forum.skoda-club.ru

Вчера залез рукой к левому пыльнику ШРУСа и на стыке обнаружил непонятную массу похожую на смесь солидола и грязи. Что это? Пыльник ШРУСа порвался? Тяжело его менять?

Привет! Ну, есть 2 варианта либо пыльник порвался либо нет, там кстати 2 пыльника шруса на каждой стороне внешний и внутренний относительно двигателя определить не сложно, надо просто позырить получьше. Если порвался пыльник: в очень ближайшее время надо ломится в сервис (можно и самому, но морока) менять либо пыльник, либо гранату шруса. Стоимость замены гранаты шруса почти такая же как стоимость замены пыльника, где то 450-600 р., сам пыльник 100 р., граната шруса 600-800 р.

это смазка внутренностей ШРУСа. Пыльнику наверняка каюк. Менять надо побыстрее. С опытным помощником съем ШРУСа займет не больше получаса, около 15-минут на чистку-смазку, около получаса на установку. Из материалов и инструмента - домкрат, что-то типа монтировки, набор ключей, склянка с бензином (для промывки), смазка для ШРУСа, пыльник, хомут, наверное это необходимый минимум.
P.S. Без опыта лучше не лезть, может убить весь световой день и без второй пары рук тоже.

Сижу, смотрю в мануал, никак понять не могу -- внутренний и внешний? Внутренний это тот, который на приводном вале к двигателю? А внешний тот который на этом же вале к колесу? Или я что-то путаю? Как вообще ШРУС расшифровывается. Когда мне меняли ШРУС на старом Опеле, я покупал здоровую байду с подшипниками, резиновый пыльник (один) смазку в тюбике и два хомута... Видимо это и была граната ШРУСа?
После замены надо что-то в подвеске регулировать? (Развал-схождение).

Den_Fel писал(а):Сижу, смотрю в мануал, никак понять не могу -- внутренний и внешний? Внутренний это тот, который на приводном вале к двигателю? А внешний тот который на этом же вале к колесу? Или я что-то путаю? Как вообще ШРУС расшифровывается. Когда мне меняли ШРУС на старом Опеле, я покупал здоровую байду с подшипниками, резиновый пыльник (один) смазку в тюбике и два хомута... Видимо это и была граната ШРУСа?
После замены надо что-то в подвеске регулировать? (Развал-схождение).

на все вопросы ответ - да

+1
ШРУС - шарнир равных угловых скоростей.

Aleksey Shatalov писал(а):

Den_Fel писал(а):Сижу, смотрю в мануал, никак понять не могу -- внутренний и внешний? Внутренний это тот, который на приводном вале к двигателю? А внешний тот который на этом же вале к колесу? Или я что-то путаю? Как вообще ШРУС расшифровывается. Когда мне меняли ШРУС на старом Опеле, я покупал здоровую байду с подшипниками, резиновый пыльник (один) смазку в тюбике и два хомута... Видимо это и была граната ШРУСа?
После замены надо что-то в подвеске регулировать? (Развал-схождение).

на все вопросы ответ - да

Т. е. Развал-схождение тоже делать придётся? Блин, всегда так, как только предстоит дорога и мало денег надо, что б что-нибудь накрылось... Или просто передомной всегда дорога и не хватает денег ...

развал-сход - отставить! Не обязательно.

Игорь1978 писал(а):+1
ШРУС - шарнир равных угловых скоростей.

Спасибо -- буду знать .

Игорь1978 писал(а):развал-сход - отставить! Не обязательно.

Ну хоть в чём-то повезло .
Сейчас договорился с механиком, подвезу машинку на яму -- авось когда 4 месяца назад шаровую меняли какой-нибудь дрянью капнули, а я тут паникую...

Игорь1978 писал(а):развал-сход - отставить! Не обязательно.

смотря что откручивать при замене ШРУСа

Внешний ШРУС как правило сразу не умирает, с момента первых признаков до "смерти" можно проездить до 300-500 км (но это очень экстемально, я бы даже сказал очень стремно и для машины, и для себя, и для окружающих), а обнаруженная смазка на пыльнике это свисток для детального осмотра.

Раз пошла такая пляска, хочу задать ещё три волнующих меня вопроса:

1) Когда выкручиваю руль на лево на последних полоборота слышится какой-то "резиновый" скрип средней громкости, что это может быть?

2) При проезде среднего размера ямок в подвеске что-то неприятно стучит, как-будто деревяшкой по пустому металлическому сосуду.

3) Если при работающем двигателе открыть крышку маслозаливной горловины оттуда довольно чувствительно выходит воздух.
Смотрел по форумам однозначного мнения не нашёл, где-то говорят, что это износ поршневой, где-то, что так и должно быть. Или это от типа двигателя зависит? Где правда?

Aleksey Shatalov писал(а):

Игорь1978 писал(а):развал-сход - отставить! Не обязательно.

смотря что откручивать при замене ШРУСа

Я не профи, но при помощи опытных друзей менял обо внешних ШРУСА один прошлым летом, второй в марте.
Сняли колесо, развинтили болт на шаровой (или что-то подобное) + возможно еще один болт просто не помню, монтировкой подцепили диск и вродебы все граната доступна. За это время резину не съела, откланений в управлении нет.

Игорь1978 писал(а):

Aleksey Shatalov писал(а):

Игорь1978 писал(а):развал-сход - отставить! Не обязательно.

смотря что откручивать при замене ШРУСа

Я не профи, но при помощи опытных друзей менял обо внешних ШРУСА один прошлым летом, второй в марте.
Сняли колесо, развинтили болт на шаровой (или что-то подобное) + возможно еще один болт просто не помню, монтировкой подцепили диск и вродебы все граната доступна. За это время резину не съела, откланений в управлении нет.

просто удачно попал )

[quote="Den_Fel"]Раз пошла такая пляска, хочу задать ещё три волнующих меня вопроса:

1) Когда выкручиваю руль на лево на последних полоборота слышится какой-то "резиновый" скрип средней громкости, что это может быть?

укажи "цвет"и "запах" скрипа, а то "резиновый" не совсем корректно.