forum.skoda-club.ru

Такая вот прблемка:соскочил патрубок возле карба и все залило антефризом(колектор,штани,двигатель,провода,воопще пол отсека под капотом в де..е)
Воняло и дымело ужасс!
Теперь вопрос:Чего может случится в плане корозия,прокладки,провода не розедает?Двиг я отчистил где достал щеткой!

не дымело,а парило. ничего не будет, ремонтируй патрубок и катайся спокойно

sergg12, если антифриз, то ничего страшного не должно произойти. А вот если бы был тосол, тогда бы всё покрылось ржавчиной

Gigi15 писал(а): А вот если бы был тосол, тогда бы всё покрылось ржавчиной

Вы случайно с электролитом не путаете?Бывало,кипели машинки с тосолом,когда из-под крышки бачка бульканье наружу,в общем-то ничего страшного.А что бы меньше пахло,рекомендую смывать подтеки тосола(антифриза) обычной водой из пластиковых бутылок.Подкапотное пространство просыхает быстро.Разумеется,на электрику и внутрь карба лить не надо

макс1970, просто один раз когда доливал тосол (раньше тосол был, это щас уже антифриз G12 ), пролил чуток мимо бачка. И через неделю там образовалась ржавчина на том месте Пришлось всё выводить жидкостью против ржавчины...

Может тосол был что-то типа дисков от Нексии? Не должно ничего ржаветь при попадании тосола - макс1970 прав. Плюс смывается он обычной водой влегкую.

Cпасибо всем за внимание!Но прошу простить меня я по привычке тосол антефризом обозвал,колхоз!!!
Так чем же это мне грозит???Тосол синего цвета!

Тосол - в общем, антифриз Т.е. "незамерзающая жидкость". Народ по привычке делит ОЖ на "тосол" и "антифриз" - по химической природе своей ОЖ эти разные. Но ни одна, ни другая не должны вызывать коррозию. В противном случае чугунные блоки цилиндров давно сгнили бы Наоборот, нормальный антифриз (и тосол ) содержит в составе ингибиторы коррозии.

Так что переживать тебе совершенно не о чем. То, что пролилось - просто смой струей воды из шланга. Постарайся не облить электрические контакты, попадание воды в воздушный фильтр тоже вещь нежелательная Можно ("пользуясь случаем") взять очиститель двигателя и кисть и помыть движок Будет вообще красота.

Большое спасибо за детальную инфу.

Ivan L., не хочешь не верь, я доказывать не собираюсь. Единственное может срок был не неделю, а немного побольше. Я сам видел как образовалась ржавчина прямо возле бачка с ОЖ.

И ещё тут на форуме, вроде Timon, выкладывал фото блока цилиндров от Фелиции с последствиями от использования тосола.

Gigi15 писал(а):Ivan L., не хочешь не верь, я доказывать не собираюсь. Единственное может срок был не неделю, а немного побольше. Я сам видел как образовалась ржавчина прямо возле бачка с ОЖ.

А где пятно было? Например, у меня есть следы коррозии возле бачка. Но это точно не от ОЖ. Коррозия на лонжероне (вернее сказать в месте соединения оного с внутренним крылом). Вероятная причина появления - вода\грязь скапливалась в "полочке" со стороны амортизационной стойки, и проржавела. Кстати, у меня с двух сторон такое. Это болезнь филек, или моя в каких-то жестких условиях эксплуатировалась?

Bayker - грязь и влага - "болезнь" любой машины, по крайней мере тех частей, которые сделаны из штампованной стали Опять же - не факт, что в месте, где проржавело, не было дефектов краски (такое часто бывает, когда в ара-сервисах наскоро замазывают битую машину под продажу).

Gigi15 - да я, в общем, не судья и не следователь, чтобы мне что-то доказывать. Просто не надо народ в заблуждение вводить Найди и почитай тесты тосола в "За рулем". То, что после попадания антифриза образуется ржавчина - прямо говорит о том, что залито палево. Такой замечательный антифриз имеет свойство еще крыльчатку помпы разъедать. Не видел никогда? Я вот так на десятке менял - такое впечатление, что ее мыши грызли, до того покоцана была.