forum.skoda-club.ru

Люди добрые посоветуйте что такое может происходить с машиной)) Ехал я вчера по двору, поворачиваю направо-слышу слабый щёлкающий звук состороны левого переднего колеса... тормознул, трогулся...Вроде как прошло) обрадовался, выехал на дорогу, опять поворот направо и опять этот звук, только уже отчётливее... ну я с таким звуком доехал до дома...а сегодня срочно надо было ехать на машине по делам. Я выехал, и опять таже беда, только плюс ещё ко всему звук стал громкий, и появился если нажимать на тормоз((( а если повернуть направо и нажать на тормоз то капец как щёлкает(( как думаете что это такое?

Внешний ШРУЗ

За состоянием пыльников на ШРУСах надо следить, однако. Теперь - решать проблемы как можно скорее, может просто заклинить колесо в самый интересный момент.

в этом то вся и тема)) я следил) он порвался полгода назад)) я его заменил полностью... а щас вот такая беда((

Смазку при замене пыльника в ШРУС набивал? Странно очень, что пыльник в порядке, а ШРУС захрустел. При нормальном состоянии пыльников ШРУСы - практически вечны.

Ни чего вечного не бывает.Если пыльник был порван и вовремя это не было замечено то набивай, промывай пофигу .Поэтому многие сервисы не всегда берутся за замену пыльника а меняют весь узел.Зачем им твои претензии через месяц.А работа та же даже мне кажется гранату шуруса проще менять чем пыльник.Потом там при разборке сепаратора есть какие-то тонкости, что то метить надо,собирать в том же порядке.А не все сервисмены добросовестно относятся к работе.Поэтому даже если хорошо промыли-набили могли собрать не очень ровно.

На пассате такая беда только что была, на пробеге 162000 ШРУС внешний захрустел, пыльник целый был. Под замену.

Интересные у вас сервисы. Порвался пыльник за 70 р - меняй нахрен весь ШРУС ценой не меньше 2К. Супер Коробку с двигателем заодно менять не предлагают, не? Замена пыльника - штатная процедура, выполняемая учеником 2 курса сельского ПТУ. Вопрос только в том - насколько хана ШРУСу. И не надо рассказывать про "на кой им твои претензии" - если сервисмен не в состоянии при снятом пыльнике оценить состояние ШРУСа, набить в него смазку и заменить пыльник - делать в этом сервисе нечего. Оригинальные ШРУСы, повторяю - почти вечная деталь. У них ресурс точно больше 300К. Захрустевший ШРУС при целом пыльнике - стопудово криво проведенное обслуживание этого самого ШРУСа. Смазку забыли набить, набили фуфло какое-нить и т.д.

Sl1muSsss, по всем признакам похоже очень на внешний ШРУС (она же граната ) с той стороны, откуда происходит хруст. Особенно это будет проявляться при полность вывернутых колёсах, при резком трогании и если ещё в горку то тогда наверняка захрустеть должно.

У меня на 80.000км примерно захрустел ШРУС (по моему порвался пыльник). Поменяли у оф. дилера на оригинальную деталь. И через полгода она опять захрустела Но по гарантии (единственный наверное плюс работы у оф. дилера) всё поменяли ещё раз. Неисправный ШРУС забрали себе, чтобы разбираться что случилось

А вообще очень много зависит от манеры езды, от резких стартов на машине, с полностью вывернутыми колёсами... А ещё больше зависит от желания иной раз покрутить на машине "пятачки" Особенно если задним ходом, на ручнике, на асфальте (на снегу ничего такого страшного) и ещё поймать ямку, то там не то что ШРУС может захрустеть, там колесо может оторваться Был такой случай на Нексии

Ivan L.
Любите вы поспорить.Менять или не менять гранату шуруса целиком это личное дело и во многом зависит от толщины кошелька.Но если в шурус попала водичка пыль,песок и все то гамно что у нас на дорогах то может и захрустеть.Но честно говоря я меняю пыльник если конечно хруста нет. На фильке менял летом проехал около 10т.км пока не хрустит.Правда менял сам благо тех.база позволяет(подъемник,инструмент,пресики,компресики)может поэтому и поменял только пыльник.Сам помыл,оценил,набил,поехал.
А по теме там полюбому менять я думаю целиком!

babon - я не люблю очевидной глупости. Если даже в ШРУС попали "песок, вода и всякое гумно" - ситуация не так плоха на самом деле. Шарнир сразу из строя не выходит - менять ШРУС придется только в том случае, если он после этого прошел тыщ 5. Поменять пыльник на внешнем ШРУСе - не такая сложная операция. Промыть его и набить в него смазки - тоже. Так что говорить, что "порвался пыльник - меняй ШРУС" - глупо. Примерно так на сервисах, кстати, народ и разводят

