forum.skoda-club.ru

Вчера покатавшись по городу, заметил пропажу мощности дрыгателя, падение температуры и неровную работу движка на светофорах (на х.х.). Отъехав на обочину открыл капот стал размышлять и пришел к выводу, что скорее всего езжу на 3-х "горшках". Стал выкручивать свечки по очереди, обнаружил в 1-ом (самый правый, может 4-ый) абсолютно мокрую свечку, в остальных свечи были рыжеватые, что говорит о почти нормальной работе. Для проверки свечи я поменял ее с соседней. Завелся через три минуты заглушился: новая свечка в 1-ом котле так же мокрая, в соседнем все ок- вывод свеча в порядке. Проверяю искру в 1-ом горшке: завожусь, аккуратно выдергиваю провод из свечи ( изменения работы движка никакой) вижу как искра пробивает и уходит на корпус - т.е. искра идет. Для чистоты эксперимента достал старый комплект высоковольтных проводов, заменил на этом горшке, завелся снял провод увидел искру, одел провод, заглушился, проверил свечу- мокрая, сволочь.
Коллеги, хочу у Вас спросить че это за хрень такая? Не ужели прилип на съем ГБЦ?

Игорь1978 писал(а):Вчера покатавшись по городу, заметил пропажу мощности дрыгателя, падение температуры и неровную работу движка на светофорах (на х.х.). Отъехав на обочину открыл капот стал размышлять и пришел к выводу, что скорее всего езжу на 3-х "горшках". Стал выкручивать свечки по очереди, обнаружил в 1-ом (самый правый, может 4-ый) абсолютно мокрую свечку, в остальных свечи были рыжеватые, что говорит о почти нормальной работе. Для проверки свечи я поменял ее с соседней. Завелся через три минуты заглушился: новая свечка в 1-ом котле так же мокрая, в соседнем все ок- вывод свеча в порядке. Проверяю искру в 1-ом горшке: завожусь, аккуратно выдергиваю провод из свечи ( изменения работы движка никакой) вижу как искра пробивает и уходит на корпус - т.е. искра идет. Для чистоты эксперимента достал старый комплект высоковольтных проводов, заменил на этом горшке, завелся снял провод увидел искру, одел провод, заглушился, проверил свечу- мокрая, сволочь.
Коллеги, хочу у Вас спросить че это за хрень такая? Не ужели прилип на съем ГБЦ?

Надо компрессию до кучи проверить.
Может кольца пора менять, пробег то какой?

приезжай, померюю компрессию нахаляву.

Пробег по спидометру 110000, но я думаю он скручен, т.к. только я за полтора года наездил около 45000.
Marchell, а ты где находишься я впринципе-то Питерский.

мда, вопрос отпал. В Москве я живу,а так помог бы чем смог . Кстати, я тут подумал и вот что хочу тебе сказать, из-за компрессии такая фигня не происходит.Если разница компрессии по цилиндрам более 1 атмосферы, то двигатель так колбасит.....У меня просто раньше девятина была, которую сначала после покупки разобрал,а потом собрал. Так вот, у тебя карб, смесь образуется "почти" равномерно во впускном коллекторе, искра на свечу у тебя подается, кстати свечу проверь,а то может убитая, не происходит вспышка. Далее аналогии буду приводить на основе тазика, так что если не прав чур не бить. У меня была такая трабла на тазе, там все дело оказалось в коммутаторе и окисленном контакте на трышке трамблера, искры не хватало на поджиг смеси. В общем можно начать с того, что проверить контакты крышки трамблера.Далее вверх по системе зажигания. Есть еще бредовая мысль, что существует прогар прокладки гбц и подтекает антифриз, но данная версия мне кажется космической.Надеюсь хоть малость поможет.

Спасибо.
Коммутатор новый оригинальный, крышку и бегунок (дополнительные) купил вместе с ним + высоковольтные провода; менял все и в любой последовательности. Движок колбасит - это точно, но я думаю из-за того, что просто нет работы одного котла (возможно и есть разность давления - компресия) Завтра будем вскрывать.

З.Ы. Пока проводил эксперименты - что-то начало стучать в движке, так что вскрытие головы адназначна. Операция назначена на завтра, по окончанию диагностики отпишусь, как, что и почем, уточнив симптомы.