forum.skoda-club.ru

Поменял сегодня термостат,прогрел машину минут 10 на холостом ходу почти до закипания антифриза(все шланги горячие горячии,низ радиатора тоже) вентилятор не включился.Когда замыкаеш контакты датчика вентилятор срабатывает.Вопрос: есть ли раздница как подкл контакты,и если срабатывает вент при замыкании можетли где переломан провод.Прилагаю фото,контакты вставлены до упора

по ходу датчик сломан

скорее всего да, у меня тут тоже проблемсы с термом, и вчера много форум лопатил.... там как раз про это и писалось, раз при замыкании срабатывает, то значит, он помер...

и опять же за 10 минут не прогрееш машину до срабатывания датчика, смотрите по приборке - вот когда прям у красной зоны не включиться тогда значит неисправен, а так у меня тоже недавно начал глючить датчик так я его поменял на восьмерочный с самой низкой температурой открывания, и норм, при езде у меня стралка на средней риске, а когда в пробке стоиш только ч3уть выше средней риски подыметься - сразу вентилятор срабатывет то биш хороший температурный режим

А разъемы до конца вставлены,если смотреть по фотке(дальше не лезут)

У меня вот сегодня проявилась такая же проблема. Ну улице +1, и стрелка термометра полетела вверх. Патрубки все горячие, радиатор тоже, а вентилятор не крутится Снял разъем с темровыключателя, законтачил и вентилятор заработал, видимо тоже проблема в датчике. Посмотрел в экзисте, оригинальный датчик 450р (6U0 959 481 D), но есть и вот такой: (115 095 070) "Термовыключатель для эксплуатации а/м в жарком климате 10.94 - 07.95" - 111 рублей
Температура закрывания , °С 79
Размер резьбы M22x1.5
Температура открытия, °C 88
Как вот понять, подойдет он мне по параметрам или нет? 2001 год, 1,3 MPI. Термостат вроде врубается на 87-88 градусах, если судить по термометру.

$unrise писал(а):У меня вот сегодня проявилась такая же проблема. Ну улице +1, и стрелка термометра полетела вверх. Патрубки все горячие, радиатор тоже, а вентилятор не крутится Снял разъем с темровыключателя, законтачил и вентилятор заработал, видимо тоже проблема в датчике. Посмотрел в экзисте, оригинальный датчик 450р (6U0 959 481 D), но есть и вот такой: (115 095 070) "Термовыключатель для эксплуатации а/м в жарком климате 10.94 - 07.95" - 111 рублей
Температура закрывания , °С 79
Размер резьбы M22x1.5
Температура открытия, °C 88
Как вот понять, подойдет он мне по параметрам или нет? 2001 год, 1,3 MPI. Термостат вроде врубается на 87-88 градусах, если судить по термометру.

Подойти то он подойдёт, радиаторы то на 1,3 одинаковые. Но можно решить проблему и проще: поставить датчик включения вентилятора от ВАЗ. Там и температуры включения разные бывают. Люди ставили - нареканий (вроде) не было. И с exist-ом связываться не надо.

Без реле на вентилятор они не очень надёжны.У меня летом датчик пару раз залипал от искрения,ну и колечко медное менять надо с датчиком.А температуры разные,от москвича-84 до зубилки-110 градусов.

wadiandr писал(а):и опять же за 10 минут не прогрееш машину до срабатывания датчика, смотрите по приборке - вот когда прям у красной зоны не включиться тогда значит неисправен, а так у меня тоже недавно начал глючить датчик так я его поменял на восьмерочный с самой низкой температурой открывания, и норм, при езде у меня стралка на средней риске, а когда в пробке стоиш только ч3уть выше средней риски подыметься - сразу вентилятор срабатывет то биш хороший температурный режим

Вот оказывается как иногда полезно просто почитать форум, у меня такая же история, думал, что прокладка пробита, хотел летом менять, а оказывается " хороший температурный режим" спасибо большое, успокоил.

VIR писал(а):Подойти то он подойдёт, радиаторы то на 1,3 одинаковые. Но можно решить проблему и проще: поставить датчик включения вентилятора от ВАЗ. Там и температуры включения разные бывают. Люди ставили - нареканий (вроде) не было. И с exist-ом связываться не надо.

А резьба подходит? И разъем придется колхозить наверное?

подходит идеально! сам ставил себе, только температуру надо брать лучше ту что поменьше!

Насколько я знаю на 1.3 и 1.6 температура разная. Т.к. стоял у меня (от предыдущего хозяина) датчик на радиаторе от жигулей температура срабатывания у него была больше 90гр.(да и срабатывал он через раз) постоянно выгоняло антифриз, каждую неделю по пол литра доливал. всю голову себе сломал пока причину нашел. оказалось, что на 1.6 датчик с темп. режимом 85-80гр. после замены жигулёвского датчика на шкодовский не помню когда антифриз доливал...
пысы: есть похожая тема http://skodafelicia.ru/forum/8-227-1

А вот вопрос, который мучает меня уже два дня.

Вариант 1. Допустим если термостат включается полностью на 88 градусах, а датчик вентилятора будет включаться допустим при тех же 88, а отключаться допустим при 80, то вентилятор будет крутиться почти что постоянно?

Вариант 2. Если термостат на 88 градусах, а датчик включается на 97 допустим, и допустим отключается при 88, то успеет ли вентилятор в жару охладить уже накаленную систему охлаждения вместе с двигателем?

Мне вот кажется, пусть лучше уж крутится вентилятор часто и охлаждает, нежели потом стоять на обочине и ждать пока все остынет.

Как вы считаете?

Не будет, Ибо датчик вентилятора с другой стороны радиаьора и жижа пока до него дойдет успеет охладится, про датчик с большей температурой - зимой впринципе норм, вот летом лучше поставить на более раннюю температуру ибо во первых стабильнее температурный режим, во вторых, такая особенность, летом столкнулся с тем что в жару в пробке температура срабатывания вентилятора становилась все выше и выше, до красной зоны стрелка не дошла но лучше иметь запас по срабатыванию чем закипеть

затупил, добавил 2 сообщения подряд(