forum.skoda-club.ru

к зиме решил поменять свечи-провода, а заодно крышку-бегунок трамблера, как выяснилось крышка-бегунок стоит дроже чем весь трамблер в сборе... купил целиком, старый достал новый воткнул аналогично... щаз машина стала както тяжелее разгоняться хотя можетпросто кажецца... мог ли както накосячить при таком перекидывании трамблера?

Надо проверять/регулировать угол опережения зажигания. Скорее всего, слишком раннее.

Timon писал(а):Надо проверять/регулировать угол опережения зажигания. Скорее всего, слишком раннее.

на моновпрыске зажигание не регулируется положением трамблера, так что там лишь бы правильно поставить, чтобы в нужный момент бегунок на нужную свечу показывал... если не прав поправьте

Очень даже регулируется. Только регулировать надо по стробоскопу. На глаз отрегулировать не получится. В небольших пределах блок управления сам подстраивает.

Однозначно зажигание сбито

Сразу понятно, что зажигание сбито, сездий в сервис настройка около 300 рублей будет стоить, потом забудешь о проблеме

and_p писал(а):Очень даже регулируется. Только регулировать надо по стробоскопу. На глаз отрегулировать не получится. В небольших пределах блок управления сам подстраивает.

расскажи куда стробоскопом стробоскопить надо?

проверил я конечно установку зажигания, делается это так: совмещаем метку на шкиве с меткой на блоке, далее в этом же положении совмещаем метку на корпусе трамблера с бегунком... вот и все

если уж сильно придирацца то промахнулся я на 2-3мм, поправил раз уж разобрал, ессно ничо не поменялось... видимо причина затупок в другом, просто совпало...

где еще причину затупок поискать?

Я сам не делал. Заезжал к спецу. Правда еще на фольксвагене с моновпрыском. Движок был ААМ. С правой стороны движка (если смотреть на него спереди) на маховике есть метки для установки зажигания. Чтобы их увидеть, надо окрутить пластмассовую крышку в районе соединения движка с коробкой. Стробоскопом там очень хорошо видна совмещение/опережение меток. Опять же, при установке надо знать, на сколько дать опережение зажигания, иначе либо будут стучать пальцы при разгоне (при слишком раннем), либо будет тупить при слишком позднем (плюс бензин будет догорать уже на катализаторе с последующей быстрой кончиной оного).
На мой взгляд, все же проще заехать на сервис и отдать 300 р.

А описанный способ - это лишь проверка, что фазы зажигания выставлены верно. И искра идет в нужный цилиндр в соответствующей фазе.

вроде на ААМ тоже ставили MonoMotronic (комплексная система центрального впрыска топлива с интегрированной в нее системой зажигания и электронной коррекцией угла зажигания)

окошка никакого у меня нету, там где оно обычно бывает у меня датчик Холла стоит

Все так и есть.
Окошко - это я неправильно выразился. У меня там есть большая пластмассовая круглая пробка. Выкручивается она головкой от болта на 24 или 27 - там внутренний шестигранник такого размера. Находится она у меня с правой стороны от блока цилиндров (если смотреть спереди машины) Практически уже на коробке передач.
см.
http://www.elcats.ru/vw/parts.asp?mdl=148&unit=0EA06B72
Деталь 6. Это та самая пробка. Если ее открутить, то виден маховик. А если посветить на нем стробоскопциком, то на вращающемся маховике видна метка. Ее надо выставлять относительно неподвижной метки на корпусе с соответствующим опережением.

Еще можно посмотреть на
http://www.elcats.ru/vw/parts.asp?mdl=148&unit=0BE06B71
Деталь 21.

Там хоть коробки и разные, но пробка присутствует на обоих примерно в одном и том же месте. И, к стати, учти - это инфа по движкам, устанавлеваемым в фольксваген.