том, что в сырую/влажную погоду моя филя практически отказывается ездить. Сначала это проявлялось подергиваниях при езде и обратно реакции на нажатие педали газа (она просто тормозила), иногда глохла, но как только ливень проходил, все становилось нормальным. И я забывал до очередного сильного дождя. Потом, такое стало проявляться и при легких дождичках. Решил бороться спомощью простой изоляции проводов (пакеты из Ашана) и балончиками с силиконом. Должен сказать, что если обмотать трамблер, катушку, коммутатор и провода пакетами, то можно спокойно ездить. Так и спасался. А потом... наступила зима. А зимой никаких проблем, даже в -35 заводил, на удивление легко. И вот весна! Кругом все тает, птички поют, а моя филька снова капризничает. И ладно бы еслиб в движении, так эта сволочь, теперь даже в движение приводиться отказывается! Уже третий день стоит во дворе и не заводится. Стартер крутит, в первый день даже казалось, что искра где-то проскакивала, но двигатель не оживал, а потом свечи залил и искра пропала. Ну думаю, не велика беда, выкрутим, посушим. Ага, как бы не так, посушили, а толку никакого. Стартер попрежнему крутит, как новый, а двигатель мёртв. Решил бороться, всеми известными мне способами: побрызгал (где только можно) балончиком для проводов, даже откопал старые, но сухие свечи в багажнике, но и это не помогло. В отчаянии, поймал попутку и уехал на работу, лишь бы не видеть её - мою филю!
Через день вернулся (типа сегодня), дай думаю попробую..., сажусь вставляю ключ..., про себя бормочу какую-то "автомобильную молитву" и... ХРЕН! Та же фигня, только даже не схватывала нифига! Вышел, постоял, поглядел, побрызгал балончиком на ВВ провода, поменял крышку трамблера ( и такая у меня имелась в багажнике, тоже старая), даже посмотрел (на глазок) есть ли искра? Искра была, правда, на мой взгляд слабая какая-то. Вкрутил обратно свечу, завожу... реакции не изменились. Смотрю, дык яж под горку стою, не долго думая, начинаю толкать машину, прыгаю, вторую, ключ... ХРЕН!
Я в отчаянии!
Друзья!
Помогите советом! Иначе, куплю новую машину!
Немного об автомобиле: 234000 км накатано, свечи откатали тыщ8, ВВ провода свежие (аж два комплекта). Компрессию не проверял, не знаю, Б\Н в норме, как показала диагностика, да и собственно, коммутатор в сервисе вел себя примерно. Вот в чем дело? Всю голову сломал, а ездить хоцца.
Искренне жду помощи...

я бы обратил внимание на сигналку, у меня была похожая история в дождь сильный...если она есть конечно! а так сервис, и только он.

Было такое один в один. Долго искал причину, в итоге поменял коммутатор (был старого образца, разобрав его ужаснулся - всё окислилось) на новый запаянный, проблема исчезла.

IMHO, по-моему тоже коммутатор. Если вообще не схватывает при сухих свечах-> нет искры(при условии, что б\н в порядке) -> трамблер либо коммутатор (при условии, что проводка в порядке). Попробуй снять крышку трамблера, зачисть контакты, посмотри, в порядке ли бегунок, нет ли влаги. Хотя скорее всего дело в коммутаторе.

Привет! Я тоже склоняюсь к тому что проблема в коммутаторе, проверь проводки, что к ниму подходят. У меня недавно была засада, по двору, по ямам пробирался, бац и заглохла, как выяснилось через 1,5 часа (просто повезло, что нашел), соскочил один проводок с коммутатора.

блин=((( ну вот, не угадал видимо.

коммутатор если дохнет то раз и навсегда. а не так - то работает то нет.

мой совет----едь на диагностику зажигания------там тебе всё отрегулируют-----я так зделал и теперь зхабыл об этой проблемме

Fox писал(а):коммутатор если дохнет то раз и навсегда. а не так - то работает то нет.

Неправда Твоя, мой коммутатор именно так и умирал - не заводилась машина при влажности. Поменяли его - и все прошло.

