forum.skoda-club.ru

Всем привет.
Такая вот проблема на моей филе 1.6:
Довольно длительное время обороты на ХХ были низкие меньше 500, да и вообще обороты плохо держала, в движении газ отпускаешь дергаться начинала.
А недавно стал заводить и... крутит но не заводится, педалькой газа поработал - завелась. Поехал.. но как только на нейтральную переключаешься обороты мигом падают и машина глохнет( иногда не глохнет но обороты около 0 колеблются). Если в движении на передаче газ отпустишь - обороты падают но не быстро, если же на нейтраль ставишь - падают мигом.
Дальше - больше. Поехал в сервис сделать компьюторную диагностику, а комп вообще не определяет мою филю (( Как сказали вероятно мозг полетел.
Кто сталкивался или есть какие идеи?

может дроссельная заслонка????

Flash_1985 писал(а):может дроссельная заслонка????

Ну скорее всего.
Тока меня смущает, что комп не видит машину.
Как я понимаю мозг и управляет дроссельной заслонкой?

Попробуйте другой сервис поискать, может у них с адаптером что не так. Всяко бывает.
А так в общем-то, я тоже за дроссель.

и я за дроссельную заслонку + другой сервис. =)

99,9% дроссель умер. Попробуйте почистить очистителем карбюратора. На какое-то время холостые появятся, пока опять не загрязнится. Проверьте пины на диагностическом разъёме. Иногда пин вылезает из разъёма, проверьте "+" и "-" на нём.

Попробуйте поездить с отключеным Блоком Управления ДЗ, в этом случае обороты должны быть в зафиксированном положении в районе 1000об
если так и есть - значти зама ДЗ чиста и невинна, а проблема в ее сервоприводе (там уже все гораздо сложнее). если же и при этом машина продолжает глохнуть - то чистить ДЗ.

решал похожую проблему тут:
http://www.skoda-piter.ru/forum/index.p ... 031.0.html

Diagnostik писал(а):99,9% дроссель умер. Попробуйте почистить очистителем карбюратора. На какое-то время холостые появятся, пока опять не загрязнится. Проверьте пины на диагностическом разъёме. Иногда пин вылезает из разъёма, проверьте "+" и "-" на нём.

В свое время в сервисе мне промывали дроссельную заслонку, но как сказали после этой процедуры нужна Адаптация. Что это не знаю. Можно ли своими силами почистить дроссель?

Добавлено спустя 2 минуты 56 секунд:

Da Piglet писал(а):Попробуйте поездить с отключеным Блоком Управления ДЗ, в этом случае обороты должны быть в зафиксированном положении в районе 1000об

Как раз были такие мысли)) Только не знаю как это сделать? Подскажите.

Не бойтесь, чистите, хуже не будет. Берёте очиститель карбюратора, чистите БДЗ изнутри. Да, есть такая процедура как "Адаптация", но на филе AEE что с ней, что без неё , если дроссель исправен и почищен, угол и такой параметр как "скважность" будет соответствовать 4-5 градусов и ~ 23% соответственно. Разницы я не чувствовал. В вашем случае, скорее всего, адаптация просто не пройдёт и дроссель работает как обычная механическая заслонка.

Da Piglet писал(а):Попробуйте поездить с отключеным Блоком Управления ДЗ, в этом случае обороты должны быть в зафиксированном положении в районе 1000об

Почему? Вобще логики не понимаю. Нет-бы посоветовали человеку на диагностику сгонять, ну или самому осцил или адаптер хотя-бы достать. Скидывание разьемов - это лишь-бы что-нибудь сделать, или как?

Филька писал(а):Как раз были такие мысли)) Только не знаю как это сделать? Подскажите.

Езжайте в сервис и не морочтесь, тем более с такими-то познаниями.

Не бойтесь, чистите, хуже не будет. Берёте очиститель карбюратора, чистите БДЗ изнутри. Да, есть такая процедура как "Адаптация", но на филе AEE что с ней, что без неё , если дроссель исправен и почищен, угол и такой параметр как "скважность" будет соответствовать 4-5 градусов и ~ 23% соответственно. Разницы я не чувствовал. В вашем случае, скорее всего, адаптация просто не пройдёт и дроссель работает как обычная механическая заслонка

При чем тут скважность..? И какой смысл чистить дроссель если проблемы настолько глобальны. Если-б обороты чуть плавали, или угол дросселя великоват был-бы - то да, а так....
Еще не разу не слышал чтоб чистка дросселя кому-то помогла.

подобраться к разъемам и скинуть их можно сняв пластиковую крышку над ГБЦ, что на 3-х саморезах сидит.
Для очистки лучше наверное снять целиком блок ДЗ, он держится на 4-х винтах под 5мм шестигранник. Я делал именно так, чтобы в камеру под ним не попало ничего постороннего


and1822: Я рекомендую сделать это именно, чтобы диагностировать причину. Полагаю, если бы автор не морочился и сразу ехал на СТО, то мы бы тут и не увидели этой темы.
По поводу того, как помогает чистка ДЗ, можете полюбопытствовать по ссылке в моем предыдущем посте этой темы.

Добавлено спустя 4 минуты 53 секунды:

Da Piglet писал(а):подобраться к разъемам и скинуть их можно сняв пластиковую крышку над ГБЦ, что на 3-х саморезах сидит.
Для очистки лучше наверное снять целиком блок ДЗ, он держится на 4-х винтах под 5мм шестигранник. Я делал именно так, чтобы в камеру под ним не попало ничего постороннего


and1822: Я рекомендую сделать это именно, чтобы диагностировать причину. Полагаю, если бы автор не морочился и сразу ехал на СТО, то мы бы тут и не увидели этой темы.
А обороты при снятых контактах будут в статичном положении, т.к. в блоке есть специальная пружинка, выставляющая ДЗ на определенный угол, в случае отсутствия сигнала с ЭБУ.
По поводу того, как помогает чистка ДЗ, можете полюбопытствовать по ссылке в моем предыдущем посте этой темы.

Обьясните мне, почему при скидывании разьема с дросселя обороты будут держаться на 1000(описанная вами пружина закрывает дроссель, т.е. угол открытия 0 град.)??? И каким образом это будет,пусть даже косвенно, указывать на исправность/неиспривность блока дросселя?
И зачем это советовать автору,который даже разьем дросселя найти не может?