forum.skoda-club.ru

машинка глохнет, переодически, может при переключении передачи на холостом, может просто в движении на оборотах 2500 , повсякому вобщем...) но с таким же успехом может и нормально работать некоторое время (примерно день) . После прохождения техобслуживания , где помыли карбюр, поменяли прокладки все в нём, неделю всё было нормально , потом опять началось . заглохла на оборотах ( ехал по мкад 120 в левой полосе)) пришлось повыёжываться в дневном трафике до обочины. остановился , завелась сразу , газку нажал на нейтрали заглохла , опять завожу - с полоборота и уже не заглохла поехал дальше уже спокойно. На днях увидел тему на форуме с установкой тазовских обратных клапанов. поставил всё по инсрукции, на следующий день еле доехал до дома глохла, заводилась на полминуты потом опять глохла... доехал , думал всё, продаю на.... а так сечас прикиддываю , ведь если с установкой посути дополнительной нагрузки на бензонасос он вообще практически не работает (т.к. я когда сам эти клапаны продувал не сказал бы что они так прям легко открываются , а тут их и 2 ещё) то дело с большей вероятностью в нём. Вот уже решился практически завтра покупать , думую неоригинал (1000рэ), а то разорюсь а это не он . Очень Ваше мнение хотелось услышать. для так сказать полной уверенности

мне кажется не бензонасос, ибо бензонасос начинает отказывать либо в пробке либо когда едеш после стоянки то биш когда он перегревается, может игла залипает? и посмотрите электроклапан на карбе

я к сожалению не силён в диагностике , подскажите как эти варианты проверить так сказать на пальцах

сзади в карб подключается черный проводок, если его выдернуть на холостых машина должна заглохнуть

т.е. если не заглохнет то он неисправен? , а иглу как проверить?

poz писал(а):машинка глохнет, переодически, может при переключении передачи на холостом, может просто в движении на оборотах 2500 , повсякому вобщем...) но с таким же успехом может и нормально работать некоторое время (примерно день)

Было точно так же. Совсем не предсказуемо в разных режимах работы двигла.
Однако, вылечилось установкой одного обратного клапана перед бензонасосом. Второй ставить так и не стал - и так работает без проблем, поэтому лишнюю нагрузку на бензонасос давать не хочеться

poz писал(а):я к сожалению не силён в диагностике , подскажите как эти варианты проверить так сказать на пальцах

Чтобы зря не покупать бнезонасос (а, судя по форуму, очень многие его покупали зря), можно попробовать найти какого-нить знакомого филевода и попросил поставить заведомо исправный бензонасос для проверки.

Можно попробовать с мокрой тряпочкой на бензонасосе поездить, чтобы он не перегревался, а потом уже думать о замене.

У меня насос старый не качал на оборотах выше 1500, я пока до этого допёр весь мозк сломал.
Заведи машинку, прогрей, потом снимай шланг с карба который идёт от насоса. Далее нужен человек, который будет разные режимы работы двигателя делать сидя в машине и подгазовывая, и бутылка, лучше большую - место позволяет же ))
Таким образом возможно выявить неисправность насоса. Струя ведь должна быть приличной.

Если не электрика глючит,то похоже на бензонасос.

Для начала проверь бронепровода. По темну смотри пробивает искра иль нет.

Спасибо всем, товарищи одноклубники. Вобщем решил, купил трамблёр(родной) 3200 ре, т.к. точно знал что он неисправен (стрелочка тах дёргалась после 3-х тыщ , в диапазоне 3-3,5.), после покупки машинка начала опять нормально ездить, неглохнет , всё отлично , но новый трамб лежал ещё в багажнике. Вот странная машинко фил, поменял , сейчас всё отлично, неглохнет, холостые как вкопаные , стрелочко которая дёргалась уже года два наверно при нормальной работе приносит полное умиротворение... Всем удачи!!

Уверен, что трамблёр можно было бы и реанимировать)))