Анна писал(а):

Fox писал(а):коммутатор если дохнет то раз и навсегда. а не так - то работает то нет.

Неправда Твоя, мой коммутатор именно так и умирал - не заводилась машина при влажности. Поменяли его - и все прошло.

Анна права.
Коммутатор 97%, 3% катушка трамблёра.
И у меня так умирал коммутатор

Есть еще варианты. Если пробег 234тыс, и ни разу не менялся ПРИВОД трамблера(поросенок), есть вероятность износа зубцов шестерни, разбит подшипник или треснул силуминовый корпус. Это приводит к проскакиванию на 1-2 зубца и сбивается момент зажигания. Также может быть разбит сам трамблер Так было у меня- коммутатор живой, искра ломовая-не заводится. Снял привод трамблера- обломан зубец, корпус треснут. Менять самому не вышло. А коммутатор-если не залитый, можно разобрать и заменить прокладку транзистора из слюды на текстолитовую и прочистить там все. А потом залить нутрянку силиконовым герметиком. Еще важно: напряжение на катушке проверить, сопротивление между корпусами катушки, коммутатора и минусом акк.

Ребята и девчата!
Я вообще в отчаяньи!
Сегодня купил почти все, что нашел в известных мне шкодовских магазинах. Купил НОВЫЙ коммутатор (НОВОГО же образца), новые свечи (NGK), даже купил топливный фильтр (тонокй очистки), воздушный фильтр и компрессометр (так, на всяуий случай).
И чтобы вы думали? Заменил все это на новое, компрессию замерил (9,5; 10; 9,3; 9,3) пытюсь завести... таже фигня! Взял лишнюю свечу, воткнул в ВВ провод, завожу... и... даже искры нет! вообще никакой! даже той хилой, которая была вчера!
Ах, да! Забыл, снимал крышку трамблера, посмотрел, ни нагара, ни чего. Что там чистить-то? Металлический бегунок и керамические контакты на крышке.
Хуже всего то, что сорвал резьбу в четвертом цилиндре (когда свечу закручивал) теперь она больше, чем на половину и не вкручивается.

Больше всего обидно, что в сервис меня не оттащить в свое время вырвал крюк вместе с крепежом. А до ближайшего Шкодовского сервиса 50 км (живу я в области, ближайший - это М Сервис 2).

У меня остаются две мысли:
1. Купить новую катушку
2. Новую машину

Или я не прав?

1) Напряжение на коммутаторе/катушке зажигания в норме (= напряжению на аккумуляторе)?
2) Сопротивление обмоток катушки зажигания в норме?
3) Искры нет даже на центральном проводе (тот, что идет из катушки)? (Мог сгореть резистор в бегунке)
4) Трамблер вообще крутится? (идиотский вопрос, но ведь могло зубья сорвать)
5) Очень важный момент Датчик холла (точнее то, что стоит вместо него в трамблере) и его проводка в порядке?

Еще раз скажу: 1. Проверить напряжение на катушке с включенным зажиганием- в районе 12в должно быть.
2. Проверить массу- между клеммой минуса акк и корпусами катушки и коммутатора соотв. не более 0,6-0,7 ома.
3. Вынуть трамблер, покрутить торец-свободно ли вращается. Определить, разбит ли он внутри не получится, только новый. Поставить на место старый легко, там он по-другому не влезет.
4. Снимать привод трамблера самому не надо, только в сервисе- обратно назад не поставишь правильно.
5. Свечу постараться ввернуть правильно до конца. Если не идет- взять пару старых свеч и смазывая их маслом туда-сюда враскачку нарезать ими резьбу.
6. Катушка вряд ли(ИМХО)
7. Провод на катушку идет через сигнализацию? Если да, то попробовать времянку напрямую на плюс акк.

Вот с трамблером я врядли смогу разобраться, я запросто могу открутить пару винтиков и преподключить пару проводков, а лезть в дебри... Боюсь будет только хуже, например, как с резьбой в чтевертым цилиндром

А вообще трамблер выглядит как новенький, по крайней мере свиду.