forum.skoda-club.ru

Здравствуйте форумчане!
Заменил тут недавно термостат, и обнаружилась ещё одна проблемка...
Когда машина прогревается, то наблюдается такое явление:
антифриз в бачке и верхнем котуре начинает кипеть, да при чём так что бачок раздувается (крышка новая а не стравливает должным образом избыточное давление), из под патрубков начинает плеваться... а вентилятор не срабатывает, т.к. внизу температура антифриза ещё не дошла до нужной отметки температуры.
Датчик температуры поменял, но результат тотже...

Теперь собственно сам вопрос: стоит ли менять помпу? Или есть другие способы справиться с данной проблемой?

Попробуй открыть крышку в расширительном бачке и завести движок. Если уровень ОЖ в бачке начнет повышаться, то скорее всего пробита прокладка головки двигателя. От этого газы идут в систему охлаждения, образуя воздушные пробки. При этом все шланги сильно надуваются. В результате жидкость перестает циркулировать и охлаждаться в радиаторе. У меня такая беда уже была. Закончилось все заменой прокладки ГБЦ со шлифовкой самой головки.
Хотя, если до этого такого не было, есть вариант, что термостат бракованый.

Если ОЖ не уходит на "большой круг" (через радиатор), то, по-моему, в первую очередь должны возникнуть вопросы к термостату.

Это если я правильно понимаю физику процесса. Могу и заблуждаться.

lessnick писал(а):Если ОЖ не уходит на "большой круг" (через радиатор), то, по-моему, в первую очередь должны возникнуть вопросы к термостату.

Это если я правильно понимаю физику процесса. Могу и заблуждаться.

так в том то и дело что вроде уходит на большой круг...
шланги горячие...
А вот вопросик такой: а крышка расширительного бочка должна стравливать избыток давления?

когда кипит попробуй открыть крышку расширительного бачка. если на улице мороз и антифриз красный, незабываемое зрелище гарантировано! (до сих пор не могу забыть обожженой руки и треснувшей дорогой фары (хэлла "ангельские глазки") после подобного эксперемента на предыдущей машине).
З.Ы. двоим в соседнем ряду зрелище тоже очень понравилось. пара мятых бамперов.

Крышка, конечно чуток стравливает избыточное давление. Но при активном повышении давления в системе просто не справляется, т.к. этот режим является нештатным и она на него не расчитана.
Твои симптомы очень схожи с теми, что были у меня. К стати, поскольку ОЖ у меня не попадала в цилиндры, выхлоп был чистым. Но ее выгоняло из расширительного бачка.

and_p писал(а):Крышка, конечно чуток стравливает избыточное давление. Но при активном повышении давления в системе просто не справляется, т.к. этот режим является нештатным и она на него не расчитана.
Твои симптомы очень схожи с теми, что были у меня. К стати, поскольку ОЖ у меня не попадала в цилиндры, выхлоп был чистым. Но ее выгоняло из расширительного бачка.

А сколько по деньгам тебе ремонт обошелся? и давно это было?

Подобная фигня решилась заменой прокладки головки блоков.

Ремонтировался чуть больше года назад у офф.диллера VW
Все работы по замене прокладки и шлифовке головки блока обошлись порядка 6000 а может и меньше. Я точно не помню, поскольку я тогда менял заодно впускной и выпускной коллекторы и еще кое-чего по мелочи. указанная сумма - это примерная стоимость работ именно по прокладке. Попробуй прозвонить диллеров. В общем то, там ничего сложного и трудомкого нет. На сколько я помню, все работы укладывались в 2-3 нормочаса.
Учти, что при замене прокладки автоматом идет замена ОЖ и масла.

Была подобная ситуация. Вылечил заменой крышки бачка и установкой....датчика от классики ТАЗ. У него температура срабатывания градусов на 10 ниже. Пока полет нормальный.