forum.skoda-club.ru

При езде по кочкам и через ж/д переезды и рельсы стучит что то, отдает в руль, похоже на рейку. Скажите как ее можно подтянуть самому?

Подтяжка не даст длительного эффекта. Надо менять втулку поз. 3
Можно поменять не снимая рейки, правда не совсем удобно...

Если отдаёт в руль , то люфт в зацеплении .... вал-шестерня - рейка ... регулируется поджатием рейки ... либо люфт в подшипниках вала ... тут сложнее... придётся снимать . Люфт во втулке , на руль не ощущается ,сопровождается глухим простукиванием при движении по неровностям . Могут быть люфты и в шарнирах рулевых тяг (со стороны рейки) .

у менятакаяже проблема, мне кажется дело в тяге.. завтра наверно съезжу на ТО

and1822 писал(а):Подтяжка не даст длительного эффекта. Надо менять втулку поз. 3
Можно поменять не снимая рейки, правда не совсем удобно...

+1

Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд:

АРКАША писал(а):Если отдаёт в руль , то люфт в зацеплении .... вал-шестерня - рейка ... регулируется поджатием рейки ... либо люфт в подшипниках вала ... тут сложнее... придётся снимать . Люфт во втулке , на руль не ощущается ,сопровождается глухим простукиванием при движении по неровностям . Могут быть люфты и в шарнирах рулевых тяг (со стороны рейки) .

+1

А ещё если нет нормальной герметизации в крышке вала (дохлое уплотнение или сальник убит(сужу по фавориту)), то обязательно умирает верхний подшипник рейки

Однако когда машина холодная то ничего не гремит и не стучит и не отдает в руль, но и рулевое при этом тугое. Что это может быть

San4ez писал(а):Однако когда машина холодная то ничего не гремит и не стучит и не отдает в руль, но и рулевое при этом тугое. Что это может быть

Из школьного курса физики .... Тела при нагревании расширяются и наоборот .... из практики ... вязкость смазочных материалов повышается с понижением температуры ... Выводы.... на холодную зазоры минимальны и в них ко всему этому , загустевшая смазка ... потому туго и не стучит ... Надеюсь растолковал .

Как показала практика,небольшой люфт рулевой рейки-одна из...даже не то,что болячек,а скорее особенностей данной модели ибо к серьезным последствиям не приводит,а потому оптимальный вариант:не обращаем внимания и продолжаем движение

В воскресение съездил на ТО , оказалось пробита опора стойки а рулевая нормальная..поэтому лучше сьездить на ТО.а там уж ремонтировать..

"Как показала практика,небольшой люфт рулевой рейки-одна из...даже не то,что болячек,а скорее особенностей данной модели ибо к серьезным последствиям не приводит,а потому оптимальный вариант:не обращаем внимания и продолжаем движение"

Был случай. Человек ездил с стучащей рейкой и в один прекрасный момент из за того что разрушился нижний подшипник червяка последний вышел с зацепления с рейкой. Результат - руль поворачивается в любую сторону сколько угодно, а колёса живут своей жизнью. Хорошо что скорость движения была не большой, а то изменить направление движения было не возможно... всё обошлось евакуатором и ремонтом (новая рейка (не оригинал Польша) 100 $ , замена + схождение ок. 30 $).

Судите сами обращать внимание или нет. ИМХО жизнь важнее...

Между фразой "небольшой люфт рулевой рейки"и

VIR писал(а): разрушился нижний подшипник червяка

есть небольшая разница.Простите,а человеку это удалось сделать на Фелиции ?Мне вот за 310 тыс на одной рейке это не удалось,из них ок.260 с небольшим люфтом.А где вы говорите в рейке http://www.elcats.ru/skoda/parts.asp?mdl=101&unit=17F00007 червяк?

"Как показала практика,небольшой люфт рулевой рейки-одна из...даже не то,что болячек,а скорее особенностей данной модели ибо к серьезным последствиям не приводит,а потому оптимальный вариант:не обращаем внимания и продолжаем движение"

Здесь имеется ввиду люфт во втулке рулевой рейки которая находится справа в карпусе рейки, а не в самом рулевом механизме.

Да на Фелиции комби 98г.в. пробег около 230 тис. км. Разница есть и большая. Люфт был не сильным но уже на небольших ямках слышался стук и отдавало на рулевое колесо. По вашей ссилке червяк деталь под №7 , а подшипник №5. Скорее всего подшипник разрушился через длительное присутствие влаги в смазке картера что может быть при повреждении пильников (№31 или 33). Видимо при их замене не посмотрели на состояние смазки.
У меня люфта (большего за норму) нет но подозреваю что замену втулок уже проводили наверное поздно, (мой пробег ок 10 тис. км) потому как стук червяка об рейку чувствуется. Наверное уже расклепало зубы. Потому если будете тянуть с заменой втулок потом можете попасть на замену рейки вцелом.

San4ez писал(а):При езде по кочкам и через ж/д переезды и рельсы стучит что то, отдает в руль, похоже на рейку. Скажите как ее можно подтянуть самому?

Но все таки, как ее подтянуть, гайку видно, но как до нее добраться, даже ключ не подлазит.

Ездил вчера менять рейку...Задал вопрос про подтяжку...Сказали что если подтянишь то есть большая вероятность что будет закусывать...
Да и када сняли мою старую рейку еще с завода я увидел что там и под пыльниками уже полный ппц пришел тяги просто болтаются на своих шарнирах и все...А на новой рейки тяги с трудом можно пошатать...
Такчто считаю что подтяжка рейки которой уже больше 12 лет нету никакого смысла...

Темболее если закусит и вырвет зуб в механизме улететь с дороги можно влегкую...ТАкчто лучше купить новый не ориг и ездить года два без проблем...3 тысчи всего рейка стоит да и замена со сход-развалом 2тыс.