Ivan L. писал(а):babon - я не люблю очевидной глупости. Если даже в ШРУС попали "песок, вода и всякое гумно" - ситуация не так плоха на самом деле. Шарнир сразу из строя не выходит - менять ШРУС придется только в том случае, если он после этого прошел тыщ 5. Поменять пыльник на внешнем ШРУСе - не такая сложная операция. Промыть его и набить в него смазки - тоже. Так что говорить, что "порвался пыльник - меняй ШРУС" - глупо. Примерно так на сервисах, кстати, народ и разводят

+1 согласен полностью (встречался просто с такими разводилами)

Ivan L. писал(а):Интересные у вас сервисы. Порвался пыльник за 70 р - меняй нахрен весь ШРУС ценой не меньше 2К. Супер Коробку с двигателем заодно менять не предлагают, не? Замена пыльника - штатная процедура, выполняемая учеником 2 курса сельского ПТУ. Вопрос только в том - насколько хана ШРУСу. И не надо рассказывать про "на кой им твои претензии" - если сервисмен не в состоянии при снятом пыльнике оценить состояние ШРУСа, набить в него смазку и заменить пыльник - делать в этом сервисе нечего. Оригинальные ШРУСы, повторяю - почти вечная деталь. У них ресурс точно больше 300К. Захрустевший ШРУС при целом пыльнике - стопудово криво проведенное обслуживание этого самого ШРУСа. Смазку забыли набить, набили фуфло какое-нить и т.д.

Оригинальный пыльник стоит около 500 рублей.
Ну неориг разные бывает, а вот хорший шрус GLO стоит всего 1000рублей

Ivan L. писал(а):Смазку при замене пыльника в ШРУС набивал? Странно очень, что пыльник в порядке, а ШРУС захрустел. При нормальном состоянии пыльников ШРУСы - практически вечны.

ничего странного. Я менял весь перед в том числе и шрус.ы
На новоглдние праздники на даче погонял по снегу, тд и у меня развалился шрус. Пыльник просто в идеале, хомуты не сьехали и не повались, а крус развалился на много составляющих частей. Так что многое бывает=)

Добавлено спустя 50 секунд:

Ученик писал(а):

Ivan L. писал(а):Интересные у вас сервисы. Порвался пыльник за 70 р - меняй нахрен весь ШРУС ценой не меньше 2К. Супер Коробку с двигателем заодно менять не предлагают, не? Замена пыльника - штатная процедура, выполняемая учеником 2 курса сельского ПТУ. Вопрос только в том - насколько хана ШРУСу. И не надо рассказывать про "на кой им твои претензии" - если сервисмен не в состоянии при снятом пыльнике оценить состояние ШРУСа, набить в него смазку и заменить пыльник - делать в этом сервисе нечего. Оригинальные ШРУСы, повторяю - почти вечная деталь. У них ресурс точно больше 300К. Захрустевший ШРУС при целом пыльнике - стопудово криво проведенное обслуживание этого самого ШРУСа. Смазку забыли набить, набили фуфло какое-нить и т.д.

Оригинальный пыльник стоит около 500 рублей.
Ну неориг разные бывает, а вот хорший шрус GLO стоит всего 1000рублей

вот именно твой шрус у меня и прожил с сентебря месяца=))

Граждане, ну вот хоть вы меня режьте - почему я ни на одной из своих машин (ТРИ фелиции!) ни разу не вспомнил о том, что бывают проблемы с ШРУСами? Только на той, на которой сейчас езжу - недавно поменяли оба пыльника (один был с дыркой, второму срок тоже подходил). И то я грешу больше на предыдущего владельца, который за машиной тупо не следил - до сих пор (скоро уже полгода как) исправляю последствия его безалаберности.

Ученик - пыльник JP Group - вполне приличная штука. В экзисте - 70-100 р. Оригинал - я знаю, что он стоит 500, но нафик он нужен, когда есть дешевле и не уступающий качеством (резинкам JP Group я склонен доверять - пока не подводили, да и ведущие собаководы от них нос не воротят). А вот в ШРУС за 1000 - я не верю, при всем уважении.

По поводу "как ездить" - я не знаю, как надо ездить, чтобы ШРУСы накрывались через полгода. На предыдущей машине как только ни ездил - и ничего Правда, каюсь - летать по бездорожью на скорости 60 привычки нет